高鐵南延 交長:晚做不如早做
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2019-07-18
長期國土規劃及環島鐵路網建置
〔記者鄭瑋奇、朱沛雄／綜合報導〕高鐵南延屏東有四方案正研究中，交通部長林佳龍昨
日受訪時強調，在台灣長期國土規劃及環島鐵路網建置上，高鐵南延是遲早要做的事情，
晚做不如早做。他認為，與其去炒作泡沫經濟，不如投資基礎設施，不管是高鐵南延或北
延，或者是西部高鐵、東部快鐵，形成一個環島鐵道路網，是國家政策的目標。
投資基礎設施 遲早要做
高鐵南延現有燕巢案、左營案、高雄案、小港潮州案等評估方向，所需經費從六百一十九
億至一千五百億以上，但依據運量預估，多被認為經濟效益不足。林佳龍表示，投資交通
基礎設施，尤其是軌道，未來子孫都能用到，這在經濟學上屬非貿易財，別人搬不走且建
設每天都能用到，是競爭力的根本，不能只算帳面收支、財務計畫，要看它整體效益有多
大。
軌道建設 林佳龍︰子孫能用到
林佳龍強調，現在台灣的發展亟需擴大公共投資，這些基礎建設帶動內需跟就業，與其去
炒作泡沫經濟，不如投資基礎設施，從這角度來講，高鐵的南延或北延，或者是西部高鐵
、東部快鐵，形成一個環島的鐵道路網，都是要推動的方向。
普悠瑪案 死者賠償提2案
前日林佳龍與普悠瑪事故罹難者家屬見面後，也提供家屬兩方案，一是每位罹難者賠償一
千五百七十萬元達成和解，或賠償一千三百二十萬元但後續還具有法律訴訟權利，若家屬
兩方案都不能接受，最終恐只能循法律途徑，讓法院判決決定最終賠償金額。
林佳龍表示，現在提供罹難者家屬兩方案選擇，對傷者賠償也打破既定上限的兩百四十萬
元，改採外傷醫學會對於受傷程度的評分作為賠償標準，評分一分就賠償十五萬元，期望
從優、從寬、從速辦理。
對於向日商住友商社及日本車輛公司求償方面，林佳龍表示，日商在ATP設備、手冊、交
接過程等，曾承認有疏失，交通部與台鐵局認為這是導致事故原因之一，一定會據理力爭
。