颱風遠離台鐵復駛 網友發現這列「區間快」CP值超高
2019-08-09 16:17
〔記者林欣漢／基隆報導〕颱風利奇馬持續遠離台灣，台鐵北迴線及宜蘭線（八堵-花蓮
間）「對號列車」，今天下午2點起恢復行駛，有民眾在台鐵訂票網站上發現，區間快車
4046次只要2小時42分即可從八堵抵達花蓮，只比自強號246次的2小時41分少1分鐘，票價
也不到自強的三分之二，直呼是「超狂區間快」，非常物超所值。
區間快4046次從湖口發車，沿途停靠桃園、台北、八堵、瑞芳、貢寮、頭城、羅東等站，
終點站花蓮。有網友說，區間快車4046次是EMU500/800型電聯車，不像區間車會站站停，
宜蘭到花蓮間很多小站沒停靠，而且加速性能不輸自強號，當然快。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2879604

電聯車加速本來就比自強快啊

噓標題

記者的停靠站都沒記熟就亂寫嗎？

農場垃圾標題

不嫌老舊的話七堵15:02分有班往花蓮的復興號很少人搭這班大概是為了蘇新的陸團/韓團而設的吧(我只坐到頭城)

復興號滿沒清傑的，又是落後的手動門

七堵那班復興號是我每年去福隆海洋音樂季一定搭的遇過很多次表演歌手坐那班，他們都知道要搭一般區間車到七堵換那班空空的復興號過去，可以在旁邊座位放樂器

EMU本來就該多買一點跑區間快，民眾發現CP值高就不會全部跑去擠自強了這幾年買的都說要淘汰莒光，結果連區間車運用都很吃緊

台鐵應該要全EMU化然後EMU拿來跑莒光

天啊 中壢 板橋 松山 宜蘭都沒停?

莒光全改區間快吧.......

台鐵要不要考慮開個高雄直達台北的區間快XD

這樣廷甚麼站會是場修羅場XD停啦甘QQ

當然都有停…

七堵發的復興號 在羅東到花蓮間利用率不差耶

台鐵版的新快速看錯停靠站，這班不能算

就算改成一堆區間快，到時候就會被民代二等公民搞成站站樂

台北花蓮要3小時18分，亂來的新聞https://i.imgur.com/z8j00ge.jpghttps://i.imgur.com/iTCcbHq.jpghttps://i.imgur.com/r1l0O0D.jpg

可是這班車在平日過瑞芳之後幾乎載空氣阿

這樣記者算不算造假新聞啊

弄一堆區間快，到時候鯛又當區間車坐錯唉唉叫

有錯嗎？都說是八堵到花蓮了

直接改名叫「自由座莒光號」

文內是說八堵到花蓮 時間沒錯啊

就叫作快速就好 行駛距離這麼長 區間個屁阿 等等一定又有人噓媚日

台鐵排點超慢的，東部人回家真的很辛苦

區間車的椅子非長途設計，當通勤快速還可以，坐一小時以上就很不舒服了。若非省錢或連假擠爆，還是搭自強莒光比較舒服，之前搭連假加開區間快5420次台中-台北，搭到新竹就受不了，頭沒得靠椅子又不能調整角度

台鐵區間快時間很鳥....除了2011

這班要是擺在上午 就很有生意

舒服 特急就不用賣了 白癡才把通勤車的椅子做舒服

區間快還是當通勤快速列車或連假疏運用就好。不過依台鐵排點、土建及號誌系統限制，我懷疑平日尖峰〃區間快〃能比〃區間〃快多少？

2011早到爆炸為何說好?

台鐵區間快排點都比照E客甲B…應該全面使用800的EMU(130)速 停站時間也縮短為30s2011就是之前用800排點的1543 但是後來改成正常EMU

把4022延伸到花蓮生意應該不錯，那個時間點很好

2011生意很好，沒有太早問題

2011唯一山線南下的快車，但時間真的有點早

而且比自強號安全

2011要是再晚開不就要讓103,105現在這時間才能8點10分就到彰化 趕上班還來得及

合鐵流命名法應該會變成噶瑪蘭莒光號自由座

2011在新竹台中段生意其實還不錯新竹段可以載高中生，到台中段可以載上班族

在北部區間有點早，但是過新竹就是尖峰

雖然2011北部很早，但都有位子坐，不用跟人家搶票，不好嗎？

543降級成非對號的2011確實比較可惜一點...

我更懷念台東經山線到高雄的655

以前好像有開過南港直達(頭城/礁溪?)的區間快?(↑每日定期班次) 不像現在至少還會停瑞芳跟福隆雖然看得出來停瑞芳跟福隆比較載得到客人

之前開過南港直達礁溪，但幾乎載空氣，才增停瑞芳福隆現在又多七堵

隔壁版查到的，2017年4~12月的4026次我那一次應該是搭到這班，不過不記得是星期幾印象深刻的點是，8節車廂平均各只有十幾個人

不停瑞芳死好

停瑞芳真的有差

以前直達4026北宜1.5小時，現在4022多停那三站也差不多1.5小時。只是把待避時間拿來辦客

ix沒看過2011週六日桃園就擠到翻掉的景象2011開行目的就是要接167 這次改點167提早所以2011也早

噶瑪蘭莒光號XD

噓標題，另外記者還在用飛鴿傳書嗎？

andy 以前有表面上是直達 實際上到雙溪待避列車

要不是台灣到處都有次等公民論 不然尖峰時間的基隆新竹段一個小時開2-3班區間快甚至是通勤性自強號都有搞頭吧松北板桃壢這段人多到滿出來不開直達快速反而要大鍋炒根本不合邏輯啊

不是呀....啊你區間快也只能砍三個站三坑浮洲南樹林，然後碰到自強還是排個10分鐘交會 意義？

不就是因為砍一些站馬上就有次等公民論嗎?心知肚明

三坑不在重疊區間，車真的很少，基隆到開的區間快可以停了吧

1007表示:

這跟什麼次等公民沒有關係例如 埔心內壢汐科可以砍嗎

2036表示：砍

你家的車也是手動門 是多落後

為何不能砍？之前不就是一堆人出來說不停就XX我不針對那幾站 只要評估就行

講為何不能砍你不就用問題回答我可以跟你說 尖峰砍不得，離峰又沒必要

莒光車廂本來就不適合跑區間快 莒光還是適合舒適性長途列車通勤區間車跑長途直達是在紓解要趕時間且不重視舒適的旅客

趕時間不注重舒適 那不就是高鐵

尖峰停離峰通過 這就是尖峰改開通勤快速的意義啊