現在進行式有：
1.北宜直鐵(現在升級成高鐵)，從南港走直線到礁溪的路線經過水庫集水區。
2.嘉義阿里山森林鐵路十字路至二萬坪的區間路段，因改線而興建隧道。
3.高雄輕軌美術館到文化中心的路段，輕軌路線中的大樹群。
請問還有其他鐵道建設是被環團阻擋成功的案例嗎？

信義輕軌?? 新莊機廠??舊南北線 應該也算原因之一

難怪新莊機廠會延後通車就是被環團阻擋的(樂生案)！

北投陽明山纜車??

為反而反的環團就不是個好東西

樂生跟環保無關吧高雄輕軌主因是二手車行和豪宅吧

法律就是規定要通過環評，若真的嫌惡，等你出來選立委

應該要對最環保的鐵道交通建設開的環評特許條件吧！

噓3 明明能雨豆樹&輕軌兼顧

最環保? 有多環保在環評報告裡面有寫

環評是一定要的價值,但台灣的環評缺乏客觀理性,常常流於執著

覺得擋1是正確的

就87啊 最直觀破壞環境的就觀音藻礁 還有瀕臨絕種的台灣特有種珊瑚 那樣環評都能過 其他的不要拿來笑了

環團是阻擋台灣交通建設最大亂源

就是臺灣很矛盾的地方想要建設卻又要保護環境

環評本身不是問題, 只是在台灣對於不遵守的人根本就不會怎樣, 可是政府不可能帶頭違法, 這就像有時候出去吃飯傻傻的去停一個小時60塊的停車場, 然後走到餐廳門口紅線全部停滿車 , 只能安慰自己說垃圾才會違法, 可是實際上守法的人的確是付出更多成本, 台灣就是從上到下大事小事公權力都是個笑話你才會覺得環評沒有用

挖山蓋房子都okok，蓋交通建設就nonono

連是誰擋的都搞不清楚

樓上上上中肯

還有纜車吧 台中的?講到纜車 日本也是多到不勝枚舉 連阿蘇火山都有XD日本應該是觀光優先你說連富士山都要蓋鐵道了

北宜直鐵是台北市政府阻擋的 環團哪裡這麼有力

只有我覺得環團是反高/快速公路比軌道建設還過度的？？

樂生跟環保完全沒有關係，也是完全的政府欺壓弱勢...不知道把樂生加進來比擬的意思是！？？？

噓這種拿環團開刀的文章，這裡是交通相關版沒有錯，大家都會想要交通上更新一步的新建，但環評這種東西我們本來就不清楚運作，憑什麼為反對而反對，永遠把他當成一個邪惡的東西？

感覺是帶個風向讓人感覺環團永遠在鐵道迷對面......

問題是台灣的環團是選擇性辦案啊 顆顆

人民可以不要臉但政府不能不要臉啊 環團也只能影響政府而已

你竟然跑來鐵道版了wwwwwwwwwww

你一定沒有看過任何一份環評報告，裡面都寫得很清楚很合理

合理? 連當地居民的工作地點都有意見叫合理

環評有其必要性，你可以對環評有意見，但不能無視環評進行工程

帶風向

你是要戰環團還是環評 選一個好嗎

環評很重要好嗎

你的兄弟 idkfa 呢？

找網友幫你查資料？？偏不跟你說咧！

是要戰環團，環評的部份是希望對環保的鐵道交通建設開放特許的條件出來，像北宜直鐵案，北宜高國五雪隧都可以環評過關了，那為何北宜直鐵走直線會過不了關呢？環評開放特許吧！

北宜高雪隧那時 應該還沒有環團意識??

@iddqd 反對北宜直鐵者經常以雪隧施工期的種種為證據，雪隧案獲准時當然沒這些證據

學生寫作業，要人幫查資料就說一聲啊！

國道五號通過是什麼時代，是剛解嚴國民黨尚專政的時代現在哪年？？ 如果那時後的操作跟現在的操作一樣才大有問題

所以意思說，當年的新山線的新三義隧道工程和南迴鐵路的中央隧道工程及北迴鐵路雙線電氣化新觀音隧道工程，都沒有走環評的程序喔，這些都是各線最長的隧道耶！上面指的都是台鐵的工程。還有台北捷運淡水線和木柵線工程與高鐵板橋左營段工程有走環評嗎？後來的高雄捷運紅橘線工程是有走環評才興建的。

3現在的問題是某跑路市長不給蓋，雨豆樹路段早就說會保留了，干環團什麼事

那我在此更正一下，北捷新莊機廠樂生案和高雄輕軌爭議路段案與環團無關。高雄輕軌的確是落跑市長不給蓋，才停工的！

北宜直鐵先搞定翡翠水庫管理局(台北市轄機構)吧

很好笑，北宜直鐵連環評都還沒開始是政府一直再變規格

認真想問 直鐵要挖山的時候到底會不會看地理（風水）？