記得普悠瑪號因為乘坐舒適度的關係，過彎限速比太魯閣號慢10公里
是否因為排點是比照太魯閣號的速限關係
所以誤點的機率比較大
前幾年幾列普悠瑪號有加裝連桿為了提升舒適度
不知是否也可讓那幾列普悠瑪號過彎速度比照太魯閣號
看過bv大拍的北潮路景圖中聽到司機員有說到速限上的問題
所以才沒法過彎速限比照太魯閣號...
看有請大大能解說一下了
※ 引述《as74155 (就是要SCANIA)》之銘言：
: 各位版友午安
: 133次普悠瑪改成127次並提早發車已經將近一年惹
: 小弟我原本是133次新竹→台南的常客，可惜大三之後因為課程的關係沒辦法繼續捧場
: 目前127次總共體驗過2次
: 一次是新竹→台南，抵達台南約晚5分
: 另一次是台中→台南，抵達台南約晚3分
: 以台中→台南這次為例好了~時間比較近比較有印象
: 台中站抵達約晚2分，開車晚1.5分，算是很幸運沒有被125擋到太多
: 開車後也很明顯感受到司機很努力想趕點
: 以下附上記錄的截圖
: http://i.imgur.com/uAr9si2.jpg
: 平均時速103是因為包含下車後狂奔到公車站的路程
: 如果扣掉到話平均時速至少有約110km/hr
: 在這邊稍微岔開，來一點簡單的數學
: 根據便當局的排點，台中→台南行車時間為1小時23分鐘，約1.383小時
: 台中台南距離159.9公里，換算下來平均時速需要115km/hr才有機會準點
: 我想這大概是便當局扣掉進出站的加減速，
: 以及通過彰化站拐股還有剩下通過曲率半徑較小的彎道減速所得到的結果
: 回到搭乘經驗，當時司機沿路趕點，但是只要遇到施工慢行，誤點馬上增加
: 這對司機員來說真的是不小的壓力
: 而且跟朋友聊到，有司機員透漏127如果沿路開125就會誤點，要開129才不會誤點
: 所以說便當局在127的排點上面是不是有可以改善的空間呢？
: 例如參考平均誤點分鐘數然後加到排點裡面之類的
: 以上單純跟版友分享一下個人的想法XD
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