※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之銘言：
: 雪隧塞車問題不是宜蘭人害的 有了高鐵就能改善？
: https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/17097
: 王郁梅 2019-08-20 10:25
: 耗時了15年，終於在2006年通車的雪山隧道，大大改善了宜蘭的聯外交通，也大幅提高宜
: 蘭的觀光產值。但也因為這樣，擁有好山好水的自然風光成為北部地區民眾週末的好去處
: ，而塞車問題隨之而來。
: 淡江大學蘭陽校園全球發展學院院長包正豪
: 問題根源」。
: 交通部評估宜蘭直鐵擬升級高鐵
: 交通部今年6月對外表示，將評估高鐵延伸到宜蘭，初步評估認為北宜直鐵升級為高鐵可新的
: 「高雄案」及「小港潮州案」兩路線，可行性評估將於明年出爐。
: 包正豪怒批政府官員欠缺大腦
: 宜蘭縣長林姿妙對於高鐵北延一事表示「樂觀其成」，強調交通建設不應分藍綠。淡大教
: 授包正豪卻提出完全不同的看法，他在臉書上怒批「欠缺大腦的政府官員，永遠都是把人
: 民納稅錢當成取悅選民工具，卻不願多花10分鐘思考問題根源」。
: 他指出，多數人都覺得直鐵或高鐵延伸到宜蘭，可以有效地紓解車流，鼓勵大家搭乘公共
: 運輸。但事實並非如此，雪隧每逢周末就開始塞，暑假更是每天塞，早上南下塞，下午北
: 上塞，這些車哪來的？不是宜蘭人，而是觀光客。
: 國道客運省錢省時，觀光客還是堅持自駕忍受塞車？
: 雙北的觀光客若是搭乘國道客運，只需要花50到70分鐘即可抵達宜蘭，路況好的情況下，
: 從南港出發甚至只要約40分鐘，票價和台鐵比起來也相對親民，既然如此，為何觀光客還
: 是堅持要自己開車上路呢？包正豪說，搭客運抵達宜蘭的任何一個站點，不管要到哪個景
包教授講到了一個重點，也是解決問題的關鍵。
就是到搭大眾運輸宜蘭後，景點與景點間，跟景點與交通樞紐（火車站，客運站）間的接駁運輸該怎麼辦？
但是這很難解決。
關鍵就是錢。解決景點接駁，減少人民開車要投入大量的錢。長期是需要幾百億台幣的錢。
一台客運車就是幾百萬，甚至上千萬的投資。宜蘭人口又少。
加上客運業尤其是公路客運，票價對乘客說非常貴。但是公路客運根本很難賺錢，全台灣幾乎每家公路客運都苦哈哈。
幾十年來客運給人的形象就是，班次多的會搖車，班次少的會脫班。
乘客覺得司機素質差。司機說自己一個月週休可能才兩三天，每天工作超過12小時，才賺4-5萬，工作又累又爛。
老闆說我根本賺不到錢，都是在作慈善。
老闆，乘客，司機說的都是事實。台灣公路客運就是這樣惡性循環的環境。
所以景點接駁真的難辦。
我想到的對策只有兩個。
（1）多元化接駁，在轉運站多開些，腳踏車，電輔車，電動車租車店。還有計程車乘車區，計程車定公定價。
（2）學大陸把景點票價提高，拿票價去補貼客運業者，開接駁車增加班次。大陸的景點票價都很貴，我覺得可以學起來。
其實旅館業一開始就這麼作了，這應該是行業的慣例，假日房價就倍數上漲。
解決景點塞車做環保我也只想到這兩招了。
總比塞在北宜高上十幾個小時好。