確定成案了
運安會要查了 但問題來了
https://www.ttsb.gov.tw/1133/1178/1179/18315/post
交通部臺灣鐵路管理局第3501與第333車次重大鐵道事故初報
資料發布日期 108-09-08
民國108年8月28日交通部臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)第3501次區間車，上午0520時
由屏東縣潮州站發車目的地為臺東站，抵達佳冬站後，司機員開車準備離站時，發現前方
平交道遮斷桿未作動，隨即停車，後續第333次司機員於進入佳冬站前發現第3501次列車
仍未出站，立即緊軔停車列車進站。此事故人員均安，列車無損。
本會於9月6日接獲臺鐵局事故通報後，依運輸事故調查法，認定本案屬重大鐵道事故，並
指定主任調查官及成立專案調查小組進行事故調查。
有關該事故相關事實資料，於完成事實資料報告後再行公布。
8/28發生的事情 板上9/5有文章 路局居然9/6才報上去
我的天啊-.- 如果沒被爆料出來豈不是直接內部搓掉?

很意外嗎

很意外地被爆出來

先確定不是自己的問題再報上去

沒爆出來大概就河蟹了吧

從內部簡訊寫的那麼詳細就注定難被河蟹了

不意外啊。沒爆料就打算隱藏到底唄～

很意外嗎 台鐵基層混 高層搓 相輔相成 相安無事至今

以後運安會台鐵會不會佔他們九成業務啊XD

鐵道業從上到下全部自己人除非有爆料或投訴 不然很難揭發

沒事兒 沒事兒

合鐵不意外

預期之內

鐵道局出包怪台台鐵，這邏輯是？？？

邏輯？你天天在用的東西，就這麼放心交給其他單位用？人家修理完，都不用檢查的嗎？人家說好你就全收？

想跟樓上請教，知道如果機器都顯示正常時，該如何檢查。

不這樣高層怎麼繼續爽？

鐵道局事故當日就知道自己出包了唷 運安會應該是藉由9/6的新聞媒體通報才成案的 究竟誰卡了這關呢?

我以為你都在航空版...

今天檢討的是台鐵為什麼要對事故粉飾太平 跟事故的咎責對象有什麼關係？ 那是調查後的事吧 到底是誰邏輯不及格

機器正常（或以為正常）的時候定期保養就好。會說以為正常是因為有些故障不會一直發生。這次如果前面沒車，也會以為是正常的。

因為鐵道局是包商 也是台鐵事故的監理單位 台鐵事故調查都要送鐵道局

可以參考媒體報導 最晚9/3鐵道局就知道出包然後把改進事項給擬好了 所以要說鐵道局沒責任也說不過去吧兩者根本半斤八兩 都想私底下搓掉

運安會不是說過死人才會辦

哪時說過死人才辦的

那是支那運安會吧

按行車事故三級調查機制 在行政程序及倫理 鐵路局只能向鐵道局報吧 鐵路局直接可以報給運安會 那還要鐵道局做監理單位幹嘛

機器顯示正常你就當正常喔？你知道檢驗棒為何即使陰性都還至少會有一條線嗎？就是防止檢驗棒自己就有問題不然陽性才跑出線，那沒線誰知道是壞掉的還是陰性台鐵應該至少在確定淨空的情況下，先開一列車進去

回vhygdih，應該不會，運安會光八月就七件水路

然後確定所有的號誌燈號變換都是正常的，才能讓營業的車下去跑吧

好了啦，某U可以了

U大師，你這樣搞會沒完沒了。因為不知道每一臺車進去前是不是正常。照手冊做就好，廠商有手冊照手冊。今天臺鐵沒技術才會買商品，既然買了商品就按照說明書使用。臺鐵沒有強到可以自己更改檢修標準。

U大師 夠了喔

U大師真的很厲害耶，受教了，超棒的

9/6我從運安會的回信的確是[經由其他管道得知此事，將要求台鐵提出事故通報]，所以之前確實沒收到通知，看之後報告會不會順便檢討這個吧