[問題] 電氣路牌是不是要準備很多片且晚上分配？ Hazukashiine PTT批踢踢實業坊

[問題] 電氣路牌是不是要準備很多片且晚上分配？

作者: Hazukashiine (私は幸せです) 2018-11-12 00:49:45

鐵道版首 po >\\<
最早期的路牌一個閉塞區間只能有一片
而且必須仰賴雙線一來一回
很沒有效率以外雙向來車頻率也不一定相同
所以電氣路牌解決了
雙向兩列車必須一來一往才能還路牌的窘境
只要塞入閉塞機按下一個鈴鐺讓上一站知道
這樣上一站就可以核發路牌
為了區別不同的閉塞區間
每個區間的路牌有一點點微妙的形狀不一樣
所以如果雙向列車次數不一樣多的話
是不是最終會有一側的路牌用完ㄋ！！ > <
是營業結束後有列車經過會重新分配路牌嗎？
還是這種情況不會發生？
沒看到有人討論這個有錯請鞭小力一點 QAQ

作者: Odakyu (青蛙騎士瀬戸幸助) 2018-11-12 01:01:00

同一閉塞區間同向續行列車可以發通券

作者: diema (天藍色的冷平快) 2018-11-12 01:10:00

會用完有個小窗可以偷看約略數量不夠就請調節員（不曉得運務還電務的人）從對方站打開閉塞機送一串過來。

作者: Akulamaru (Akula) 2018-11-12 02:01:00

隔時法就是因為還是有追撞的可能才會被牌券取代同一個閉塞區間內不能協調車距，那就要求一個閉塞區間XX只能有一列車就沒有車距的問題了啊XD就如你所說的，先開列車到達B站後，B站長才能通報A站長表示該閉塞區間也就是AB兩站間已經沒有列車A站長才能再放下一班列車出發進入閉塞區間就確保了一閉塞區間只會有一列車，不會有你說的問題回到路牌數量的問題，聽說數量還不少，列車來來往往有出有進其實不會一天就用完啦，然後就是靠路牌調節員

作者: R101 (R101) 2018-11-12 08:30:00

本板除了國音電碼外不可用注音文

作者: relio (瑞哩歐) 2018-11-12 09:13:00

所以以前發明這套方法的人就很笨，完全沒有效率可言。

作者: a88152660 (Erictseng) 2018-11-12 09:46:00

券是防對撞通信才是防追撞的方式

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2018-11-12 11:42:00

relio用清朝的劍斬明朝的官幹嘛

作者: Chungli28 2018-11-12 12:18:00

這是從通訊不發達，連電話都不普及的時代用的…

作者: ultratimes 2018-11-12 12:55:00

那舞鶴號誌站這種由誰來發路牌？

作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2018-11-12 13:00:00

大溼你知道舞鶴是在CTC化後才敲掉月台改側線嗎

作者: NCC1305 (火車男) 2018-11-12 13:28:00

我想大師其實想講的是號誌站，以前沒CTC時號誌站一樣有派人 https://bit.ly/2zJ5APf

作者: ecpoem (CK101) 2018-11-12 21:40:00

舞鶴在東拓時廢站，CTC化時才復活

作者: m760112 (白目上線) 2018-11-12 23:24:00

舞鶴現在真的廢掉了？

作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2018-11-12 23:33:00

都改跑新自強隧道了

作者: zxcc79 2018-11-13 00:59:00

突然想到都還沒搭過新自強隧道

作者: Akulamaru (Akula) 2018-11-14 22:42:00

不管是牌還是券都要先確保一閉塞只有一列車才能發先開列車開到下一站了後方列車才能開出

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