中央前瞻軌道預算被砍 高鐵延伸宜蘭規畫經費不受影響
https://udn.com/news/story/7328/4846840
2020-09-09 15:16 聯合報 / 記者戴永華／宜蘭即時報導
中央前瞻軌道預算遭大砍，宜蘭原本爭取北宜直鐵案，已經併入高鐵延伸宜蘭規畫，目前
由交通部進行綜合規畫的階段，規畫經費並非工程經費，金額不多，不受影響。
以往宜蘭人都期盼爭取北宜直鐵，但採取方案一或方案二路線，涉及水源保護區，一直搞
不定，直到交通部長林佳龍幾個月前裁示，把北宜直鐵併入高鐵延伸宜蘭計畫，北宜直鐵
幾乎已經不在規畫討論的範圍了。
縣政府交通處表示，由於之前已經有了北宜直鐵的規畫基礎，目前高鐵延伸宜蘭正由交通
部直接進入綜合規畫階段，完成後再進入環評，所以尚未編列前瞻軌道工程經費，這部分
並不受影響。
至於鐵路高架建設案的可行性評估月前已經在交通部通過了，正送請行政院核定中，預料
獲核定之後，也由交通部進入綜合規畫，這部分是在規畫階段，尚未編列前瞻軌道工程經
費。

可是之後會有嗎？

建北宜高鐵有非常龐大的工程利益

簡單說，如果這四年能進到動工階段的都會繼續在前瞻，北宜高鐵本來不在前瞻，但如果通過環評綜規，動工後需要經費就由前瞻撥錢，同理彰化四軌高架之前也沒列入前瞻，但若四年內能動工，一樣列入前瞻。相反，各縣市的軌道建設，比如很多捷運的可行性評估都還沒過，四年內動工機率為零，即使當初被列進前瞻計畫，也愛莫能助，而省下來的錢被拿去蓋5g裝冷氣，各地方只能怪自己不爭氣，讓煮熟的鴨子飛走了...

樓上根本搞錯，當初前詹軌道就是劃唬爛太多，連可行性都沒過就先騙你說有幾千億，現在只是打回原型

北宜金雞母耶～目前唯一看好的新建路段

我自認沒搞錯呀，至少你說的我知道，當時很多計畫都還在紙上談兵，連可行性都沒有的階段，而前瞻就是當時剛上任時，執政黨自信爆棚，認為以自己行政效率，加上對政策的貫徹執行力，8年內即使沒能完工，難道連動工都不行嗎？也可以說前瞻其實就是當時對未來8年的建設藍圖！但結果是兩年後選輸了，地方政府洗牌，你要說不延續前朝政策也好，延續但消極推動也罷，結果就是前瞻前四年軌道建設執行率慘不忍睹，簡單說就是政策推不下去，只好刪減軌道預算額度，推不下去就不要推，改作其他事，四年後才會有政績，高鐵延宜蘭社會支持就加速推，甚至未來宜花東快鐵進度可能都會超車，而四年前一堆納入前瞻計畫但沒進度的，估計前瞻8年結束後，可能都還在評估階段...

你搞錯的事在於有人為了騙票利用前瞻破壞了很多制度，沒有可行性核定沒有綜合規劃環評核定,就先框列編列工程經費，等到騙完票推動不下去，再來跟你說我們是滾動式調整，預算調回去也沒有取消喔，只是回到正常流程照年度預算這根本不是好大喜功,這是一開始就是要騙選票

其實沒什麼好爭論的，列入前瞻不代表不用走流程，以結果論來說計畫審查也沒比較好過，甚至更低！最多就是不會受限交通部每年有限的公務預算，中央不會再以‘預算有限，以後再說’來駁回地方建設，而是以建設是否需要為主要考量，你說納入前瞻是騙選票，與其說騙票我更認為是政策買票，但18年選舉完就不成立，因為地方不合作運動，這次的修正可以視為政策失敗。至於停滯的計畫，代表這些建設不在目前地方首長施政的最優先順位，確實計畫沒有取消，但除非下一任首長重新列入政見推動，不然如果再過10年還在評估，其實跟跟取消沒兩樣了～

就是變成只存在於紙上的計畫了，再過幾年變歷史文件