※ 引述《aftercome86 (竹炭)》之銘言：
: 自由時報
: 2019-11-08 05:30:00
: 台鐵採購520輛電聯新車 明年陸續交車
: https://i.imgur.com/yFQdKgv.jpg
所以還要保留DR3000、DR3100?? 都過了使用年限了
維修零件燒錢不說 還要加派隨車人員不是說缺人嗎?? 高層到底在想什??
把柴油車都報廢掉 花蓮機廠就會多出很多人員幫忙分擔富岡和潮州的業務了阿
(雖然機廠是不是真的忙到出不了車不知道XD)
還有當初3100做無階化是錢太多嗎?? 造成現在捨不得報廢??
以上疑問~~~~誰來解答~~~~

該不會是要抓去內灣線(說笑)

其實DR3100型的車齡還比PP稍微小一點。PP都做了DR3100型跟著做也不意外。雖然同時引進的45DR1000型似乎沒有要無階化？

PP無階化是可以接受的 畢竟是動力集中式的 換掉機車頭還是能用很久 難道要把DMU引擎拆掉當客車用??

45DR1000沒考慮改造，支線車站是不是原因？

不過就算報廢柴油車，未來的50列600輛新城際列車，花蓮機務段勢必得吃下一些編組才行。

南迴電氣通車後應該會重新編排各段的車輛 台東機務應會升格成獨立段 普悠瑪、500型、新城際都會分到吧!花機段一定會吃下蠻多新車的 目前還有新股道剛蓋好應該就是為車新準備的吧!但重點是人呀!! 說個花機段的笑話 花機段應該改為機務員工訓練所 來這的人當你學得差不多就準備回家鄉了~~ 每年永遠開缺!! 全台最大訓練所!!!!!!!!

3100還沒到要報廢吧！到現在車齡才20多而已，也是柴聯車最早設置無障礙座位的車型

DRC1000沒辦法改啊，去支線月台一樣有落差，不然就是要跟活動式的

1. 充當波動輸送用途，只行駛加班車2. 拆掉引擎改成客車

可以造一節控制線相容的電動客車夾在裡面EMU化

莒光、復興這些垃圾列車都能營運到現在了

留DR3100還行吧

3100應該可以跑內灣吧？

新車進來還要debug，試運轉