高鐵109年1月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
109年 　 108年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 1月 　 12月 1月日均 1月日均 日均差 日均成長率

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2月應該會往下掉

2月會掉很多，現在週末到車站，發現人潮少非常多

左營每年春節所在月份旅客量都特別多，去年跟台中的差距甚至比今年小。

看售票系統現在二月週末還很多班次空位很多就知道今年二月運量大概不好看

運量掉沒差，反正營收很高

敲碗各站營收～

左營一月應該跟選舉有關，我個人一月就貢獻兩次XD

二月應該會掉很多（延長寒假大專生延遲返校）

南港進出站差不少 蠻有趣的

南港有差距是因為南下要搶自由座

昨天一位朋友南下高雄，過了台南之後，1車只剩他一人

選舉加過年

還有武漢肺炎.有機會看到年增率負成長..不過這也是無可避免的

一月因為有選舉吧,一月回家兩次啊

台灣疫情目前看來還好，再觀察數據會不會受影響

高鐵今年2月份再怎麼衰退應該也不會台鐵慘吧，台鐵2月假日運量比1月平日還少，可能大家覺得還是高鐵比較方便。

高鐵第二大站台中還是很穩

台中還是要等捷運綠線通車才會有變化

台中捷運影響高鐵運量也是2021年才看得出來，還有一個能影響運量的大概就是高鐵台中特定區 超級娛樂購物城的招商了

進站還有一點原因是越來越多松山信義會到南港站搭高鐵的對開車騎車來說去南港比臺北的時間省下太多了進站(X)南港(O) 打錯惹相信都會看到臺北站旅次在減少

外縣市到台中增加方便性啊！搭乘頻率至少也會比沒捷運的時候多啊！外縣市到朝馬那帶會有塞車的問題，搭捷運至少也比較好算時間到七期！ 捷運就是增加誘因性，因而增加搭乘頻率，旅次自然增加

台南比板橋、新竹還少，慘...

台南站位置不理想 吸不到北台南的乘客 選在新市善化一帶就好很多

台中捷運開通肯定會增加不少旅次

捷運綠線當初帶著幾個聯開案招標 就是希望藉由高鐵和捷運整合 將新的商業發展帶到文心路延線

台中捷運綠線會讓高鐵搶到私人運具的轉移量啊！不可能沒有！

否則高鐵公司大可將開發資金全部投入烏日站的周邊 現在高鐵站出去就不是這鳥樣了

說真的 綠線通車至少會讓人比較願意搭高鐵去台中

說真的，會搭高鐵去台中的早就會搭了，綠線難增加新客源綠線只是讓現有高鐵乘客多一個選擇進到市區...

也要看目的地是台中的哪邊啦，如果是朝馬確實會讓人從客運改搭高鐵...