日本車輛在昨天向媒體對外展示N700S 1編成的先頭車。製造完成的車輛會送往JR東海的
浜松工場進行整備。初步會先投入5組編成營運。預計2022年會投入40組編成
https://i.imgur.com/VSAG1uL.jpg
與N700A相比，先頭車可以降低空氣阻力之外，也搭載新型避震裝置降低列車往兩側傾斜
以提升搭乘的舒適度(然後也再次強調為世界第一輛搭載蓄電池的高速鐵路列車)
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2020022590230249.html
2020年2月25日 23時02分
東海道新幹線の新型車両Ｎ７００Ｓを搬出 ７月に運転開始
ＪＲ東海は２５日、東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」の営業運転を７月に控え
、初となる量産車両搬出を愛知県豊川市の日本車両製造豊川製作所で公開した。
Ｎ７００Ｓは現在の主力「Ｎ７００Ａ」に比べ、先頭車両の両サイドを角張らせて騒
音や空気抵抗を抑えたほか、横揺れを大幅に減らす制振制御装置を採用。高速鉄道では
世界で初めて自走用のバッテリーも備える。
この日は製作所内で長さ２７メートルの先頭車両をクレーンでつり上げ、輸送用トレ
ーラーに載せる作業を公開した。車両は順次、浜松市のＪＲ東海浜松工場に送られ、営
業運転に備える。
営業運転開始時には５編成をそろえ、２０２２年度までに４０編成を投入する。ＪＲ
東海新幹線鉄道事業本部の田中英允・車両部担当部長は「乗り心地をかなり気にして造
り上げた車両。その辺を感じてもらえれば」と話した。
（中日新聞）