作者:
jidanni (積丹尼)
2019-03-28 14:28:32台鐵很多新站，
不管全高式月台門、
半高式月台門，都不採用。
蓋站時，順便加，以策安全。
查維基百科「月台閘門#臺中捷運」
都有，但如台鐵豐原，沒有。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-28 14:30:00沒自動駕駛連自動停車都沒有,每型車車門位置不一樣還有月台門很貴
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-28 14:30:00基本問題是 台鐵車型繁多 車門位置都各異 難以設置月台門之前有想過用較簡易的升降式月台門 但也沒有下文
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-03-28 14:31:00其實台鐵台中高架 高雄地下新設的通勤站可以考慮設 都8節長度 車門位置固定 可以先嘗試看看
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-28 14:32:00其實…區間車車門也沒有統一
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-03-28 15:55:00有些車輛也是手動開，像是之前福岡地鐵的103-1500
東京地下鐵東西線那樣設計台鐵就能用了至少區間車車門位置差異沒那麼大再說サハE231-4600和E233的車頭的門也差了半個車門東西線月台門開口大小約3.2~3.5m使用列車有寬門(最寬1.8m)、設置偏中間的門(07系)以及標準門(寬1300mm，門距3520mm不含車門部分)07系之前因車門位置不合副都心線而轉到東西線營運現在東西線有新技術大開口月台門就沒問題了
作者: double5915 2019-03-28 16:39:00
台鐵每一台車都長不一樣，要怎麼蓋?甚至還有些月台太短火車不能停，怎麼蓋?
作者:
reil (REIL)
2019-03-28 16:41:00不需要月臺門
月台太短本來就不會停而且緊急根本不是理由 直接開緊急門就好把所有車型的側視圖疊在一起 不要堅持連結器位置統一的話 可以把各型車門都疊在集中位置當中只有TEMU2000是異類 車門錯開太多
你覺得設計07系時有想過月台門嗎現在有技術可以把月台門開口做那麼大 包多少算多少全寬超過三公尺的月台門 07系的一四門是偏一邊的其他車型則是對準中間 但能出入就好啦以台鐵來說500和800的車門差異才半個車門寬而已跟前述サハE231-4600和E233的車頭是差不多的山手線只採用一般月台門 沒有採用特殊寬月台門後來設計的月台門甚至是沒有這必要(橫濱線8節和京濱東北線10節其中一個車門錯位很大 用大開口解決)至於台鐵500和600完全相同 700和800差異很小在只停通勤EMU的通勤站設置月台門是有什麼難事
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2019-03-28 17:11:00要考慮城際客車緊急疏散，月台門會影響疏散
作者: start0917 (史搭特) 2019-03-28 17:33:00
沒錢原因比較大 其他技術都可以克服連基本月台保全都請不起了 還裝月台門
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-03-28 17:42:00
台鐵可以做而且很簡單，但台鐵不想做，公務員心態，多一事不如少一事
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-03-28 17:59:00裝了就變成月台門故障誤點
作者:
killer922 (可是我不喜歡吃苦瓜:()
2019-03-28 18:16:00車型都不一樣 要怎麼讓開門點一致？？ 而且常常還停不準....
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-28 19:56:00上次北車有月台門還是有人跑下軌道啊
開門點問題真的很小 全部找聯集會找不到？停準才是問題 動力集中式要停準真的很難呃 台鐵的E客甲B那種車 PP好像還可以如果性能不是30年前準度應該不會那麼低啦而且說過了 就先設只會停通勤EMU的車站除非是設了會被當地民代罵完全去除停對號可能性
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-28 20:31:00最怕聯集會變成不用裝
扣掉TEMU2000的話沒問題我會這樣說是因為我真的找過用emu300ct大的網站略圖稍微排一下位置車廂長是有點差異 停靠時能錯開就錯開最好是對號一端 非對號另一端(非對號給到12節)以台北為例 對號向1車靠攏 非對號向15車靠攏不過連假加班復興用800編組比較麻煩會對齊1車 而且為避免誤乘也不可能調動去後面位置…那不要以台北為例 台中就沒這問題了XD車廂長 區間車20300mm 普太20500mm 其他20000mm大致是這樣 DRC的19多少暫時不計(還是能找得到洞)我查到的是指全長不是車體長 希望不要有錯但我更希望對號都是20500mm就比較方便了XDPP車廂長20300mm呃 普悠瑪是20700 500是20330 …
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-03-28 21:28:00你自己都知道了 一節車差40cm 10節之後就差4m 這要怎樣對台鐵不在乎但月台門在乎
普悠瑪本身已經是我的考慮範圍外了因為我當初的想法是鄰近車廂設在兩端的兩扇門共用一個月台門開口 但普悠瑪本身就無法話說我需要EMU車門間距的數據 有相關資料嗎？
作者:
zxcc79 2019-03-28 22:22:00我提供給你 EMU500跟EMU800不一樣
作者:
mango88 (傻蛋)
2019-03-28 23:46:00便當局根本不想解決, 連區間車門也沒統一
作者: cymtrex 2019-03-29 06:44:00
台鐵水準 月台門肯定動不動故障
作者:
zxcc79 2019-03-29 09:10:00純推樓跟樓樓上，會比號誌故障更麻煩XD
作者:
my1938 (不知道該說什麼)
2019-03-29 10:28:00給月台門穿紅背心不行嗎？<狀況模擬>x月xx日某某站月台門故障，導致xxx次列車無法順利開門，已派員前往修復，xxx次預計晚50分開，請加強播音服務旅客。恐怕大概就是這樣……
作者:
zxcc79 2019-03-29 11:46:00搞不好還要退行換股道
作者:
my1938 (不知道該說什麼)
2019-03-29 15:34:00然後過一段時間發現月台門很常壞，每次都壞掉常開，乾脆開著不關，然後貼一張A4紙寫「請遠離月台邊」
作者: robin900920 (juan5090) 2019-03-29 17:31:00
我搭724/725 買的票是二車 結果停在我前面的是車頭你覺得呢
作者: Semaj543 2019-03-29 19:38:00
台鐵10次大概有8次月台對不準，裝閘門還要倒車很不方便