又在經濟學人看到有關火車的主題，就再試著翻譯看看，順便賺一下P幣
非專業翻譯，文字上可能不會太通順，但一定比Google翻的好
America’s biggest transit system is in trouble
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因全文需登入才能看，這邊就沒附上全文
在三月中疫情爆發前，紐約的地鐵總是人滿為患，但現在已不復存在。地鐵就像紐約的一個
縮影，若地鐵未若以往完好，則紐約也將是如此。
根據MTA主席表示，紐約地鐵已面臨破產邊緣。目前MTA所轄的地鐵、巴士等業務每週以虧損
2億美金的速度持續，為此MTA也暫停了以往24小時營業的地鐵。在8/31當天，約有140萬通
勤族搭乘地鐵，但這樣的搭乘人數僅有2019年一般工作天的四分之一。疫情對紐約地鐵的影
響已超越經濟大蕭條，在經濟大蕭條時期，地鐵的搭乘人數仍有維持9成左右。
MTA正在尋求120億美金的聯邦基金協助在今明兩年挹注，若缺少了這筆資金，MTA將採取較
為嚴重的措施以止血，預計將影響紐約將近10年。此措施包含了減少4成的地鐵及巴士還有5
成的郊區運輸、票價將有所上漲、MTA將裁員8400名員工、已承諾的建設亦會延後或終止。
這次的措施與1970年代的危機有所相似。目前破千名的MTA員工確診，並有超過130名員工死
亡。
不少旅客因為擔心疫情已超過半年沒有使用地鐵，儘管當局已積極的採取消毒措施。服務的
縮減亦讓他們無法如往常一樣通勤。而不少居住在郊區的人改為開車通勤，這也導致了交通
壅塞更加嚴重。根據紐約的一個智庫表示，每減少一成的旅客使用地鐵，將導致車流量增加
三成。而服務縮減所至的影響更讓民眾的通勤費用有所增加。
紐約地鐵的財政問題已持續許久，在1925年左右，就因為通膨而導致營運費用上升。在二戰
後，紐約市民則因為有了車子而捨棄了地鐵。在1960到70年代，地鐵系統更是因為未受到良
好維護而時常故障。當時地鐵到處都是塗鴉，犯罪也相當盛行。儘管在疫情前MTA還是花了
將近兩成的預算在還債。且地鐵的基礎設施都相當老舊，部分號誌系統更是從1930年代就沒
更新
。
在這幾個月，MTA已遭多家業者降低其信用評等，另借款更加困難。MTA並不允許申請破產，
根據法律他需要想辦法去平衡帳目，雖然MTA曾轉向紐約市以及州尋求協助，但它們也沒錢
了。紐約的官員要求國會協助，因若紐約無法恢復，全美皆會有所影響。雖然有些許反對，
但國會在五月還是給了40億美元作為紓困，但MTA在7月底就已經全數花完了…
縮減措施將在11月開始，但若拜登當選，還會再獲得一點時間。但已延遲的軌道及號誌系統
更新或許會使惡化更加快速，並阻礙整個城市的恢復。畢竟當紐約少掉了地鐵系統，就像是
一棟大樓缺少了電梯一樣嚴重。