請問大家:
為何北陸本線 敦賀到新疋田中間
下行的不用繞山 繞圈圈
上行的卻要??不把上下行做同一路線就好了?
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2019-12-30 00:55:00要看哪條先蓋好？通常要迂迴蓋繞圈線或折返方都是當年技術無法蓋長隧道或是蒸汽車車無法往上
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-12-30 01:20:00因為若干年前路線不能太抖只好繞圈圈慢慢爬坡 之後列車性能改善了 做成直線也沒問題就做直的了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-12-30 01:22:00複線化的時候又要省錢 既然原來繞圈圈的舊線還能跑 所以新的直線就只有單線日本因類似原因以致雙線分開跑的例子蠻多的
作者:
laxic (啦啦啦)
2019-12-30 01:58:00腹地不足
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-12-30 07:31:00直的先有，後來因為坡度陡，才蓋了坡度較緩的迂迴線
台灣大多數是舊線不能用了直接挖新線但北迴線就是新舊混用 有些舊隧道還能用
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-12-30 09:23:00
時代不同改的 日本主要幹線雙軌化都有這種現象 東海道、中央、上越等等雙軌化時都有上下行路線不同的情形東海道本線大桓以西的上下行線和垂井線、上越線水上到越後中里間新舊清水隧道等都很經典
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-12-30 09:35:00
台灣的話類似就北迴線有類似情況 但並沒有和日本這樣有這麼明顯的差異在
坡後來才蓋的，時間是1957下行通車，1963上行通車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-12-30 10:24:00居然北陸是反過來QQ
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-12-30 11:11:00東海道本線的話彎繞的那條線也是後來蓋的
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-12-30 11:53:00
東海道彎的那條不是最晚的吧 只是平行的垂井線是後來又鋪上然後標準比較低？印象中是這樣
作者:
aclahm (aclahm)
2019-12-30 12:39:00上越線也是
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-12-30 12:59:00吊出日鐵行家
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-12-30 13:07:00東海道是直的>鋪彎的後廢線>直的又復活(垂井線)，現在只有普通車會走直的，特急跟貨列都走彎的
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-12-30 16:24:00
我的印象跟W大一樣 不過就是垂井線是拆了又重鋪然後還降低標準 因為是重建的 所以我當他是比較晚蓋的那條