最近很多人關注高鐵延伸屏東的問題
讓我想起台鐵延伸恆春的案子
雖然兩個延伸案感覺沒有直接關係
但感覺比起高鐵的延伸
台鐵延伸到恆春的效益感覺比較大
恆春以觀光為主卻連個鐵路都沒有也是很好笑
可研還在等行政院審核因為高鐵比較有選票更何況去年10月底就已經送行政院審了執政黨的心思已經在效益不大的高鐵延伸屏東上了
這才是對屏東真正有幫助的交通建設結果牛步 反而是六塊厝這個鳥案政府卯起來飆速
處理一個蚊子機場就在那邊推拖拉 結果最後還是保留這個
作者: wujay 2019-10-08 21:42:00
恆春支線除非是複線電化區間,否則效益不大
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-08 23:09:00恆春單線就夠了
作者:
ususa (美國)
2019-10-09 00:18:00恆春的景點分散各處，你以觀光為由鐵路才沒有什麼路用....你去看高鐵的乘客分析就知道了,返鄉跟商務佔了8成,觀光很低
作者: cymtrex 2019-10-09 01:43:00
規劃蓋一條慢慢鐵幹嘛
作者: popopal 2019-10-09 13:03:00
潮枋電氣昨晚看到在南州鋸鐵軌 要複線有難度 沒人搭就沒人搭 真的公路最快 怎將屏南最快送到小港還繞圈圈XD
雙線仔又來了… 乾脆全台鐵路都雙線化拉！軍用支線、臨港線也一樣新營5分車也要雙線！
作者:
ooqq (巴豆妖)
2019-10-09 21:10:00直接沿用南州糖廠枋寮幹線(誤)
你知道為什麼要一次雙線嗎？台鐵無敵區間你看過嗎？給你一個超長閉塞。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-09 23:32:00恆春觀光鐵路可行性研究預計平日一小時1班，假日一小時2班這樣的班距也許可考慮單線，也可考慮不電化？
樓上你也太看得起恆春了… 淡季差不多2小時1班旺季才有可能1小時1班以上
作者:
smena (cmeha)
2019-10-10 13:26:00重點其實不是淡旺季，而是怎麼和公路客運協調。墾丁已經是淡季非常短的觀光景點了
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-10-10 14:44:00
有沒有考慮恆春線通車後，配合高鐵做雙鐵聯票，用新城際跑，只停新左營、高雄、屏東、潮州、恆春(台東)