作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-11-27 20:25:04台鐵新式列車明年底交車 劉櫂豪邀日本設計師抵東簡報
增加東部地區的鐵道運能，立委劉櫂豪督促台鐵局採購新型城際車輛，台鐵局預計明年底
第一批新車輛將開始陸續交車，完成試車驗證即可投入營運；為讓民眾了解新式城際車輛
的設計特色，劉櫂豪商請台鐵局於12月1日上午10時安排說明會，由台鐵局機務處長宋鴻
康處長及日本設計師野末壯解說，現場還備神秘小禮物，歡迎鄉親踴躍出席。
劉櫂豪表示，台鐵局規劃採購600輛新式城際車輛，新車將採用12節1組，相較目前行駛東
部的主要車種普悠瑪、太魯閣號8節1組，將可提高運能，且有無障礙規劃、無階化設計等
，舉辦說明會，盼能讓民眾了解新車的服務品質。
劉櫂豪表示，台東地區受限於花東鐵路單軌，可調度車次運能受限，因而總是一票難求，
長期方案就是花東鐵路全線雙軌化，才能解決問題，目前已爭取行政院編列410億元納入
前瞻建設計畫，俟環評通過後即可正式啟動建設。
其次，中期解決方案就是採購新型車輛，尤其新車輛12節1組，比原來的普悠瑪、太魯閣
號8節1組，多了1/2運能；另外新車輛明年底開始交車，配合南迴鐵路電氣化通車，必能
提升南迴鐵路的運能及服務品質，帶動台東整體的發展。
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2991424
12/1是禮拜天 所以當天就可以看到新車的外裝了?
作者:
zxcc79 2019-11-27 20:27:00是嗎？要不要來開端車色的警戒色賭盤？紅色塊/紅線條/橘色塊/橘線條/黃色塊/黃線條/
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-11-27 20:29:00沒講在哪裡
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-11-27 20:31:00
新車優先投入東線
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-11-27 20:33:00在台東的某處XD應該不會600輛全部都是同樣的設計吧
作者:
blence ( )
2019-11-27 20:41:00"...安排12月1日上午10時於台東火車站說明新式..."from FB
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2019-11-27 21:15:00記得某立委曾誇大 普的功效 說買1魯遠貴可買2普 是誰???
作者: bc10600 2019-11-27 21:33:00
600輛城際的最後4組有計畫規劃成觀光列車
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-11-27 21:35:00蠻好奇的 等禮拜天
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-11-27 21:56:004年後新聞釗椎豕表示，東部人十多年來車票均一票難求，廣大台東縣縣民本熱切期待新列車投入服務可以解決供求問題，台鐵卻沒有優先把車輛投入東部幹線絕對不能接受。
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-11-27 22:14:00新車先投入有急需的東部很正常
先投入需求很大的東部這點我也認同應該說最先抵達的新車投入急需增能的東部我沒意見
在新車上路之前，北花國道客運已經先加入營運了，到新車加入的時候北花的需求如何消長可以看看。
作者:
tccan (阿駿)
2019-11-27 22:45:00其實個人認為北花的客運實際上對於台鐵的影響還是不大。雖然說會有，但還是不像西部那麼明顯。畢竟北花間你搭客運
12節的城際車還是比僅8節的傾斜式列車還多4節座位同樣路線、司機容量有限，可以承載更多人不是很好嗎？
作者:
tccan (阿駿)
2019-11-27 22:49:00就算全程都走國5接蘇花改，再怎麼跑也要3小時上下，但未來
傾斜式列車引入之前花東段是不是平時只有9節DMU？
作者:
tccan (阿駿)
2019-11-27 22:51:00這批新車跑北花直達的話2小時20分沒問題，就算中停宜蘭羅東2.5小時也能跑完，雖然沒有傾斜功能，但還是有時間優勢的。
以前花東線平日6到9節沒錯連週五的246直達車也只有9節車廂 其他日子只有6節
作者:
tccan (阿駿)
2019-11-27 22:55:00而且這一批的新車性能又要比推拉式列車更好。其實未來東幹
作者:
tccan (阿駿)
2019-11-27 22:57:00線這一批車就會是主力，原本的普悠瑪應該會有一定的班次來
只要座椅舒適一點，搭配免費WIFI跟充電插座，價格跟自強號有一定價差，我覺得還是有其吸引力。
作者:
tccan (阿駿)
2019-11-27 22:58:00跑南半環(南迴線)的跨線列車，而西幹線應該會稍微慢一點才陸續替換原本的自強號班次。
台東舊站就只有1~9、1A、1B、1C嗎？我沒注意到那時只有連假才有12節DMU到台東？
作者:
vespar (布藍寶125)
2019-11-27 23:59:00希望座椅不要再像普悠瑪一樣難坐
作者: geesegeese (毆) 2019-11-28 01:05:00
臺鐵的維護能力，呵呵，新車終究是短線
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2019-11-28 09:32:00月台：不要刮我
笑了 舊車可以傾斜 彎道可以跑比較高的速度 所以新車是不是要待避舊車？還是要把舊車的速度變慢？
PP北花直達就2:20了 新車應可以快些吧EMU加減速應該屌打PP
拿通勤比城際加速度？只有日本才會搞城際也高加速但通勤可以上看4km/h/s 城際2.6之類也不高
作者:
frankx (真璧一騎)
2019-11-29 03:21:00這位日本的鐵道車輛設計師的設計風格是什麼樣子 不知道有沒有在線上的作品能看看
線上應該是找不到，這次真的是保密到家，不過可以期待一下，應該不會再是合鐵美學
作者:
frankx (真璧一騎)
2019-11-29 10:41:00不是 我指的線上是指已經在日本的鐵道上跑的車輛
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-11-29 18:30:00
東線需求>西線中程>>>>>西線長程，新車當然投入有急迫需要的東線