雖然捷運版的徵文已經過一年了
不過還是想畫一些幻想的路線圖
雖然是幻想不過還是想看看有沒有可行性啦XD
總之，我查到的資料中光復原東正線的月台已經隨著南隧道轉移給高鐵了
那麼在不考慮高鐵歸還南隧道的情況下有沒有可能幫東正線蓋一個新的月台呢？
我想到的一個方式是將原西正線的月台拆掉
並將西正線軌道移至目前的月台位置
然後在兩條軌道中蓋一個島式月台
不知道這樣有沒有可能
還是有更好的解決辦法呢？

你不知道 五樓把四樓膜弄破以後 就生出三樓了

二樓見證了這一切

<(★v★)/我愛把拔、我愛馬麻

五樓你說我是把拔還是馬麻

樓上是把拔

北有松山線，南有板南線，重蓋一個島式月台加營運還有改造電梯，請問這個站的效益有多高？高鐵出錢？ 沙崙六家線表示：TRA還要接過來我THSR！

推樓上 而且以合鐵的閉塞密度真的不適合再設通勤站了

不要耽誤俺松山往來台北的時間= =對台北來說有捷運就夠了 想設這站的484都新北或桃園的R

半夜不要胡思亂想

看到標題還以為是東線的光復站....

我還10/25咧 噗

我還以為你要光復大陸呢

以為是花蓮光復+1

糖廠：？？？？

搞肛又沒有顯著效果的工程

八德路挖一條新線給北上列車走好了，中間就能隨便設站了

花蓮光復表示：......

以為花蓮光復...

光復糖廠表示：

花蓮糖廠

八德路現在正在搶救埋在八德光復底下的台電潛盾機也應該沒有辦法再挖隧道了

那就直接挖民宅底下了

其實這站我覺得是可以研究營運的畢竟以後有大巨蛋，讓北面有個可以直接搭台鐵的方式不錯

現在有停普悠瑪啊

如果大巨蛋跟商場都蓋完，開一個車站我覺得不為過畢竟台鐵沿線可以蓋簡易站像汐科一樣賺大錢的不多這個車站是有營運價值的，但還要看動工的成本多高在高鐵不會全速跑台北到南港地下段的情況下，應該是蓋高鐵繞道線盡量走文創跟台北機廠下面的空間過去然後這邊四股全給台鐵，外側月台停區間車，內側通過線不過這樣從敦化北路到基隆路間會有一段高鐵繞線隧道工程而台鐵也要在這兩邊做轉轍器、破牆、路軌調整工程

如果單靠市政府捷運站跟國父紀念館，如果大巨蛋辦演唱會的情況下，覺得會比世運散場更恐怖

實務上大概得把台北機廠拿來開發，權利金用來蓋這個車站並且要求開發設計要結合台鐵車站共構場站設施至於這樣改線高鐵會不會也想給它設一站就不知道了

等大屯火山爆發，台北變龐貝有要全面改建比較有可能

這站旅次排名很有機會進前20就是

但是這個站無法跟捷運路網連接也沒太大用處吧

這個站倒沒有連接的絕對必要性，它反而是分流用途明顯例如桃園往這邊的旅客就不再轉板南線，人可以少掉不少真要轉的話到國父紀念館也不遠，東京巨蛋附近也類似狀況水道橋站和地鐵春日、後樂園分散在巨蛋的周圍不在同一側

我倒覺得台鐵才是應該要被分流的對象，多停一站只是更容易讓台鐵卡住而已，不如分流到捷運路網中

其實在中正紀念堂站蓋一個台鐵南站

目前尖峰台北北上還擠得上車(汐科旅客只集中在後面幾節)但是板南線往市政府方向要等一兩班車，捷運比較擠

我是指路線容量的部分

另外我真的建議台鐵應該把汐科中間站啟用閘門進出遠雄廣場不然所有旅客都擠在最後幾節因為都要從南站出去尖峰常常前面旅客都上完了但後面還有很多人在排隊上車

反正還沒有擠到200%都不算擠啦(誤板南線比台鐵擠 不要全部塞給板南線汐科站確實可以做尖峰無人中央口 不派站員也沒關係現在只有南北出口(實際地理位置應該類似西東口？)而且相隔甚遠 月台長就超過300m再加斜坡引道列車長也才不過162m 步行到出口的距離太遠了

台鐵在這個區間已經很緊繃，再加這一站會不會反而癱瘓

建到像美術館站一樣規模讓快車通過即可，西門復興光復都有市場，西門還可以試著用人行道連接板南線

區間車增停一站反而剛好配合莒光和PP的加速度台北松山頭痛的就是區間車跑得比動力集中式還快…

以為是花蓮光復+1 另外請問enkidu0830，你是怎樣「調教你的注音娘」的，使得他的自動選字出現「搞肛」？:P

"厚工"

應該是在八卦板混太久了……再用注音啊

我第一眼看到之後想到的是花蓮光復......在想奇怪