各站旅客量
2019日均 2018日均 成長率
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南港 7,331 6,459 13.5%
台北 43,278 41,648 3.9%
板橋 12,039 11,398 5.6%
桃園 19,459 17,673 10.1%
新竹 16,939 15,998 5.9%
苗栗 2,602 2,331 11.6%
台中 31,640 30,294 4.4%
彰化 1,975 1,854 6.6%
雲林 3,806 3,523 8.0%
嘉義 7,783 7,689 1.2%
台南 11,881 11,398 4.2%
左營 25,969 24,977 4.0%
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2020-01-09 21:49:00苗栗站是樣本偏少還是有活動衝人數?
苗栗站營業以來歷年成長率都2位數今年準點狀況顯著提升，年度誤點班次從301班降到65班
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2020-01-09 22:12:00恭喜彰化站
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-09 22:25:00等高鐵屏東站來當爐主彰化站就能解脫了
作者: K53c7714 2020-01-09 22:50:00
板橋再度超過台南了
作者:
chewie (北極熊)
2020-01-09 23:19:00南港應該明年就超越嘉義了..
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-09 23:22:0012月有幾站與同期相比是負的……
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-09 23:31:00台南好一些，連續兩年在高鐵站辦活動，這好像同樣基準。左營就少了，沒連假旅次衝不出來12月台北旅客數比較誇張，真的多……看趨勢，台中以南都成長趨緩，連台中也是，不過去年台中有吃到演唱會的量，12月份成長率就沒有很多。
台南如果當時設在新市，至少會有15K甚至可能成長到20k真的很可惜，需求量這麼大的地方被搞在一個很鳥的選址位子
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-09 23:38:00板橋12月受惠於耶誕城，量都不少。一個好的活動能持續，對運量是有幫助的，耶誕城就是。另外台北、板橋、新竹多少也受到演唱會影響而旅次增加，所以這幾站12月人次才會這麼多。
高鐵台南站為什麼不在新市已經變成月經題了，前面不知道被拿出來講幾次了。
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2020-01-09 23:46:00不用一直提新市啦, 車站都營運那麼久了還在討論選址問題
作者: K53c7714 2020-01-09 23:46:00
跨年，北部各站也比較多人搭高鐵去跨年。北捷跨年創新高
如果每天多5k人 一年多2m人x1000= 20億的票務收入，就算設在新市要多100億都很划算，只能說當時真的太沒遠見
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2020-01-09 23:49:00沒遠見就沒遠見了, 沒必要再提那種無法改變的事情了
作者: K53c7714 2020-01-09 23:51:00
看旅次就覺得，台灣高鐵以後，高鐵半程車比例是有機會增加的，畢竟高鐵台中以北和台中以南差距太大了
作者:
blence ( )
2020-01-10 00:05:00目前每人每趟搭乘的平均里程，其實還超過北中的距離
台南站的設址已經沒辦法改變，現在要做的是把現址周遭給開發起來比較實際
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2020-01-10 00:23:00對我來講不管是在歸仁還是新市, 都免不了要開車或騎車或搭接駁車一大段距離才能到車站 (往南或往北的差異而已)就算沒高鐵的時代, 只有國內線班機, 也是得往南到台南機場才能搭飛機
作者:
shter (飛梭之影)
2020-01-10 00:25:00新市不是不能蓋，但台南站沒開發完前不能蓋不然台南站旁土地沒人要
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-10 00:26:00長程旅客還是較多的，還是開長程車吧！不過高鐵排班似乎一小時有2班5字頭，而且應該是港中，就不知道後面排序如何，畢竟目前最多也才到7班，第8班是全車自由座。
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2020-01-10 00:26:00新市要蓋就要用跳蛙式排點, 不然離歸仁太近
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-10 00:29:00可以期待1月，可能1月旅次會比12月還多，畢竟吃到選舉和春節，又是大月。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-01-10 00:34:00我已經做好過年貼在門上的心理準備了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-10 00:42:00台北其實還有蔡依林的演唱會，12月台北真的很多旅客
作者: K53c7714 2020-01-10 00:46:00
以商業環境來看，扣掉板橋台北南港，未來高鐵特定區商業機能，桃園是真的比較好，桃園就是新市鎮造鎮成功，所以我真的不覺得桃園的站址有什麼問題，找不到更好的地方了吧，台中的話，台中烏日最會被詬病就是人次量很大沒錯，但商業能量都只在車站裏。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-10 00:46:00貼門還算好的，桃園這次不知道要等幾班車才能擠上自由座……
作者: K53c7714 2020-01-10 00:58:00
但是真的沒有更好的地方可以選了...青埔也離未來的航空城近很多啊
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-10 01:16:00要在北桃、南桃及機場三個客源選一個站址，本來就很難讓三者都滿意的。如果真要往南部，北桃雖離得遠，但還是會考慮高鐵的。
作者: K53c7714 2020-01-10 01:35:00
往南部肯定是高鐵了，若是桃園-台中 跨縣市的交通真的就是看地點了，我開車，搭高鐵，台鐵都會選擇。
桃園如果真的要選的話，在南崁跟林口線交差的地方共構，離桃園市近又有鐵路接駁，林口線就高架化雙線，尾端改接機場，這樣還可以省下蓋機場捷運的錢
作者: K53c7714 2020-01-10 01:42:00
這樣南桃要去中南部就會變得不方便了，而且這麼靠近林口台地，腹地不會有問題嗎？高鐵可是想要開發新市鎮呢！
作者:
blence ( )
2020-01-10 01:52:00這次就算南港搭自由座也是要排半小時以上啦,這樣有安慰到?
南崁林口哪裡好 那裏一側是山耶 能服務的群眾超少以桃園來說 選青埔已經算滿平衡南北桃的位置了
要吃最多人口 覺得青埔以東約3km 內壢北邊應該不錯這樣離傳統上中壢內壢 桃園南崁就幾乎平等那邊也是田地和零星工廠 離機場也差不多遠 不知道當時有考慮過嗎？ 但青埔好像早就政治人物被圈地 所以...
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-01-10 02:40:00都是荒地的3km沒太大差別吧，距離是依道路來決定的設站在哪政治人物就圈哪裡的地
作者: minionsll 2020-01-10 02:51:00
哈哈彰化雲林苗栗房價起飛囉
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-10 06:53:00運研所資料，桃園－台中的旅次，主要以小客車為主，台鐵和高鐵差不多，平常是高鐵比較多，假日台鐵暴增比高鐵多。不過那已經是之前的，現在高鐵都不知道增加到哪去了……真要說青埔位置沒有太差，但對北桃的人來說，轉乘時間真的不輸台南……但好處是，行車時間大致能掌握，跟高鐵班次也能配合，一小時三班接駁車，高鐵也是三班，這樣的班次密集一點都不輸台鐵那一小時一班！
台南的高鐵接駁公車班次也比台鐵多北桃等捷運蓋好之後還是沒辦法直接接駁到高鐵站
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-10 09:05:00台南站位超鳥啊。
作者:
urban01 (籤率~)
2020-01-10 09:38:00台南都拉沙崙線還慘成這樣 最應該廢站的站
作者:
zz841031 (gugugu)
2020-01-10 10:04:00弱弱的問一下，台中清泉崗機場那邊多一站可行嗎？
作者: hunder (@_@) 2020-01-10 11:12:00
苗栗站離幾間公司蠻近的～去開會很方便～～
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2020-01-10 12:35:00彰化的高鐵站位置太差雲林的在虎尾 地理位置絕佳 正中間 但是要公車接駁
作者: K53c7714 2020-01-10 12:56:00
彰化真的是有兩個高鐵站的感覺！ 彰北有些地方到烏日的時間還比北台中快
作者: cccmn 2020-01-10 13:02:00
話說那個高鐵台中站內的背包旅舍要不要弄啊 都快過年了 講那麼久
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2020-01-10 13:35:00
娘子，快來看這串，有一大堆鍵盤站址專家耶！
作者:
bye2007 ( )
2020-01-10 15:36:00苗栗站的位置本來就不錯 介於竹南頭份苗栗市之間 也不遠我覺得彰化站和台南站的位置最差 如果當初決定要設苗彰雲站 台中站選在中科 彰化站選在大村一帶 應該比現況更好台南站可選新市善化一帶
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-01-10 18:59:00彰化位置錯誤啊 看台鐵彰化跟員林旅次量就屌打竹南苗栗斗六
苗栗站的位子是神選之位，豐富站兩鐵共構到竹南苗栗都不用10分鐘，，然後又連結72，到後龍或國1往頭份都很方便，很可惜不知道為什麼運量這麼不好
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2020-01-10 19:43:00苗栗就一直頂不住人口外流 頭份也是靠科學園區升格為縣轄市的 勞工+移工人口很多
作者: K53c7714 2020-01-10 19:51:00
苗栗的話，也有距離因素，距離不夠長，高鐵時間差少，但苗栗成長率還是不錯，而且后里有辦活動，就真的會有一些人在高鐵苗栗轉乘台鐵
作者:
zxcc79 2020-01-10 19:51:00竹南頭份再北上就直接客運或火車了吧後龍苗栗公館才比較用得到高鐵
作者: K53c7714 2020-01-10 20:09:00
連員林也不會去高鐵彰化搭車，也造就破百萬的大縣人口，彰化的運量比雲林來的慘，屏東站若蓋下去，也是同樣的道理。
作者: cccmn 2020-01-11 04:06:00
彰化最慘的是連想在高鐵站辦大型活動剌激搭乘 結果縣府沒錢辦活動 因為錢都灑到敬老紅包上 真是有遠見
作者: sunwow 2020-01-11 09:19:00
台南站址真是廢到有剩
反過來說 左營位置太好 好到所有東西都塞過去沒有分流概念...
作者: tw3781 (阿涂) 2020-01-11 11:28:00
為以後的屏東擔唷
作者: tn0062 (Landou) 2020-01-17 17:05:00
台南設點新市萬年問題，設在新市園區不就在歸仁？苗栗站位置神好，這個運量已經是極限中的極限！