作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2020-05-07 21:23:57環島只要6小時！交部砸3千萬啟動「東部快鐵」可行性研究
https://udn.com/news/story/7266/4547543
2020-05-07 20:57 聯合報 / 記者曹悅華／台北即時報導
為打造6小時環島鐵路網，交通部長林佳龍說交通部已經核定3000萬元經費，進行打造「東
部快鐵（宜花東鐵路提速計畫）」的可行性研究。
林佳龍稍早在臉書上說，去年提出西部高鐵、東部快鐵，打造6小時環島生活圈的概念；今
年一步步來落實。
林佳龍說交通部已核定經費，研究如何將現行東部窄軌系統提速到160kmh。內容涉及軌道線
形、平交道改善、號誌及電力設備等，且必須兼顧營運下進行提速工程，難度頗高。
另外，林佳龍說從台東到高雄的南迴鐵路系統，先前也已經核定2000萬經費，進行「南迴雙
軌化提速計畫」可行性研究。
林佳龍說，西部高鐵串聯東部快鐵，構成全國環島高快速鐵路網，將帶動國土空間革命；未
來不再以台北、高雄看台灣，從台中、從花蓮、從台東，從環島鐵路網任一處，都可為生活
的起訖點。全國鐵路網6小時串聯環島，北、中、南、東，都是國土核心。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-07 21:25:00果然還是窄軌提速還想說可以來個Mini Shinkansen
作者:
zxcc79 2020-05-07 21:28:00作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-07 21:28:00還記得去年的東北行 迷你新幹線真的很好玩
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-07 21:29:0013年了還沒動
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2020-05-07 21:30:00顧問公司發大財
作者:
zxcc79 2020-05-07 21:31:00恆春線：看我幹嘛？我超過13年了嗎？我只是暫時被遺忘
不是說PP豬之前測試噴160卡在隧道裡面集電效能不佳嗎?
作者:
gigihh 2020-05-07 21:50:00520快到了林佳龍你先擔心會不會被換掉吧， 感覺上他算是很有想法沒錯但 搞不懂實際該怎麼做，只會提出一堆很美妙的願景，但往往實際評估採發現不可行的那種，在這種長官下面做事真的很難做事
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-07 21:59:00輕井澤觀光不錯啊 只是跟台東一樣車站到鬧區還有點距離記得那時候去舊輕銀座是打D日本觀光地幾乎都是以新幹線為主了 除了一些溫泉有配特急所以很多觀光列車(含SL,寢台)都停靠新幹線車站輕井澤車站前都有排班 到舊輕銀座的車資都固定 不二價
作者: geesegeese (毆) 2020-05-07 22:19:00
他到底知不知道要花多少錢？
作者:
sammy98 (軍)
2020-05-07 22:49:00時間證明窄軌超跑160km經濟效益不如寬軌慢速160km
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-05-07 22:49:00可行性研究要花三千萬...真好賺
作者:
xxtuoo (浪費時間不好QQ)
2020-05-07 22:53:00浪費錢 不如拿來發雞排Zzz
黑龍520應該是不會被換 但他會自己下來備戰市長選舉
作者: Spkch (Low key) 2020-05-07 23:27:00
3000萬能做甚麼研究？
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-05-07 23:40:00
不要浪費錢了，直接環島高鐵
環島高鐵是要蓋幾年阿，延伸宜蘭環評還不知會不會過這咖餅很會畫，弄一堆可行性研究，然後就沒然後高鐵主要靠商務客，去東部只靠觀光會賠很慘賠錢的生意靠鐵路局去做就夠了
作者:
aahome (少說話)
2020-05-08 00:28:00快鐵給台鐵排點 算了吧 到時候停靠站越停越多只會有一班象徵意義時間最短的班次 其他都停一大堆說高鐵只有商務客的根本是門外漢 現在都沒觀光客了高鐵影響最大 哪來的高鐵只有商務客會搭這種說法這種落後的思維觀念 很西部眼光看東部 XD不然以後高鐵蓋到花東 那當初搞快鐵是浪費什麼錢?
作者:
vespar (布藍寶125)
2020-05-08 00:40:00還是拓寬為標準軌吧......
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-05-08 01:12:00高速計程車，撒好撒滿
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 01:35:00因為仍有站站停的區間車，我猜即便改標準軌也很少能跑160+
作者:
payneblue (OldManHall)
2020-05-08 02:00:00電汽化都還沒搞完
結果東部快鐵還是台鐵，就算時速160只要來個_______（事故原因自填，從松鼠到民代），6小時環島破功。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 08:00:00看黃字
高鐵影響大是因爲很多公司都暫停業務，疫情趨緩就慢慢回復了，東部才住多少人用高鐵效益不高，說觀光客很多只是因為自己想搭吧排點越停越多爲什麼要問問立委民代阿
作者:
aaagang (我．．．)
2020-05-08 08:25:00推!
作者:
keydata (keydata)
2020-05-08 08:56:00顧問公司是被逼先買小才能有買大的資格Zzzzz
作者:
gigihh 2020-05-08 09:32:00要解決區間車問題很簡單啊，各車站比照機場捷運的交會站作法，設置兩島式月台，捷運化的車站看能不能改，如果每一站都是這樣的基本配置那就沒問題了，不然更簡單的就是高鐵桃園新竹這種設計，單純把通過線和月台隔開就好，這樣只需要成本最低的兩個側式月台就可以
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-05-08 11:48:00
速度沒提高多少 危險性感覺倍增
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2020-05-08 11:51:00蓋成像秋田那樣不就好了 直接照抄啊
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-08 13:02:00其實你反過來想,如果窄軌可提速的話日本就不需要做迷你新幹線了 當然也是要和新幹線直通
不要短視了吧，東部快鐵要蓋標準軌，然後再把台鐵全部變成標準軌
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-05-08 15:31:00如果要快鐵，花東應該全面雙軌高架化吧
化東雙線化的最大問題不是花蓮=吉安段的空間嗎？有人提出搞架化構想
花蓮出站往吉安高架不知下雨DMU爬不爬得上去，雖然這段的確有高架的必要
迷你新幹線跟提速無關…在來線區間的運行速度才130JR 7社的在來線營業速度裡只有北北線160 青函/湖西（據說）140剩下包含標準軌在來線區間都只有130窄軌160確實是有搞頭但是土建真的要做死 不要留太多增站空間最好是獨立路線 可以中途進入平行舊線邏輯類似歐洲的高速線/LGV
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-05-08 17:48:00R1000傾斜式就可以跑160了就是現在台東線的改建標準翻譯一下 理論上只要對路基和電車線做加強 再把幾個視野不佳的平交道封掉 ATP改一改就OK了
作者:
et11117 (et11117)
2020-05-08 19:15:00直接高鐵環島吧
花蓮吉安最糟糕情況就是上下線分離路廊了XD秋田新幹線要蓋新隧道 縮短路程也提速 節省7分鐘原本速限130應該是跟平交道安全煞車距離有關不過考慮到日本沒幾條在來線能上130 這樣算很快了
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-05-08 20:35:00花蓮高架移去吉安志學間，等做好dmu早退出營運了，也不用考慮爬不上去的問題
作者: eemdg779 (阿不然呢) 2020-05-08 20:39:00
真要用還是全部打掉重練吧，現在東補西補的還都不太一樣
高鐵環島有夢最美，等東部平日有西部商務客的量再說吧，只靠觀光客是要高鐵公司賠死看看西部幾個灑幣計畫拔掉有沒有錢做高鐵環島XD
上下線分離路廊又不稀奇，北迴線都做給你看了可以再做個高架的單線平面，走不同路廊
作者: Peteroo (MingYalalu) 2020-05-08 23:41:00
台鐵改標準軌直接蓋高鐵叫好了啊，台鐵改標準軌營運還是那票人換湯不換藥
作者: tn0062 (Landou) 2020-05-09 00:57:00
北北線不但幾乎全線立體化還大多數都是無碴軌道，而且只有作單線而已。花東的線型半徑檢討要改善的地方相當多，要全線大多數單線高架才是最有可能的方案。如果只單線高架而且不增設高架區間車站，這個成本跟時間應該可以完成，就怕高架後被爭取站站都要停站站蓋，搞都審送地方做開發，大概就完了！
作者:
aahome (少說話)
2020-05-10 02:55:00跟台鐵營收第二名的花蓮說高鐵沒用 是在哈囉嗎XD
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-08 05:25:00果然還是窄軌提速還想說可以來個Mini Shinkansen
作者:
zxcc79 2020-05-08 05:28:00作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-08 05:28:00還記得去年的東北行 迷你新幹線真的很好玩
作者:
zxcc79 2020-05-08 05:28:00不錯！13年前說過，現在再來規劃一波
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-08 05:29:0013年了還沒動
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2020-05-08 05:30:00顧問公司發大財
作者:
zxcc79 2020-05-08 05:31:00恆春線：看我幹嘛？我超過13年了嗎？我只是暫時被遺忘
不是說PP豬之前測試噴160卡在隧道裡面集電效能不佳嗎?
作者:
gigihh 2020-05-08 05:50:00520快到了林佳龍你先擔心會不會被換掉吧， 感覺上他算是很有想法沒錯但 搞不懂實際該怎麼做，只會提出一堆很美妙的願景，但往往實際評估採發現不可行的那種，在這種長官下面做事真的很難做事
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-08 05:59:00輕井澤觀光不錯啊 只是跟台東一樣車站到鬧區還有點距離記得那時候去舊輕銀座是打D日本觀光地幾乎都是以新幹線為主了 除了一些溫泉有配特急所以很多觀光列車(含SL,寢台)都停靠新幹線車站輕井澤車站前都有排班 到舊輕銀座的車資都固定 不二價
作者: geesegeese (毆) 2020-05-08 06:19:00
他到底知不知道要花多少錢？
作者:
sammy98 (軍)
2020-05-08 06:49:00時間證明窄軌超跑160km經濟效益不如寬軌慢速160km
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-05-08 06:49:00可行性研究要花三千萬...真好賺
作者:
xxtuoo (浪費時間不好QQ)
2020-05-08 06:53:00浪費錢 不如拿來發雞排Zzz
黑龍520應該是不會被換 但他會自己下來備戰市長選舉
作者: Spkch (Low key) 2020-05-08 07:27:00
3000萬能做甚麼研究？
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-05-08 07:40:00
不要浪費錢了，直接環島高鐵
環島高鐵是要蓋幾年阿，延伸宜蘭環評還不知會不會過這咖餅很會畫，弄一堆可行性研究，然後就沒然後高鐵主要靠商務客，去東部只靠觀光會賠很慘賠錢的生意靠鐵路局去做就夠了
作者:
aahome (少說話)
2020-05-08 08:28:00快鐵給台鐵排點 算了吧 到時候停靠站越停越多只會有一班象徵意義時間最短的班次 其他都停一大堆說高鐵只有商務客的根本是門外漢 現在都沒觀光客了高鐵影響最大 哪來的高鐵只有商務客會搭這種說法這種落後的思維觀念 很西部眼光看東部 XD不然以後高鐵蓋到花東 那當初搞快鐵是浪費什麼錢?
作者:
vespar (布藍寶125)
2020-05-08 08:40:00還是拓寬為標準軌吧......
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-05-08 09:12:00高速計程車，撒好撒滿
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 09:35:00因為仍有站站停的區間車，我猜即便改標準軌也很少能跑160+
作者:
payneblue (OldManHall)
2020-05-08 10:00:00電汽化都還沒搞完
結果東部快鐵還是台鐵，就算時速160只要來個_______（事故原因自填，從松鼠到民代），6小時環島破功。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-08 16:00:00看黃字
高鐵影響大是因爲很多公司都暫停業務，疫情趨緩就慢慢回復了，東部才住多少人用高鐵效益不高，說觀光客很多只是因為自己想搭吧排點越停越多爲什麼要問問立委民代阿
作者:
aaagang (我．．．)
2020-05-08 16:25:00推!
作者:
keydata (keydata)
2020-05-08 16:56:00顧問公司是被逼先買小才能有買大的資格Zzzzz
作者:
gigihh 2020-05-08 17:32:00要解決區間車問題很簡單啊，各車站比照機場捷運的交會站作法，設置兩島式月台，捷運化的車站看能不能改，如果每一站都是這樣的基本配置那就沒問題了，不然更簡單的就是高鐵桃園新竹這種設計，單純把通過線和月台隔開就好，這樣只需要成本最低的兩個側式月台就可以
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-05-08 19:48:00
速度沒提高多少 危險性感覺倍增
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2020-05-08 19:51:00蓋成像秋田那樣不就好了 直接照抄啊
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-08 21:02:00其實你反過來想,如果窄軌可提速的話日本就不需要做迷你新幹線了 當然也是要和新幹線直通
不要短視了吧，東部快鐵要蓋標準軌，然後再把台鐵全部變成標準軌
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-05-08 23:31:00如果要快鐵，花東應該全面雙軌高架化吧
化東雙線化的最大問題不是花蓮=吉安段的空間嗎？有人提出搞架化構想
花蓮出站往吉安高架不知下雨DMU爬不爬得上去，雖然這段的確有高架的必要
迷你新幹線跟提速無關…在來線區間的運行速度才130JR 7社的在來線營業速度裡只有北北線160 青函/湖西（據說）140剩下包含標準軌在來線區間都只有130窄軌160確實是有搞頭但是土建真的要做死 不要留太多增站空間最好是獨立路線 可以中途進入平行舊線邏輯類似歐洲的高速線/LGV
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-05-09 01:48:00R1000傾斜式就可以跑160了就是現在台東線的改建標準翻譯一下 理論上只要對路基和電車線做加強 再把幾個視野不佳的平交道封掉 ATP改一改就OK了
作者:
et11117 (et11117)
2020-05-09 03:15:00直接高鐵環島吧
花蓮吉安最糟糕情況就是上下線分離路廊了XD秋田新幹線要蓋新隧道 縮短路程也提速 節省7分鐘原本速限130應該是跟平交道安全煞車距離有關不過考慮到日本沒幾條在來線能上130 這樣算很快了
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-05-09 04:35:00花蓮高架移去吉安志學間，等做好dmu早退出營運了，也不用考慮爬不上去的問題
作者: eemdg779 (阿不然呢) 2020-05-09 04:39:00
真要用還是全部打掉重練吧，現在東補西補的還都不太一樣
高鐵環島有夢最美，等東部平日有西部商務客的量再說吧，只靠觀光客是要高鐵公司賠死看看西部幾個灑幣計畫拔掉有沒有錢做高鐵環島XD
上下線分離路廊又不稀奇，北迴線都做給你看了可以再做個高架的單線平面，走不同路廊
作者: Peteroo (MingYalalu) 2020-05-09 07:41:00
台鐵改標準軌直接蓋高鐵叫好了啊，台鐵改標準軌營運還是那票人換湯不換藥
作者: tn0062 (Landou) 2020-05-09 08:57:00
北北線不但幾乎全線立體化還大多數都是無碴軌道，而且只有作單線而已。花東的線型半徑檢討要改善的地方相當多，要全線大多數單線高架才是最有可能的方案。如果只單線高架而且不增設高架區間車站，這個成本跟時間應該可以完成，就怕高架後被爭取站站都要停站站蓋，搞都審送地方做開發，大概就完了！
作者:
aahome (少說話)
2020-05-10 10:55:00跟台鐵營收第二名的花蓮說高鐵沒用 是在哈囉嗎XD