作者:
imyoming (其實我不魯)
2018-11-05 20:28:15大家好
高雄地區的主要車站有岡山、新左營、高雄以及鳳山
可是我在維基百科看到鳳山車站是二等車站，岡山車站是一等站
但是幾乎所有對號車都有停鳳山，但是岡山只有部分自強號有停
請問這樣為什麼鳳山只是二等站，而岡山的階級比鳳山還高？
鳳山也是所有二等站內停靠最多對號列車的車站，為何不升等到一等站？
作者: fluency (fluency) 2018-11-06 13:37:00
冬山跟羅東也都是二等站 停靠車輛的差一大截
作者:
imyoming (其實我不魯)
2018-11-06 13:08:00我也好希望普悠瑪停新左營xD
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-11-06 13:04:00
新烏日運量爆增，排在基隆之後，但對號車一班也沒有
作者:
kutkin ( )
2018-11-06 13:01:00新烏日當超久三等
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-11-05 20:33:00岡山是貨運編組站
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2018-11-05 20:34:00隆田跟鳳山一樣也是二等站是因為隆田為了管理拔林站嗎?
作者:
imyoming (其實我不魯)
2018-11-05 20:36:00但是隆田沒有自強號停靠
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-11-05 20:46:00旗山:就俺沒有鐵路車站 (遠望廢棄的糖鐵...)
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2018-11-05 21:16:00三等站九曲堂表示：
作者: jeremykobe (書豪老大) 2018-11-05 21:19:00
9曲堂2等站吧新營大概也是貨運性質 旅客量不怎麼樣 也是1等站
作者:
imyoming (其實我不魯)
2018-11-05 21:26:00那鳳山是什麼原因讓一個二等站自強號都有停呢
作者:
chewie (北極熊)
2018-11-05 21:31:00鳳山是以前的高雄縣治啊
作者:
R101 (R101)
2018-11-05 22:03:00鳳山地下化後又多管了一個正義，原本旗下只有後庄而已
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-05 22:06:00主要原因是鳳山不在北高間吧！鳳山在西部方面，長程其實跟岡山不會差太多，也就是人不多的意思。但往返嘉義、台南、屏東都比岡山多，就不用說往南迴線岡山根本掛0，鳳山還有一些量，光這部分營收岡山就輸慘了
作者:
R101 (R101)
2018-11-05 22:11:00鳳山主要其實應該是往台東的，之前在臨時站售票處旁邊有地方可以待著，就有偷偷觀察過每個人要買去哪裡，中長途往台東最多，接下來台中。短程台南
我提一個看法，是基於個人經驗：岡山現在看起來不起眼，但以前是高雄與台南間唯一的大站，北高雄縣境內各站，自強號只停靠岡山；
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-05 22:26:00售票來說，鳳山往台南、台東和屏東是前三名，往台中還好，甚至往花蓮還略多一點。光吃鳳山=花蓮就好了~
鳳山雖然是舊高雄縣政府所在，但誠如樓上板友曾提到的，不在北高之間；而且一直到84年才電氣化，在此之
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-11-05 22:29:00
岡山只靠假日的阿兵哥衝高運量，平日根本沒什麼人
前，高雄以北發車開往屏東的列車，要在高雄站換上柴電車頭，那時鳳山站幾乎都是省鳳商的學生在搭
作者:
kutkin ( )
2018-11-05 22:40:00鳳山就因為高雄過去
作者:
sept1 (sept)
2018-11-05 22:53:00不在北高之間 就多服務一點人 多停岡山 就浪費了大家的時間
作者: wujay 2018-11-05 22:55:00
鳳山在屏東線，岡山在縱貫線最近鳳山站才開始發展
作者:
sept1 (sept)
2018-11-05 23:09:00起點或終點是七堵的幾乎停汐止 反正不在北高間 又這麼人
作者:
zxcc79 2018-11-05 23:38:00花蓮港站表示
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2018-11-06 00:40:00原來岡山是一等站... 好弱的一等站
作者:
GRUNGUST (TYPE-0)
2018-11-06 00:53:00萬華一等站...
作者:
kutkin ( )
2018-11-06 01:18:00台鐵站等就是僵化
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-06 02:15:00其實在想，現在多數長程旅客只到台南，那岡山好像也可以當作是北南間以外的站~反觀普悠瑪，到屏東都還是範圍內（北屏四小時），鳳山也沒停。真該說是台鐵標準不一嗎？還是與現狀不符呢？
作者:
misson (綠色九層)
2018-11-06 02:17:00岡山應該是工兵跟十軍團都在這站進出岡山有肩負運送國軍像悍馬車、砲的任務吧應該是八軍團
作者:
sword78 (sword)
2018-11-06 08:54:00維基有寫站等定義，看一下吧
作者:
sword78 (sword)
2018-11-06 09:29:00依車站營收、客運量、貨運量、行車運轉業務量等因素，由臺灣鐵路管理局訂定之(以上引用維基百科)
作者:
sword78 (sword)
2018-11-06 09:36:00言下之意並非單看對號列車停靠數或旅客數而決定
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2018-11-06 09:45:00鳳山平日最好沒什麼人
作者:
winsonatp (winsonatp)
2018-11-06 09:51:00先前縱貫線只到高雄， 鳳山是屏東/枋寮/南迴三線最大的站
作者: double5915 2018-11-06 09:53:00
基隆也一等站啊，可是幾乎快沒有自強了...
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-11-06 10:36:00基隆怎麼會快沒自強了@@ 現在的自強跟以前比算多了…
基隆現在的自強號班次比以前多。主要是莒光號跟復興號以前不少基隆到開，現在沒了。
作者:
guyguy2 (jen)
2018-11-06 11:24:00不只有客運。還有軍運 這個最需要人力
站等不是這樣訂的 e.g.高雄港站 不載客 卻是一等站
鳳山站只有普悠瑪和觀光列車不停 其他車種全停靠載客
作者:
kobesuck (我要成為酸民王!!!)
2018-11-06 15:24:00南港也一等站，也不在北高間，西部幹線的對號比汐止少
作者:
m760112 (白目上線)
2018-11-06 15:53:00高雄過去就不要用站等區分幾等站停什麼車了…
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-11-06 16:41:00南港西幹本來就沒什麼好停的何況東幹都給他停一堆車了
作者:
kutkin ( )
2018-11-06 22:08:00那怎不給新烏日多一個選擇
作者:
shter (飛梭之影)
2018-11-06 22:31:00因為南港還要給板南線旅客多一個選擇
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-11-06 23:04:00
南港是一等站，結果對號班次這麼少，難怪立委和里長不爽
台鐵南港站是在高鐵南港站通車後才升一等站的。在那之前南港的地位本來就沒有多高。
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-11-06 23:07:00
立委認為升一等站對號車就要多停，不然不要升等
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-06 23:22:00南港的地位很明顯是為了接駁高鐵而提升，本身西線沒什麼中長程客源，因為高鐵直接吃掉。往東部有成長空間，至少數據上來看是有量的，雖然跟台北比還是差很多就是了
作者: kadena (吉野亭廚房佬) 2018-11-07 10:05:00
鳳山現在連調車都沒有了 岡山還有軍運與貨運編組的需求新營也是 軍運和貨運車輛的摘掛需求也不小光是調車班多出來的人力 掛一等站不怎麼奇怪阿汐科大橋沒升等之前 還輪不到鳳山吧
作者:
tccan (阿駿)
2018-11-07 22:52:00都是二等站，但沒有停對號車的台中港、中洲、竹東站表示：
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-11-11 18:01:00
南港的中長程要贏隔壁松山還遠的...南港區和信義區多少還有些差距 不過現在南港發展的很快