舊時光就是西安與東華有許多蘆葦與菜田、菜園，
有些路段還在地主手上，所以都要繞來繞去才能往返
北投到士林、圓山。
其實只要中華民國還能延續下去，以後會擺捷運車廂，
要不然展示鐵鍊當車門桿的平快車廂，又不給人
丟包包佔位，真的沒什麼好回憶的。
明明整段都拿來跑捷運，何必從圓山出地表呢，
一路從圓山挖地道到淡水站，這樣風雨大又不用
停地面段，再來懷念平交道害大家空等的列車。
看到石牌站旁的國泰銀，之前那道紅磚牆靜靜
在那兒，有天經過變成大樓，這就是時代巨輪的痕跡，
不過東陽街的回收屋，真的就是舊時光回憶。
※ 引述《DAVIUS (決戰時空要塞)》之銘言：
: 古董火車回歸 新北投車站追憶舊時光
: https://www.cna.com.tw/news/acul/201908170187.aspx
: （中央社記者陳怡璇台北17日電）新北投車站二期工程今天完工，為慶祝今天月台開放的
: 火車進站活動，北市文化局特別策劃車廂內「記驛淡水線」及車站內「車站時光」特展，
: 8月底則有市集講座走讀導覽。
: 台北市文化局表示，新北投車站因捷運興建遭拆遷落腳彰化20多年，在社區與市府共同努
: 力下，終返鄉重組於當年新北投火車站的基地內。
: 為讓新北投車站更具整體性，文化局於2017年開始規劃設計，2018年辦理「新北投車站第
: 二期工程」，於車站現址增設車站月台、軌道、照明、排水等設施；此外，更與交通部台
: 灣鐵路管理局簽訂35TP32850車廂代為養護合約，在台灣高雄機廠協助內、外裝修復，並
: 完成車廂運輸及吊掛作業，月臺、鐵道及35TP32850型客車車廂重新回歸，延續往昔美好
: 的回憶。
: 文化局指出，本次迎回之台鐵35TP32850型三等普通客車，原為1969年由日本引進的首批
: 雙扇自動門通勤客車，需編掛在普通列車編組中，由機車頭帶動前進，通常是行駛於當年
: 台北-淡水間，但因新北投乘客通勤需求，每日有少數班車往返新北投與台北車站間直通
: 運行，這款車廂便是當年行駛於這支線的其中一節。
: 此節車廂化身為訴說已消失淡水線故事的展覽空間，以台鐵淡水線歷史為發想的「記驛淡
: 水線」，運用多媒體播放北投在地居民對於淡水線的影像紀錄，還有受訪者口述小故事，
: 以及淡水線老照片、車廂模型展示、懷舊鐵道展品等，車廂並保留吊環及原裝座椅，民眾
: 可坐在座椅上歇息。
: 新北投車站「車站時光」特展，則娓娓道來車站的前世與今生，從日治時期歷經擴建與拆
: 除，從北投到彰化再返北投，如同北投人寄給老車站的、從未間斷的情書。
: 展場中除蒐集、展出車站興建、擴建時期，乃至廢止、拆除時期老照片，更復刻民國20年
: 代以降車站民生日常中的懷舊記憶，如重現當年車站售票口牆面、復古柑仔店等，讓民眾
: 重溫舊時光。（編輯：吳協昌）1080817