※ 引述《seedhyper (下雨)》之銘言：
: 普悠瑪20日首抵枋寮 地方盼增開清晨班車
: 台鐵指出，電氣化還有枋寮到知本的路段未完工，因此相關的施工機具或車輛，都還
: 是要停放在枋寮站，股道的調度及回送考量有其侷限，待明年底環台鐵路網全電氣化
: 後，將擁更餘裕的討論空間。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3012255
這沒有解釋清楚，沒地方停是一回事，但沒位置也有另一個原因
如果110次要從枋寮始發的話，127次也要延伸或是回送
假設127直接延伸，估計1800抵達枋寮，然後呢？
就沒地方過夜了，要放到隔天早上7點才能發車耶
枋寮沒地方的解就是ix大說的回送潮州，當然會增加成本，就看有沒有必要了
那回送好了，先到潮州停等，隔天一大早回送或者前一晚回送
一大早大概不是問題啦，只是要看有沒有人力
前一晚回送的話，枋寮過夜車是3087~3052，還有隔天3501的編組
另外在早上7點發車之前，還會有3301-3054、333、3303-3310等列車先後進站
確實沒有空間可以停放待發的110次
所以唯一可行方案就是一大早回送了
那又有一個問題，這個回送不辦客，會導致順逆行班次不相等，南下有一班只到潮州
不確定會不會因不對等班次再吵一波
據說原本133改127是為了開第三對普悠瑪
手邊沒有詳細資料，推測143改每日(五PP其他TEMU)，除六外作隔日110
另在136後再增加一班作127回程(154?新148?五停，五127編組作六110)
不過這計畫因為去年事故導致沒有多餘編組可用而從未實施
卻也沒再把127改回133，不知兩者載客量差異？
(按：車次可能因為不同日期之起訖或時間不同而有出入，以現有車次參考)
最後，台鐵也沒有把話說死，未來南迴全線電氣化之後，枋寮應該仍有機會提供更多
班次過夜折返的空間，站場還算大，若有5股則很夠用了
假如環島電化同時也有不少新城際列車加入營運，143改TEMU速應該能在2300前到枋寮
屆時這編組在枋寮過夜作隔日110是剛剛好的