日本引進 DMV 道路及路軌雙用車輛 阿佐海岸鐵道下年首用
能夠在道路及路軌使用的雙用車輛，可能對不少人而言是不可能的事情，不過現實卻非如
此，因為日本阿佐海岸鐵道宣布引進 DMV 道路及路軌雙用車輛，並決定在下年應用於
JR 四國牟岐線阿波海南站往阿佐東線甲浦站的行車路線。
日本阿佐海岸鐵道的 DMV 道路及路軌雙用車輛，到底是怎樣運作呢？據外媒所提，日本
阿佐海岸鐵道將在下年應用 DMV 道路及路軌雙用車輛，其實由迷你巴士改造而成，只需
15 秒時間，就可以列車車輪和車用橡膠輪胎之間作出切換，以便因應行駛需要而選取合
適模式。值得一提的是，DMV 道路及路軌雙用車輛並非純為載客這麼簡單，假使當地發生
地震等自然災害時，都可以此作為救援用車，以便通過連接鐵路和公路，救出被困的居民
，迅速逃離現場。
當然，DMV 道路及路軌雙用車輛設計沒錯相當貼心，但相信沒有人會想當中的救援功能，
能夠派上用場吧！
https://s.yam.com/zfwbx

看到這個新聞整個嚇到 好邱喔DMV=雙模式車輛(Dual Mode Vehicle)這個比軌道自行車還有趣 在四國喔 想去體驗看看

最早是JR北在開發, 後來連這個錢也想要省就玩不下去了

結果JR四首先給他實用化

JR北的醜聞太多 現在連130km/h和傾斜都不要了

真的沒錢這樣做其實是對的 廢線直接換巴士幾乎沒成本

新聞裡面的開業開業區間總共五站，而且都在鐵道區間內。真的要延伸巴士區間，得等到終點海部站的高架站到地平面道路完工。終點站是甲浦才對

那不是JR四國，是第三部門

如果能開進平溪線，其實還滿有實用性的現在從瑞芳到十分走106縣道繞的比較遠，大華沒公路往猴硐如果從十分瀑布平交道開上去到三貂嶺下來能發揮不少輸運量因為列車在十分要交會，所以火車一從大華開到十分後軌道就可以給 DMV 從十分瀑布開到三貂嶺換公路往瑞芳等於是讓觀光小巴的其中一段借道火車軌道過去

可是沒公路到三貂嶺

阿波海南-甲浦是0.9+8.5=9.4km by wiki其實剛才腦中也閃過平溪線台灣似乎可以引進 看要怎麼用XD可能甲浦站已經改造完成了 便可以延伸巴士區間

對，但是甲浦是高架站，要在另外建設往平面道路的轉換線，麻煩的是甲浦是在高知縣，又牽扯到誰出錢了

覺得這個發想真的很棒 可以延長運輸區間文中說很多自治體也進行了試驗走行岳南鉄道、南阿蘇鉄道、明知鉄道、天竜浜名湖鉄道XD

剛查了一下，甲浦站今年一月才準備開始動工，看來有得等了

樓上好快~原來還沒動工 所以巴士區間還不能行駛?XD如本文說年底先跑鐵道區間 待甲浦完工就走圖中黑線上面提到的幾家鐵道可能營運不佳?XD 若藉由這個擴大服務客群也不啻是一種賺錢的好方法然後在鐵道區間跑也比較節省營運成本

平溪線在三貂嶺站前面一點點還沒過基隆河碩仁里有道路交會位置 https://goo.gl/maps/pLAaz5Wim7T2 兩用車在這裡脫離線路即可...不用硬開到三貂嶺站(開過去還會干擾正線運行)

不過要體驗的話還是等他巴士區間完工後再去感覺比較好玩

我第一個想到可以運用的反而是舊山線鐵路...

希望國內可以引進XD

勝興車站那邊的大眾運輸爛得要命，開這種車剛好(后里-三義)

國內觀光用的成分應該比較大樓上說的沒錯 舊山線的聯外很差不知道一台造價多少?XD 感覺不會很貴

其實舊的糖鐵線路修一修開這玩意搞不好也很有搞頭...

https://www.youtube.com/watch?v=3HeAq1aJqqw你管的試跑小影片 7年前 原來其實很久前就在測試了不自覺的笑了 蠻好玩的

甲浦那段由第三部門經營的部份非常短

原po不是爆哈日。。。?怎麼消息慢成這樣?DMV早在是十年前在北海道就開始一直測試運轉了。。。。。。。。。這種大驚小怪的程度也足夠讓人嘖嘖稱奇的了如果原po想當個專業的日鐵迷而不是表面哈日，我手上有2003-2015所有的鉄道ファン。。。書況極優，賣你5萬就好。。。原po應該聽過鉄道ファン雜誌吧。。。。。不過經歷這則新聞。。。。嗯

10年前還沒開始接觸日本鐵道 so what?

這種東西其實很適合某一段剛好只有鐵路但公路不方便的地方同時鐵路是閒置、荒廢或利用率低，可是又有大眾運輸需要舊山線跟平溪線的觀光人潮剛好適合這種條件東港公路很發達反而沒有需要讓舊東港線跑 DMV

10年前知道又怎樣? 還不是還沒實用化

我覺得可以注意幾種地方，像鐵路有直穿隧道但公路要遠繞的此時公車若用DMV搭配隧道可以比開公路省很多時間增加競爭力

樓上在說....北迴鐵路嗎....XDDDDDD

北迴線就地理環境來說很OK，可是正線車太多太密了，哈哈還有一個就是宜蘭線從福隆到石城段，DMV可以直接穿過去不過舊草嶺隧道已經變成自行車道了大概很難回去吧而且濱海公路這段旅客不是很多，不像平溪有開的價值跑DMV優勢是隧道有軌道的話淨空就固定的不用像汽車隧道般大因為車子跑在軌道上，兩邊空間窄也不會碰壁

可以改成鐵軌跟機械腳走路的模式嗎遇到山可以直接爬上去(欸

這車需要法規面的配合才不會被重複抽稅反而增加營運成本營運用鐵路車輛本來就要繳稅，結果要在公路跑要掛牌、驗車，又是筆費用，司機要不要公路職業駕照或是反過來有職業駕照的要不要鐵路車輛資格？都是事先要處理好才不會發生原本想省錢結果卻花加倍的錢

那個機械腳走路可能得先找到一個綠綠的樹+紅髮貓耳姐姐(?)以及紅髮傲嬌妹子及紅髮女僕4胞胎吧...(我在公三小朋友...)

太好了