噓 bshft: 贊成141以後的班次開到彰化或員林就好，再往南都沒人。 11/10 18:20
來來來，我真的從台鐵的時刻表來看你南下砍成這樣(先不管要怎麼讓隔天南部怎麼照現
在的時刻開北上的對號列車，被我塗黑的就是被砍掉的區間)：
https://i.imgur.com/c38nelh.png
這樣下去連177也要員林過夜嗎？(從不斷要求砍斗六的對號車停靠來看就算177這時段還
早都可以砍下去)更不用說接下來這幾班員林鐵定塞不下了(我記得還有幾班區間車要到員
林以南)我可不記得彰化站和員林站有現實程度上加上潮洲機廠的保養整備調度車輛程度
的基地啊？而且彰化站或員林站的月台股道能安置的了被截短而需要的空間嗎？(別忘了
社頭、田中他也不可以接受開過去，頂多回送)
再配合那傢伙嘴北部發(其實是當初他是說基隆發，但是我覺得他應該連新竹、北湖都不
放過)區間車也要員林止不准開下去，就算部分車站真的出現兩小時無車南下也無視民怨
砍下去，所以我就弄以下那張來看要怎麼接駁。(那張表還有銅鑼發，但是我不知道要不
要砍)
https://i.imgur.com/ajOg9nQ.png
這樣一來177次還要轉車才能到斗南，145(員林21:17止)到不了台南以南(3297 后里→台
南)，149次到不了嘉義以南(2257次 后里→嘉義)，181次甚至淪落到只能離開員林站去
找旅社過夜了。
再看上面第一張141的紅字可以知道斗六20:45、嘉義21:07、台南21:50、高雄22:25。
那麼按照嘉義21:07標準來看，145該在彰化止(21:05發)、147台中止(21:02發)、149
豐原止(21:04發)、653新竹止(20:58發)、181苗栗止(21:04發)、283新竹止(21:06發)、
285中壢止(21:08發)、155板橋止(21:10)。(至於用斗六20:45來算？那傢伙根本不放在眼
裡，我就故意不去算)
按照員林20:06後就不准繼續南下來看，145該在後龍(19:56)或通霄(20:13)止、147該在
新竹(19:55)或竹南(20:12)止、149該在新竹(20:09)止、653該在桃園(20:04)或中壢
(20:16)止、181該在桃園(20:01)或中壢(20:11)止、283該在松山(20:04)或台北(20:15)
止、285該在七堵(20:10)止、155則根本不該開。(所以原帖有人對我說的新竹該改豐
原止，我就說新竹止還真的不誇張)
結論：讓這傢伙去按照他的好惡去排，早就被民代轟到下台了。