https://udn.com/news/story/6939/3495462
台鐵被指基層人力不足，考選部今天在考試院會中報告表示，台鐵招考每年有至少約100位
錄取人員沒有完成報到，其中以2016年有306人未完成報到最多。此外，基層人力所需訓練
時間長、流動率大，考試雖將人力補齊，第一線人力仍青黃不接，都是台鐵可能有基層人
力不足的原因。
考選部表示，綜觀近7年各類別提列需用名額，以技術類別需求較多，約占各年度總需用名
額的45%至60%左右，今年1320名為最多。以開缺的類科來看，高員三級開缺較多前3名為運
輸營業類科、電子工程類科、電力工程類科；員級開缺較多的前3名為運輸營業類科、電子
工程類科、電力工程類科；佐級開缺較多的前3名為場站調車類科、機檢工程類科、養路工
程類科。
考選部說，近7年報考台鐵的人數為22萬3631人，2012年5萬3957人報考最多，2014年至今
年皆維持2萬5千人左右。各資位別中以報考佐級的人數最多，佐級運輸營業類科、事務管
理類科與場站調車類科報考人數每年大多逾3千人。
考選部表示，台鐵仍似乎有人力不足的問題，經過分析數據，發現每年錄取人數雖多能符
合用人需求，但每年至少有約1百名錄取人員未完成報到，其中又以2016年錄取1655人，
只有1349人完成報到、306名錄取人員未報到最多。
台鐵所提供資料顯示，資位別愈高，報到率愈低，而近三年報考台鐵的考生多同時報考公
務人員高普考，若同時錄取，考生大多選擇放棄台鐵錄取資格，原因可能和報載台鐵職場
環境、福利待遇及升遷條件較一般行政機關不同，不易留住人才有關。
考選部建議，台鐵考試的類科除了因應特殊職務需求必須設置外，若類科和高普考試相同
，應回歸高普考取才；另外，台鐵應依照各類科核心職能及職務所需具備的知能訂定應試
專業科目，科目內容不宜涵蓋多種領域，並依據各科目性質決定合適的試題題型。
近7年來，台鐵招考共計提列需用名額8471名，含高員三級535名、員級1631名、佐級6305
名，其中以今年需用名額1849名最多，2013年755名為最少；需用名額除2013年及去年較前
一年度微幅下降外，餘均逐年增加，各資位別中，以佐級考試提列需用名額最多，其中又
以今年需用名額1591名為最多。