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7月7日
時值“小暑”節氣
中國鐵路建設者
在河北省廊坊市完成了一項
具有里程碑意義的創舉
當天下午，隨著現場指揮人員一聲令下，重達900噸的箱梁緩緩落位，中國高鐵首段裝配
式一體化橋樑主體工程在京雄城際鐵路率先完成，為下一步裝配式橋面系安裝施工奠定了
基礎。
這是新時代中國高鐵建設技術的一項重大突破，將來修高鐵將像搭積木一樣簡單。”
據介紹，裝配式橋樑基礎是將橋樑的樁基、墩柱等構件在工廠預製完成後，運到施工現場
拼裝而成，不僅能顯著提升安全質量和施工效率，而且大幅降低了勞動強度，減少了環境
污染，彰顯了綠色、精品、智能、人文的建設理念。
京雄城際鐵路是雄安新區對接北京和北京新機場的快速通道，是承載千年大計運輸任務、
支撐引領國家戰略的重要干線。
為打造新時代中國高鐵建設的標竿和典範，中國國家鐵路集團有限公司在京雄城際鐵路固
霸特大橋349至380號墩開展高鐵橋樑裝配式一體化施工關鍵技術研究，通過採用預應力管
樁、分離式圓端門型結構預製墩身、時速350公里預製箱梁、預製橋面防護牆和電纜槽，
實現高速鐵路橋樑裝配式一體化應用。
經過大量試驗、反覆論證、多次實踐，926根直徑1米的PHC管樁、64個重達70噸的墩柱、
32個重達104噸的墩帽和31孔重達900噸的預製箱梁順利拼裝完成；形成了高速鐵路《橋樑
預製拼裝橋墩施工工法》《預製拼裝整體式防護牆和電纜槽施工工法》等3項工法，編制
了《預製拼裝橋墩施工質量驗收細則》《預製拼裝防護牆和電纜槽施工質量驗收細則》等
5項標準，申請了《一種拼裝式墩身的施工方法》《一種鐵路橋樑裝配式橋面系施工方法
》等多項專利，為全路推廣應用提供了寶貴經驗借鑑。