JR常磐線各駅停車、自動列車運転装置（ATO）導入へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1852.html
JR東日本はこのほど、常磐線（各駅停車）に自動列車運転装置（ATO）を導入すると発表
した。
ATOは、列車衝突や速度超過を防ぐ保安装置（ATC；自動列車制御装置）が許容する速度
以下で、列車の加速・減速、定位置停止制御などを行う装置。
導入時期は2020年度末を予定、導入区間は常磐線（各駅停車） 綾瀬～取手間。詳細は
同社ホームページ内リリースに掲載されている。
JR東日本預計將在明年底將常磐線綾瀨－取手間引入ATO
緩行線現在已經是使用ATC運轉(快速線還是ATS)
並與已經使用ATO的東京metro千代田線直通運轉
在快速跟緩行線基本上互不干涉的狀態下,引進ATO也是意料中的事
還可以把車長砍掉變單人乘務多好啊...等等 這應該才是JR東想幹的事

翻譯不太正確主要是目前沒有用ATO 是2020年底要開始

如果沒停靠無人站，確實不需要車長吧！

車長跟ATO沒關係?

JR一堆路線的報站不是還在用人工報站嗎?

ATO大概會直接用原有車上機器

JR一直人手不足阿

這跟先前jr九州一樣嗎？

不一樣，這就一般的ATO，所以選定的區間是沒平交道的，月臺也要加裝月臺門，感覺這是想讓千代田線的車可直接開到取手才會設定這樣的區間

本來就有開到取手啊JR人工報站是因為209系部分列車才有自動報站

常磐線已經沒有209系了

對 但是那兩列去中央線也沒有自動廣播209系有自動廣播的是近期中央總武線->武藏野線的而且是後來追加 因此較早轉配的M71~M73編成沒廣播E217系開始才有自動廣播 (E217是後來追加？)

那個只是暫時支援而已啊 事後應該也是廢車另外大家有沒有發現捷爾東在換車時很愛留1~2列舊車