[見聞] 日本鐵道見聞雜談 其一

作者: jh961202 (阿電)   2020-05-09 01:09:25
各位板友好,過了快三個月終於又要繼續把文章寫下去了!
不過真的不是故意拖更,主要還是因為工作頗忙,一直沒太多時間思考要寫的內容
不過既然找到時間,就先跟各位分享一些比較印象深刻的見聞~
========================================================================
1.音樂的使用
上篇文「日本鐵道的資訊提供」中,其實少了這麼一個項目:音樂
很多板友也許都很清楚日本鐵道經常性的使用音樂作為提示音(日文稱之為駅メロ)
有的甚至專門找來作曲家配樂(例如製作京阪及東京地下鐵提示音樂的向谷實)
雖然近年來台灣各鐵道業者也逐漸引入此觀念
固然豐富了乘車體驗,但總覺得還是有些說不上來的不同點...
直到搭乘大阪地鐵後,才頗有「原來提示音可以這麼做」的感受
因為直接說明可能有點難表達,在此先請各位收聽以下影音
https://youtu.be/SqVY8CZCz7M
不知道聽過後,你有甚麼感受呢?我個人是有感覺到並發現幾件事:
1.雖然用了進站音樂,但卻依照上下行有不同的曲目
2.也有使用發車音效,但卻不會讓人覺得想趕快衝進車廂
3.具備了開關門音效,但卻沒有讓人感到刺耳或緊張
這使得本人在搭乘大阪地鐵時覺得非常愉悅,不會有想要趕往目的地的感覺
(雖然也可能因為我是作為觀光客的身分就是)
但同時提示的功能依然不打折扣,甚至有更好的效果
(例如上下行不同曲目有助於視障旅客分辨列車來向
作者: crazy203 (AQUA)   2020-05-09 01:18:00
台鐵進出站壓速限真的是在浪費EMU的性能然後京急音階加速只剩1033這一列了
作者: starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)   2020-05-09 01:33:00
一般的購票機或精算機接受10日元以上硬幣,可加值呀~
作者: a41503 (四七六)   2020-05-09 01:50:00
3-1 主要可能是因為日本夾到人還好 但台灣夾到人車長要負責 所以一定要留一扇門看旅客 且有長官規定開關門要站到月台上
作者: gigihh   2020-05-09 01:56:00
兩邊用同樣音樂我自己身為視障者是覺得還好,有男女聲可以區分,但北捷的設計非常爛,為什麼一定要在列車停好或者是快停妥之前才會廣播?板南線甚至開始開門了才在講月台列車往xx,講這句話的時候要下車的都開始動作下車了,難道不能早一點嗎?淡水線就可以在開門之前講完,之前寫email問過捷運公司,他們是說號誌系統的問題,不知有沒有辦法調整這個時間點,幸好環狀線有參照我的建議,至少車門開始移動之前就要把所有的資訊都講完,旅客才有時間反應,因為除了人潮特多的車站之外,一般情形下人潮沒特別多,車門開門的幾秒鐘就會有乘客開始下車,所以以乘客的心理上,基本上開始下車就是你要決定好要不要上車這件事了,如果乘客開始下車了你才確認完目的地,其實幾乎沒什麼時間讓你好好上車,因為通常這時候警示音也響了其實台北捷運用男女聲也是捷運板某位板友分享之後,我才參考大阪模式去建議的不過北捷後來在電視上增加了往某某的語音提示,不知是不是為了解決這個問題,但各站的音量有大有小,而且不知是不是高架車站電視聲音都沒開,然後平行轉乘好像也沒有抱歉,剛才本來要說高架和平面車站,漏掉了
作者: pikakami (我買不起徠卡)   2020-05-09 02:17:00
京急的聲音真的不錯常搭メトロ對於聲音很有感 聽聲音就知道是上行下行也有像半藏門那種典雅的三味線 我們東西線更是一連串
作者: nrl952006 (小安)   2020-05-09 02:23:00
音階加速剩一編成;關門後立即開車但有些仍需等車長發訊才能開想模擬駕駛的話,Bve5歡迎你~ XD
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 03:09:00
如果要找單一廠商的VVVF的話水管倒是有像這個是三菱的VVVF(包含北捷371/381和桃捷1000/2000型) https://youtu.be/2_ZmQCcBHYs東芝的是這個(包含台鐵EMU600~800跟普悠瑪)https://www.youtube.com/watch?v=plVlaqMjRG0
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-09 03:13:00
覺得最好聽的是E231近郊型 加速音調反而下墜那款
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 03:13:00
日立的就只有滷蛋 https://youtu.be/1lqcJWt8hDk
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 03:25:00
至於零錢加值我記得有了吧,都營和メトロ的加值機都可以投零錢了
作者: jasonpig (柑仔人)   2020-05-09 05:29:00
我最喜歡京都地下鐵的音樂
作者: NCC1305 (火車男)   2020-05-09 08:03:00
在萊爾富、OK用悠遊卡時覺得感應速度比小7快很多不知讀卡機硬體有沒有差?
作者: marklin709 (馬克林)   2020-05-09 08:19:00
便當局很多車都可以在車長室或駕駛室內開關門,可是上頭不准~
作者: peggy0923 (配奇)   2020-05-09 10:34:00
日本車掌在客人多的時候也是會站月台上啊……有些還會去追客人收錢咧,例如無人站的時候
作者: nickchen1202 (Nickchen Nick)   2020-05-09 10:42:00
作者: wadadihaga (ininder)   2020-05-09 12:25:00
上次去沖繩搭單軌 還想說月台資訊系統幹嘛要寫 「12:00 那霸空港 各停」根本就沒有各停以外的快速列車啊
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-05-09 13:25:00
日鐵文來釣魚了XD
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2020-05-09 14:27:00
日本很愛在車長室探出身體
作者: gigihh   2020-05-09 15:43:00
台鐵不讓車長在車長室開門是不是為了鼓勵查票啊?台鐵之所以每個車門都要設置一組控制器就是因為列車長要到處走動
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-09 16:03:00
1990年代買的車就有裝,但直到現在還是裝飾品...
作者: ray47098607   2020-05-09 16:52:00
500 600 車長室裡面好像就有開門開關了
作者: nozomi9 (風城秀吉)   2020-05-09 16:57:00
日本連新幹線車長都是探頭出來!覺得那畫面很有趣
作者: thailand (不要試我ID)   2020-05-09 17:21:00
台鐵如果車長開關車門太快會被認為沒有兩段式而糾正喔
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-09 17:30:00
500/DRC/3100都有只是500的有點怪,單組時車長室那邊幾乎無法先確認再開不像其他至少可以開窗
作者: borriss (松)   2020-05-10 01:18:00
加值有的機型是碰觸式的,也有會收零錢的,但是一元就大概只有pocket change 會收吧在大阪被夾過,也只是靠旁邊路人硬拉門
作者: jason5678tw (gginin)   2020-05-10 08:39:00
原來京急的音階加速剩一列二月在羽田剛好坐到還滿幸運的
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 12:42:00
日本也有規定要站到月台上的公司另外台鐵即使開800不是每一站都可以從車尾關車門像是汐科原則上在中段才能看到所有車門聲音的部分 機捷好像比E233低一點點 跟京急的相同京急1000形一些三菱IGBT的……然後中捷聽起來跟機捷是一樣的
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-10 12:47:00
如果像汐科那種月台 日本會有監視螢幕在車尾乘務員關門後必須對每個螢幕確認後才可以出發
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 13:09:00
就學一下北捷用監視螢幕吧日本也有用關門許可號誌(有很多種 名稱不一)由駐守在月台的站員操作 月台後端不方便監視時會配置一位站員在方便監視的位置操作號誌不少號誌現在也可以無線操作 不必站在按鈕定點台鐵其實也有類似的 用很傳統的白燈畫圈XD另外個人認為台鐵可以加上車長開車號誌蜂鳴器現在是無線電喊 車次 車站 請開車 改成蜂鳴器的話時間只需要原本的十分之一 5秒變0.5秒
作者: a41503 (四七六)   2020-05-10 13:20:00
不過700以下駕駛室的門機線路都拆了 只剩800的可以用
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 13:22:00
其他車型也做不到車長下車站在月台上啊台鐵排點才是問題 停站30秒理論上是物理停止啟動但常常被解釋成開門時間 機務運務理解有異然後因為停下30秒加上一堆手續導致實際開門時間大概才15秒根本不夠用
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-10 16:22:00
台鐵目前雙乘務員發車效率 比人家日本ワンマン還差
作者: crazy203 (AQUA)   2020-05-09 09:18:00
台鐵進出站壓速限真的是在浪費EMU的性能然後京急音階加速只剩1033這一列了
作者: starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)   2020-05-09 09:33:00
一般的購票機或精算機接受10日元以上硬幣,可加值呀~
作者: a41503 (四七六)   2020-05-09 09:50:00
3-1 主要可能是因為日本夾到人還好 但台灣夾到人車長要負責 所以一定要留一扇門看旅客 且有長官規定開關門要站到月台上
作者: gigihh   2020-05-09 09:56:00
兩邊用同樣音樂我自己身為視障者是覺得還好,有男女聲可以區分,但北捷的設計非常爛,為什麼一定要在列車停好或者是快停妥之前才會廣播?板南線甚至開始開門了才在講月台列車往xx,講這句話的時候要下車的都開始動作下車了,難道不能早一點嗎?淡水線就可以在開門之前講完,之前寫email問過捷運公司,他們是說號誌系統的問題,不知有沒有辦法調整這個時間點,幸好環狀線有參照我的建議,至少車門開始移動之前就要把所有的資訊都講完,旅客才有時間反應,因為除了人潮特多的車站之外,一般情形下人潮沒特別多,車門開門的幾秒鐘就會有乘客開始下車,所以以乘客的心理上,基本上開始下車就是你要決定好要不要上車這件事了,如果乘客開始下車了你才確認完目的地,其實幾乎沒什麼時間讓你好好上車,因為通常這時候警示音也響了其實台北捷運用男女聲也是捷運板某位板友分享之後,我才參考大阪模式去建議的不過北捷後來在電視上增加了往某某的語音提示,不知是不是為了解決這個問題,但各站的音量有大有小,而且不知是不是高架車站電視聲音都沒開,然後平行轉乘好像也沒有抱歉,剛才本來要說高架和平面車站,漏掉了
作者: pikakami (我買不起徠卡)   2020-05-09 10:17:00
京急的聲音真的不錯常搭メトロ對於聲音很有感 聽聲音就知道是上行下行也有像半藏門那種典雅的三味線 我們東西線更是一連串
作者: nrl952006 (小安)   2020-05-09 10:23:00
音階加速剩一編成;關門後立即開車但有些仍需等車長發訊才能開想模擬駕駛的話,Bve5歡迎你~ XD
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 11:09:00
如果要找單一廠商的VVVF的話水管倒是有像這個是三菱的VVVF(包含北捷371/381和桃捷1000/2000型) https://youtu.be/2_ZmQCcBHYs東芝的是這個(包含台鐵EMU600~800跟普悠瑪)https://www.youtube.com/watch?v=plVlaqMjRG0
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-09 11:13:00
覺得最好聽的是E231近郊型 加速音調反而下墜那款
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 11:13:00
日立的就只有滷蛋 https://youtu.be/1lqcJWt8hDk
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-05-09 11:25:00
至於零錢加值我記得有了吧,都營和メトロ的加值機都可以投零錢了
作者: jasonpig (柑仔人)   2020-05-09 13:29:00
我最喜歡京都地下鐵的音樂
作者: NCC1305 (火車男)   2020-05-09 16:03:00
在萊爾富、OK用悠遊卡時覺得感應速度比小7快很多不知讀卡機硬體有沒有差?
作者: marklin709 (馬克林)   2020-05-09 16:19:00
便當局很多車都可以在車長室或駕駛室內開關門,可是上頭不准~
作者: peggy0923 (配奇)   2020-05-09 18:34:00
日本車掌在客人多的時候也是會站月台上啊……有些還會去追客人收錢咧,例如無人站的時候
作者: nickchen1202 (Nickchen Nick)   2020-05-09 18:42:00
作者: wadadihaga (ininder)   2020-05-09 20:25:00
上次去沖繩搭單軌 還想說月台資訊系統幹嘛要寫 「12:00 那霸空港 各停」根本就沒有各停以外的快速列車啊
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-05-09 21:25:00
日鐵文來釣魚了XD
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2020-05-09 22:27:00
日本很愛在車長室探出身體
作者: gigihh   2020-05-09 23:43:00
台鐵不讓車長在車長室開門是不是為了鼓勵查票啊?台鐵之所以每個車門都要設置一組控制器就是因為列車長要到處走動
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-10 00:03:00
1990年代買的車就有裝,但直到現在還是裝飾品...
作者: ray47098607   2020-05-10 00:52:00
500 600 車長室裡面好像就有開門開關了
作者: nozomi9 (風城秀吉)   2020-05-10 00:57:00
日本連新幹線車長都是探頭出來!覺得那畫面很有趣
作者: thailand (不要試我ID)   2020-05-10 01:21:00
台鐵如果車長開關車門太快會被認為沒有兩段式而糾正喔
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-10 01:30:00
500/DRC/3100都有只是500的有點怪,單組時車長室那邊幾乎無法先確認再開不像其他至少可以開窗
作者: borriss (松)   2020-05-10 09:18:00
加值有的機型是碰觸式的,也有會收零錢的,但是一元就大概只有pocket change 會收吧在大阪被夾過,也只是靠旁邊路人硬拉門
作者: jason5678tw (gginin)   2020-05-10 16:39:00
原來京急的音階加速剩一列二月在羽田剛好坐到還滿幸運的
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 20:42:00
日本也有規定要站到月台上的公司另外台鐵即使開800不是每一站都可以從車尾關車門像是汐科原則上在中段才能看到所有車門聲音的部分 機捷好像比E233低一點點 跟京急的相同京急1000形一些三菱IGBT的……然後中捷聽起來跟機捷是一樣的
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-10 20:47:00
如果像汐科那種月台 日本會有監視螢幕在車尾乘務員關門後必須對每個螢幕確認後才可以出發
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 21:09:00
就學一下北捷用監視螢幕吧日本也有用關門許可號誌(有很多種 名稱不一)由駐守在月台的站員操作 月台後端不方便監視時會配置一位站員在方便監視的位置操作號誌不少號誌現在也可以無線操作 不必站在按鈕定點台鐵其實也有類似的 用很傳統的白燈畫圈XD另外個人認為台鐵可以加上車長開車號誌蜂鳴器現在是無線電喊 車次 車站 請開車 改成蜂鳴器的話時間只需要原本的十分之一 5秒變0.5秒
作者: a41503 (四七六)   2020-05-10 21:20:00
不過700以下駕駛室的門機線路都拆了 只剩800的可以用
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-10 21:22:00
其他車型也做不到車長下車站在月台上啊台鐵排點才是問題 停站30秒理論上是物理停止啟動但常常被解釋成開門時間 機務運務理解有異然後因為停下30秒加上一堆手續導致實際開門時間大概才15秒根本不夠用
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-05-11 00:22:00
台鐵目前雙乘務員發車效率 比人家日本ワンマン還差

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