1. 新聞來源：
公視新聞網
2. 新聞標題：
綠建築未加裝冷氣 花蓮新火車站夏季爆熱
3. 新聞內容：
2020年6月10日 溫嘉楷 花蓮報導
https://youtu.be/Yq8cpcNoI_0
花蓮新火車站採開放式綠建築，沒有加裝冷氣，夏季旅客常常抱怨熱到受不了。台鐵決定
在候車區加裝冷氣，引起質疑是否失去綠建築意義。
耗資九億的花蓮新火車站已經使用兩年，因採用綠建築設計開放式空間，所以沒有加裝任
何空調；但夏季時白天太陽直照，室內氣溫就會升高。不少民眾直搖扇，但也有民眾覺得
其實還好。通勤學生蔣同學說：「來這裡大概等半小時吧，就去搭車，所以我個人覺得沒
有太大關係。」
台鐵因為常接到民眾投訴，所以決定在候車區加裝冷氣，但因車站設計並非屬於密閉式空
間，冷氣將大量流失，是否失去綠建築節能減碳的意義？民眾與台鐵的看法兩極。花蓮民
眾周小姐表示，「我覺得封起來反而壞了它整體的一個美感，這種熱我覺得跟台中跟其他
都市比起來，我覺得是很小了。」台鐵花蓮站長林德香解釋，「最高大概也是有34、35度
（攝氏），開放式的空間當然沒有辦法，像密閉式的空間這樣子，達到感覺有冷氣，最起
碼我們有達到降溫的效果。」
花蓮火車站強調，當初新站被視為綠建築，其實後來建築師有更正，只是採自然光與通風
設計。台鐵的目的為服務旅客，夏季車站內白天溫度平均都在攝氏34度到35度，冷氣安裝
好之後也不是24小時開放，會依照現場溫度適時啟動冷氣。
4. 新聞連結：
https://news.pts.org.tw/article/482460
5. 備註：
加裝冷氣還算是綠建築嗎？

房東蓋綠建築 房客嫌熱不能裝冷氣嗎

你終究要裝冷氣，為何不一開始就裝裝冷氣還是綠建築，沒有說不能裝https://udn.com/news/story/7314/4021996

就跟屏東站依樣啊,設計開天窗漂亮造型,結果下雨月台全淋濕鐵道局拉屎,鐵路局擦屁股;有事鐵路局,嘉獎鐵道局.

台中車站也一樣熱的要死

所以蓋車站是鐵道局蓋的？

屏東有聽站員說過，他們很久前有問過能不能裝透明採光罩

我覺得高鐵左營站那樣就很OK 半透明天花板

採光罩也可以設計呀

如果當初設計沒有抑制冷氣外流的設計，反而會浪費冷氣吧

台中車站跟花蓮是同一個建築師啊！

綠建築當然好 但設計失敗的綠建築就不是

其實真正的綠建築就是設計本身能減少空調需求，也沒有禁止你裝空調，是本來要一百萬電費現在只要十萬設計師設計出假設台灣在溫帶氣候的建築，怪他們啊

業主自己誤解就推給設計師

同樣沒裝空調，林榮就舒服的很，要"綠"建築就該把車站弄到地下吧

地下室得捨自然換氣就強制換氣，不一定比較節能

林榮站有天窗，不怎麼需要強制換氣

台灣明明沒有日光問題，整天在玻璃帷幕我也是不懂

開放空間裝冷氣

綠建築再怎麼設計，還是有其先天的物理限制不能違反熱力學定律啊，就像永動機是不存在的所以以台灣夏天的天氣要全天舒適還是得裝冷氣，除非你營運時間剛好跟白天最熱的時候錯開，但不可能

夏季站內如果34度35度，那真的挺燒烤的

最成功的綠建築是北投圖書館，然後沒了

颱風後，花蓮站應該又會再上新聞

記得101大樓好像也有拿到綠建築標章

就你台鐵的綠建築最多毛

9億啊！

噓台中站超熱 然後售票口裡面冷氣開超強

不論貓纜或花蓮新火車站，時間會證明一切...

台灣的很多設計師喜歡歐洲風才是最大問題明明知道台灣夏天陽光熾熱卻還喜歡玻璃帷幕地下車站陽光進步來，用一些透光手法還算情有可原，但地面、高架車站還有必要嗎？

又是一個只顧設計忽略現實使用的案例

設計師、建築師應該要加考台灣氣候和地理

而且如果是綠建築，應該優先考量不用電卻能讓人感到舒適的方式吧，不然大家都不要開冷氣不就都是綠建築能透過設計達到恆溫26度才是真設計

這種綠設計師基本上都不食人間煙火，明明吹冷氣的成本低於綠建築的成本，還是要搞這些不見得中看卻一定不中用的東西幹嘛

要在台灣設計建築師的建築師應該強制要求補習台灣地理氣候+經濟學。

不管怎麼樣通風本來就不是萬能啊外面溫度就是三十六七度你要在不開冷氣的情況下維持讓人感到舒適的溫度(約26-28)幾乎不太可能吧101大樓也是國際認證綠建築，一樣有冷氣啊北投圖書館也有冷氣冷氣的成本長期來看未必低於綠建築重點不是不開冷氣而是把冷氣用在需要的地方台灣的建築物不重視隔熱，夏天開冷氣大部分用電都在冷卻建築物本身，如果隔熱做好一點，一樣開冷氣但冷氣的用電可以更多用在室內空間，CP值就高很多如果要問夏天能否不開冷氣達到舒適，去問問監獄受刑人就知道了，他們已經幫我們做實驗很多年了

好奇建築師什麼大名呀？

9e

世曦工程顧問的張樞這位建築師接的車站案子不少，台中站也是他的作品