明年台灣燈會疏運 中市府：鐵路加接駁
新烏日 惡夢再現??
人太多 人不去
全部車次 加停新烏日/后里
每天加開車次
還是不行
台中市政府會
說請大家不要再來台中
看台灣燈會
2019-10-14 22:57聯合報 記者陳秋雲／台中報導
台中市政府明年2月將舉辦台灣燈會，主展區在后里馬場。 圖／台中市新聞局提供
台中市政府明年2月將舉辦台灣燈會，主展區在后里馬場。 圖／台中市新聞局提供
2020台灣燈會在台中，市府預估湧入1500萬參觀人次，主展區規畫在花博后里園區，交通
接駁成為關鍵。民進黨議員質疑市府的疏運計畫，參觀燈會是否「熄燈才到場，天亮才回
家？」交通局長葉昭甫說，市府升級花博接駁經驗，以「鐵路加接駁」，再管制私人運具
與分流，可有效紓解人潮。
台中市議會昨開定期會，交通局提出「2020台灣燈會籌備情形及交通規畫」專案報告，燈
會主展場明年2月8日至2月23日在后里區原花博園區登場。藍綠議員都認為，為期半個月
的燈會點燈後，依歷年經驗估計，約有1500萬人次湧入，交通規畫與接駁十分重要。台中
104年承辦台灣燈會在烏日，開燈日台中高鐵站擠爆，直到凌晨兩點才疏運完畢。
議員江肇國指出，市府針對燈會的交通接駁計畫，除增設3條接駁路線，其餘幾乎抄襲花
博接駁計畫。但花博平均每日5萬人次，燈會動輒50到100萬人次，江肇國擔心出現「熄燈
才到場，天亮才回家。」議員林祈烽質疑，市府燈會的交通接駁規畫提到「坐滿即開」，
但屏東的國慶煙火和台灣燈會，很多車都塞在路上，光等車就要花1、2小時，交通局要把
突發狀況列入考量。
葉昭甫表示，為提升接駁效率，燈會接駁未規畫長路線，避免往返時間過長或塞在路上，
另規畫市區及停車場接駁，讓民眾從單點到展區的各面都有接駁，活動結束可快速紓解人
潮。目前主、副展區共規畫10條接駁路線供免費搭乘，其中后里主展區有8條接駁路線，
因展區鄰近台鐵后里站，才鼓勵民眾多搭乘台鐵前來逛燈會，一出后里站就抵達展區。
外縣市民眾可選擇搭乘高鐵逛燈會，台中以北民眾可在高鐵苗栗站 下車，從台鐵豐富站
轉搭后里前往展區；台中以南民眾則在高鐵台中站下車，再從台鐵新烏日站搭到后里站，
省錢又省時。
副展區文心森林公園假日提供兩條停車場接駁服務，另800號公車滿足高鐵轉乘需求。展
區周邊有8條公車路線經過，包括5、53、73、89、157、356、359、800 路公車，交通方
便。

高鐵一小時一班還好 台中機場飛南竿一天兩班 這樣怎麼接駁

對號列車增停后里就是最直覺的辦法吧

只是那個瞬時人潮，一小時一班我看有一半的人會擠不上車，先查好也沒用

可預期后里站塞爆

燈會真的還好.....肯開接駁車要輸送不難

其實可以考慮后里/豐原/大甲多幾個台鐵站放接駁

團子惡夢再臨 那些通勤站就是噩夢 然後快車也被抓臨停

台中市政府明年2月將舉辦台灣燈會，主展區在后里馬場。 圖／台中市新聞局提供

拿出苗栗接駁了 但如果高鐵班次沒增加能疏運多少

北部搭高鐵來在苗栗下車也不會不順 搭到烏日反而回頭

可以考慮豐原放接駁...

我本來就推苗栗轉乘 現在日間搭配基隆嘉義系列轉乘時間都很恰當 但是一小時一班而已 如果要加入疏運台鐵高鐵都要加班否則效果有限高鐵可以加開85xx全車自由座的台北台中 部分到苗栗不過6xx就不一定可以增停了 前後待避時間比較緊

臨時加班車不一定要站站停 可以豐原后里臺中新烏日彰化跑

高鐵也可以在散場高峰開全車自由座

我會建議加班車后里苗栗豐富竹南(豐富無法折返)后里往南的接駁后里豐原台中新烏日彰化

問題是高鐵苗栗站下車後 就是區間車大斷層地獄你知道嗎豐富-后里間算是西幹線區間普通密度最低的地方

就加班啊 台中都需要加班了怎麼可能苗栗不加班事實上黑洞是苗栗后里 加班可以直接抓基隆苗栗系列

敢問一小時一班的鳥班距你要怎麼轉 還不如自強增停后里

苗栗後直達后里也不用站站停了

加班可以說是不可能 北部通勤路段需求量太大

說班距長麻煩去翻時刻表 很多班次都接得不錯高鐵苗栗也是一小時一班 事先查過時刻表就沒問題

對號車增停后里是必然的了 之後就靠區間車區間快

以前在台中辦燈會時，也是所有車種一律停靠新烏日，不是沒有前例

27X 28X 還有雙位數的沒停哦！

塞完新烏日換塞后里的概念www

樓上的，應該是指觀光車、普悠瑪、太魯閣這三種車當時不停新烏日，同理這次應該還是差不多就這三款車不停后里站

以往都是第一個周末沒有臨時加開加班車

374次在105燈會也沒有停或不是每天增停新烏日

屏東燈會也沒塞爆啊 燈會是長天數本來就會分散人潮

燈會主要還是開車的民眾 停車場和接駁做好更重要