[新聞] 台鐵不進基隆改以輕軌為主 林右昌:短期

作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-02-26 16:49:09
台鐵不進基隆改以輕軌為主 林右昌:短期內不會發生
以後到基隆沒火車可搭了?基隆港務分公司今天表示,規劃台鐵未來不進入基隆服務,基
隆端改由以輕軌為主要軌道工具,引起外界熱議,對此,市長林右昌說,這是非常長久以
後的狀況,除了捷運運量、機制成熟,也要視北宜直鐵等政策的決定,才能做相關規劃,
短期內不會發生。
基隆輕軌建設經費103億元,全長19公里,沿途停靠除台鐵現有的基隆、三坑、八堵、七
堵、百福、五堵、汐止、汐科,規劃新增六堵、北五堵、樟樹灣、南港展覽館等站,並預
留在汐止樟樹灣銜接民生汐止線,南港展覽館銜接文湖線及板南線,在南港車站銜接高鐵
及台鐵,目前可行性研究已經通過,預計今年底完成綜合規劃,最快2022年可動工。
基隆港務分公司表示,他們規劃在西四到六號碼頭後線近4.2公頃土地,興建基隆新地標
「基隆港旅運複合商業大樓」,未來會是基隆輕軌的終點站,為有效紓解通勤族交通需求
,並提供民眾及觀光遊客運輸方案新選擇,規劃台鐵未來不進入基隆服務,基隆端改由以
輕軌為主要軌道工具。
對此,林右昌說,港務公司指的是非常長久以後的狀況,不會在短期內發生,要等捷運運
量、機制成熟後,基隆輕軌直接到南港高鐵站,為整個大台北的捷運路網所覆蓋,鐵路運
輸部分,要看北宜直鐵、高鐵之後政策的決定,才能做相關規劃,往東部的長途車輛,應
該會以七堵做為發車站,其他以捷運做為運輸的覆蓋。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3080369
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2020-02-26 17:07:00
七堵=南港只有1個軌道,之後還要改月台,架空線電壓/交直流不同也要改,不如不要蓋
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2020-02-26 17:23:00
大家只想要可靠的捷運,而不要常常故障的台鐵
作者: AtDe (把後悔留在過去!)   2020-02-26 17:29:00
七堵:我也是基隆市
作者: temu2035 (temu2035)   2020-02-26 17:30:00
北宜直鐵通了,南港經東北角到頭城可以給基隆市自己去玩
作者: williechen (佑瑋)   2020-02-26 17:37:00
高鐵延伸宜蘭後,以七堵作發車站,還不如從宜蘭發,首末班調整就好,而且宜花東不是說要升級快鐵?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 17:45:00
基隆現在就像支線一樣了,改輕軌感覺沒有多大區別……
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2020-02-26 17:47:00
架空線不見得要改啊,用交直兩用車就好了
作者: ciswww (Farewell)   2020-02-26 17:51:00
保證基隆不會有自強號的意思
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 17:54:00
另外七堵當作東部發車站應該不會發生,之前說南港要當始發站,改成高鐵就沒有下文,現在又說改到七堵?東部改七堵始發,那樹林調車場要負責什麼?
作者: happy89128 (笨笨)   2020-02-26 17:57:00
基隆鯛:我們輕軌跟自強號都要
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-02-26 18:00:00
捷運超穩定,沒有平交道
作者: ciswww (Farewell)   2020-02-26 18:31:00
輕軌沒有平交道但是會有路口
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 18:32:00
東線改七堵起終 西線改樹林起終ㄇ不過現在港松北板都是東線對號車比西線對號車重要 改七堵發沒問題嗎?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2020-02-26 18:34:00
講這種話不就在說要很久才會實現根本失言
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 18:36:00
就算是七堵 也是東線比較重要呢七堵(X) 樹林(O) 打錯惹
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 18:41:00
北宜給高鐵,完工後東部反而就不是這麼重要,而且重點站會移到宜蘭。
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 18:44:00
那為什麼不改到宜蘭開??
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 18:45:00
以後會吧!但我指的是宜蘭往返花蓮、台東,而不是宜蘭經台北往高雄。
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-02-26 18:46:00
七堵調 東移至蘭陽平原
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 18:50:00
北宜高鐵完工,台鐵南港-宜蘭每小時一至兩班對號車就很夠了,現有路線(七堵-礁溪)僅七堵、瑞芳還比較有往宜蘭、花蓮的人次,其他站需求很少……台鐵沒有必要再開這麼多班次,應該要把運能投入在宜蘭-台東間。
作者: mstar (Wayne Su)   2020-02-26 18:51:00
早就說過,臺鐵乾脆把八堵~基隆這段送給輕軌去搞。
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 19:02:00
宜調放東線對號車 七調放區間車 樹調放西線對號車
作者: rerun (禮讓)   2020-02-26 19:08:00
50年內不會發生
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 19:14:00
https://i.imgur.com/0Kzp25J.jpghttps://i.imgur.com/TpXcjVk.jpghttps://i.imgur.com/OnLR4r3.jpg上面資料參考,也快一年了。其他站(七堵-福隆)往宜蘭花蓮就沒什麼人,北宜高鐵下的犧牲者,就七堵、瑞芳比較有往花蓮旅客,所以一小時一班是夠的。還是說明這資料沒有統計電子票證、定期票等,這資料是“購票”統計,所以那些短程通勤幾乎都沒有算,不然……台北應該是最多
作者: Leeba   2020-02-26 19:31:00
台:賺長程就好,短支線送你啦
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 19:50:00
沒放松山站跟台北站!!俺可是對松山跟台北兩站偶爾有購票貢獻(買普太票搭松山=>臺北或臺北=>松山...XD)是說俺很久沒買票搭中長程惹 大概三四年有了拔==
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 20:11:00
松山和台北又沒有因為北宜高鐵而犧牲,這兩站旅客可以轉高鐵到宜蘭換車,時間更省。七堵、瑞芳是因為北宜高鐵而未來可能大量少車,所以放上來參考……不過如果真的變成一小時一班,那瑞芳可能會停個七、八成以上吧!
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-02-26 20:38:00
可能變0.5tph甚至部分時間變區間快
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 21:54:00
y大買松山-台北……嗯,那松山站榜上有台北就合理了XD原本看到數據還在想這段會有這麼多人不刷電子票證~https://i.imgur.com/GrO1V7w.jpg
作者: jimmy15yu (Ignacio)   2020-02-26 22:38:00
好奇八堵的狀況
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 22:48:00
中長程前8強(北板松樹港七瑞八)都是往花蓮最多吧
作者: vestinland (休息一下~)   2020-02-26 23:14:00
這個單位不知是什麼,以前有人說基隆有火車載客量大,如果是每日運量,看起來比國道客運還少
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 23:15:00
八堵……之前有紀錄,但實在不多,所以三月就沒有紀錄了。八堵最多也是往花蓮,但僅1500人次左右,剩下都不到1000人次。單位是人次,每個月有購票的人次。
作者: vestinland (休息一下~)   2020-02-26 23:18:00
基隆搭火車南下到南港時間還算有競爭力,往松山台北方向就面臨客運(等於一堆快速/特急等級的車)競爭,有點像被壓著打
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 23:20:00
已經有說了不含電子票證喔!請注意~ 那些用電子票證的人次都沒有在這資料裡,所有這資料我都拿來做中長程旅客資料(會比較準)用。台鐵用電子票證的比例超高,所以短程旅客實際人次在這資料是看不出來的~再三強調!樹板北松港七八瑞等八站,購票第一都是花蓮!但絕不是中長程前八名,也不是花蓮站中長程前八名。
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 23:29:00
基北有中長程旅次車站大概是這樣不是嗎?還是我誤會什麼?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 23:38:00
“中長程前8強”我會以為是全區間,如果指那八站,確實就是上述我說的那樣。
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2020-02-26 23:39:00
基隆八堵間路線維持成本+人事成本有可能>運量第24名的基隆站帶來的收入,所以才考慮斬盲腸救營運吧
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2020-02-26 23:39:00
有差的應該就七八瑞吧 往桃壢竹旅客不多
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-26 23:47:00
基隆到後期就有點不想紀錄,因為西部中長程很少,但3月還是有紀錄啦……桃壢在北部車站幾乎都榜上有名,七八瑞都有沒車沒人沒營收,很現實……所以基隆營收不高,旅客數往台北最多
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-02-27 00:03:00
對號車除頭尾班一律跨線?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-27 00:23:00
跨線越多,大概樹板北松往花蓮會掉一點,北部車站往花蓮可能都會排到前面。
作者: bigmorr (兵來將擋水來土掩)   2020-02-27 02:46:00
某樓不要黑基隆市民 不是大家都貪心的想輕軌跟自強號都要台鐵基八段如果真的改成輕軌 就大概跟廢掉沒什麼兩樣了到時候基北間的大眾運輸 就等著看客運完全屌打輕軌
作者: frankie30432 (雨が降って來たな)   2020-02-27 11:06:00
其實現在客運就屌台鐵了...*屌打 火車開那麼慢除非公路出事沒得搭才會搭
作者: azt911231 (絲絲愛妳ㄛ~♥ )   2020-02-27 12:20:00
火車沒誤點和待避的話 速度絕對屌打輕軌應該可以完全避免基隆出發的區間車在基隆-台北之間待避
作者: frankie30432 (雨が降って來たな)   2020-02-27 13:40:00
沒辦法你的前提對便當局來說不可能~
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-27 15:31:00
松山車站的2月台,只有1、2班是用B側,其餘A側班次利用率九成五以上吧!據我知道只有1232待避438,松山班次有多少啊!
作者: your0207 (Daughtry)   2020-02-27 20:58:00
七堵靠著公車不便的優勢拿到許多基隆短程的客源現階段基隆市區就是沒有直達南港松山客運,期待能開闢
作者: bigmorr (兵來將擋水來土掩)   2020-02-27 22:21:00
基隆市區直達南港松山的需求不大吧 現階段台鐵就能滿足了基北間運輸現階段客運的確比台鐵強啦 但還沒有到屌打但是台鐵如果把基八段廢掉 改成輕軌就別想超越客運了 肯定會變成雞肋 比現在一天還有幾班自強號的基八段還雞肋
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2020-02-27 23:25:00
https://i.imgur.com/CBJPEb3.jpg基隆購票的範圍,大多在中壢以北,這也就是後期有點不想紀錄的原因,沒有對號車,也就沒多少中長程旅客

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