今天中國時報有2則很好笑的新聞
第一則，桃園市政府回應吳志揚，地下化2028年通車，但以2026年提前通車為目標
第二則，新北市政府願意負擔部分經費，讓鳳鳴站2025年通車，較與鳳鳴站無關的地下化
提前4年
吳志揚酸做不到別說大話 中壢火車站改建
【呂筱蟬／桃園報導】
國民黨不分區立委吳志揚宣布參選中壢區立委，頻走訪基層也舉辦 會勘，7日邀集相
關單位，針對鐵路地下化及中壢火車站改建進行會 勘，會中他不忘酸若依照原先中央核
定的鐵路高架化，新中壢火車站 早已完工，改地下化工程至今延宕10年，「政治人物如
果做不到，就 別說大話」，市府回應，吳志揚縣長時代高架化就已延宕40個月。
吳志揚說，如今不反對鐵路地下化，但中央與地方政府施作工程， 工期一再延宕，
造成周邊居民生活及交通不便影響巨大，如果按照當 初鐵路高架化的期程，新的中壢火
車站早已在去年完工，但是改了地 下化，感覺政府亂了腳步，不管中央或地方，工程一
直往後推，基於 為民監督，才找來相關單位說明進度，也希望周邊交通黑暗期盡快結 束
。
工程人員說明，鐵路地下化預估完工期在2028年9月通車，中央及 桃園市府盡力將通
車期往前推到2026年，吳志揚也要求相關單位允諾 只能提早不能延後完工。
吳志揚強調，希望政治人物做不到的話也別搶快，也不要對民眾說 大話，中壢火車
站與捷運A23站未來還要銜接捷運綠線，而政治人物 要守信用，去年做的地下化動工只是
先導工程，本體工程連綜合規畫 、環評都還沒做，還要細部設計、徵收土地等，一般老
百姓無法區別 ，政府應該老實和民眾說清楚，不要蒙蔽欺騙。
市府表示，吳志揚縣長時代高架化就已延宕40個月，改為地下化後 ，機捷A23站與鐵
路地下化預估通車皆為2028年，市府積極協調鐵道 局調整工序，以提前於2026年通車為
目標，A22站則於2021年先行通 車。另外，中壢火車站未來為共構車站，所以鐵道局去年
辦理A23站 工程開工，同時辦理鐵路地下化先導工程並無不妥，沒有欺騙民眾。
提案興建已10多年 遲未動工 鶯歌鳳鳴車站 拚2025年啟用
【陳俊雄／新北報導】
鶯歌鳳鳴火車站雖然提案興建已有10多年歷史，但迄今卻遲未動工 ，為此行政院公
共工程委員會主委吳澤成邀集交通部及相關局處人員 ，7日前往鶯歌與地方民代會勘，在
新北市府允諾負擔約5億元的軌道 變更經費下，共同力拚2025年完工啟用目標。
工程會主委 率官員民代會勘
在台鐵通勤車捷運化計畫中，台鐵在2007年間規畫板橋浮洲、南樹 林及鶯歌鳳鳴三
處簡易車站，如今浮洲站、南樹林站都已啟用多年， 唯獨鳳鳴車站多次變更地點後，還
曾傳出土地徵收問題，最後又因為 桃園鐵路由高架改為地下化，延宕迄今尚未動工。
由於鳳鳴地區近年來發展迅速，地方除了呼籲將樹林及鶯歌之間鐵 路立體化外，興
建鳳鳴車站也成為許多居民的期望，行政院工程會主 委吳澤成也在昨率領交通部相關局
處人員，前往鶯歌車站二樓與立委 蘇巧慧、新北市議員蘇泓欽、陳世榮、廖宜琨、林銘
仁、彭成龍了解 工程內容進度後，前往鳳鳴車站預定地會勘。
鐵道局表示，鳳鳴車站採1島式、1岸式月台設計，除了東西正向軌 道外，還另規畫
一個避車道，月台長度260公尺，包含鳳鳴車站在內 的新北段地下化建設共約需經費55.5
億元。
高架改地下 車站設計未變更
鐵道局人員指出，雖然桃園鐵路由高架改為地下化，但鳳鳴車站設 計並未有任何變
更，此話一出也讓與會人員面面相覷，質疑鐵道局為 何不先行動工？或是興建簡易車站
供居民使用？
鐵道局解釋，雖然鳳鳴站主體設計未變更，但在出站約400公尺後 ，軌道就由原本上
升至高架段改為地下化，倘若施工興建鳳鳴車站， 未來變更軌道將造成經費額外支出；
另若興建簡易車站，反而會導致 工程延宕，因此鐵道局才未先行施工。
與桃鐵脫鉤 新北擔5億經費
為加速鳳鳴站啟用，吳澤成和與會民代及交通部相關局處討論後， 裁定將鳳鳴站的
設計與桃園鐵路地下化脫鉤，相關計畫於兩個月內擬 定，由行政院於今年10月前核定。
新北市捷運工程局長李政安指出，為了加速建設，新北市願意在協 商後負擔軌道變
更的約5億元經費，如果一切順利，鳳鳴車站可望在 2025年、桃園鐵路地下化完工前4年
就先行啟用。