https://i.imgur.com/vcCd2R6.jpg
早上因為要從美術館到台南
查了一下班次，都只有區間直達
結果到新左營竟然有一班自強
在對面準備往海線基隆
這種下車走幾步
就能夠上車搭自強的轉乘台鐵竟然沒有
看來以後還是認真手查吧
作者:
Leadgen (新竹~)
2020-01-10 07:21:00每站都能搭自強，自強也變成區間車了。
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-01-10 07:52:00
樓上用的那個 app 似乎沒在更新高鐵時刻表的......
作者: e03270417 (starstar) 2020-01-10 07:59:00
應該是內建間隔多久以上才顯示轉乘資訊 畢竟誤點是常態
作者:
sept1 (sept)
2020-01-10 08:21:003138 新左營待避112大站轉乘資訊容易被誤點搞砸，不過倒可弄個誤點免責條款
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2020-01-10 08:44:00合鐵內部沒規定一定要讓乘客轉程，某副站就會拿這點來說嘴
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 09:19:00依台鐵這麼會放鴿子的個性 寫上去反而讓自己倒楣
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 09:21:00應該問 台鐵內部有緩急轉乘的概念嗎？
作者:
sept1 (sept)
2020-01-10 09:22:00想問緩急轉乘的意思
因為太多旅客在買票時跟他說只有幾分鐘可能會來不及，旅客都說沒關係然後坐不到在那邊亂，所以轉乘沒10分鐘我都會說沒車可以換
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 09:24:00緩行線列車和急行線列車相互轉乘當然 也未必是要在緩急分離的路線才可以做轉乘
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-01-10 09:38:00日本很多鉄道公司都可以在對面月台快慢車互轉，有些時刻表上也會列轉乘地點（西鉄甚至會給運行圖），車長廣播時也會告知
作者:
sept1 (sept)
2020-01-10 09:53:00賣票的不敢賣。區間直接轉乘快車的 又轉賺到
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-01-10 09:54:00因為轉乘時間低於一定數值就不會列出來
時間太短沒辦法提供，就算車沒慢分，旅客等等跑到跌倒又要怪人了
日文叫緩急接續，其實以前台鐵常安排在大站待避就有緩急接續的效果，但是這幾年比較少見到這種安排了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 10:31:00嗯 正確稱呼應該叫緩急接續日本車掌一定會廣播 還會告訴你到哪裡搭哪班最快
你做久了就自己知道了 但誤點也是常發生*坐 有接到 當好運
這個還好，系統問題而已，台鐵很多排點是連轉都不能轉，且其實只要微調時刻表就能讓大家轉。另外其實我不太認同叫大家不要慢車轉快車，轉乘意義之一不是就是讓慢車接駁小站居民到大站轉搭快車嗎，怕有人轉乘不到而不把轉乘排點排好很怪！而且調整其實不難，將快車停一等站時段前後最接近一班區間調成在快車前3-5分進站待避就好，區間待避變慢，但讓自強服務更多人
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 10:42:00不懂 等轉乘的車到再發 很難嗎 調度一定要這麼隨意嗎
作者:
birdy590 (Birdy)
2020-01-10 10:44:00台鐵很愛把區間車拉下來誤點 誰敢排接續啊
這時廢止長途區間站站停才是解決方法 一堆都是車回不來
作者:
zxcc79 2020-01-10 10:45:00台鐵調度就是對號車優先、票價高優先
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 10:46:00就只有優等列車才有人權 怪不得民代要積極拉優等列車停靠真的怪不得民代 完全是台鐵調度問題
還有成追線新烏日長時間等候的鳥排點 新烏日就會怪台中
作者:
zxcc79 2020-01-10 10:46:00常常區間車待完正班對號列車，突然接受站方轉達要再待一班加班對號或是誤點的對號車，等到懷疑區生
站搞到沒等車空間還有尖峰時段慧燈大路障亂入 後面車倒一片轉乘? 內壢表示: 我這邊有一堆超過30分沒車的排點喔
作者:
misson (綠色九層)
2020-01-10 11:06:00我都手動比對查換乘....像日本乘換案內也不是JR開發的啊我都會查臨近大站的時刻表來比對，大站快慢車都會停，這樣換乘資訊很快就可以判斷出來
而且有時轉乘要換月台，如果又有大行李真的很難3分鐘就過去吧
列車調度的問題扯人權就扯太遠了。當作是花錢買享受還比較合理一點。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 11:38:00扯人權是不必 講效率總可以吧
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 11:40:00事實就是台鐵這種隨性調度法讓大家不敢轉乘 民代只好拉優等列車停靠小站 優等車停站變多又更容易誤點 轉乘又更不容易 變成惡性循環
作者:
R101 (R101)
2020-01-10 12:06:00日本緩急分流也沒在排點順的，上次搭快車到明石，對面月台一台普通就開走
3分差到達就是前後腳關係而已，要是區間誤點提早在在美術館抓，那官網的轉乘資訊是不是要讓你嘴？還是因為你要坐，所以其他車其他站得跟著慢，要死一起死？
列車妥善率好一點，不要三不五時故障顧路，就可以少一點調度造成的誤點。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-01-10 12:36:00一間JR西日本 一條神戶本線就可以代表全日本厲害了我如果沒記錯 須磨就是固定會讓快速和普通緩急接續 一樣神戶本線 建議您多觀察
誤點轉乘不到，就搭原車或等下班就好了啊...會為這種事投訴的叫奧客，如果台鐵為此把轉乘擺爛真的無言...
要是他相信你的資訊，買了對號有座車票，結果後面都無座然後又好死不死一堆人要轉乘，連預備位都沒有時？因為台鐵提供了資訊結果辦不到，造成旅客損失旅客生氣能稱奧客嗎？一般社會只會同情旅客而已..
同意二樓說的，曾經從鶯歌搭EMU400到樹林轉乘太魯閣到瑞芳，結果EMU400在山佳車門電線短路冒煙，因此錯過車...
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-01-10 15:37:00講可以拿兩條代表日本的可以看看阪神，很特別
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-01-10 17:32:00不過台鐵的字典中應該自古至今就從來沒有"轉乘"兩個字
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-01-10 20:47:00七堵幾乎每一班對號車都在基隆發區間車到前離開，北上也差不多
作者:
shter (飛梭之影)
2020-01-10 23:26:00如果區間車先到七堵，那得要在汐止待避自強號先開往台北
區間車的確沒人權阿，加班區間快(抓對號車待避的)除外你合鐵自己一堆每日任務讓旅客無法轉乘，當然是全部抓下來要死一起死阿，不然區間車旅客永遠最倒楣