普悠瑪翻車18人死　27日頭七16：50全線列車鳴笛致哀
台鐵普悠瑪號21日下午4時50分發生嚴重出軌，造成18人死亡，220人受傷。由於明天就是
頭七，全國火車駕駛產業工會為表達哀悼，除全台1378名司機員將繫上黃絲帶外，明天下
午4時50分全台所有火車將同時鳴長笛一聲表達哀悼。
由於這起事故震驚社會，「鐵路便當節」臉書粉絲頁稍早也發布「2018第四屆鐵路便當節
」停辦的消息。該公告指出，此事發生後，氣氛哀傷，加上諸多考量後，主辦單位決定停
辦「2018第四屆鐵路便當節」及相關活動，包含所有展前記者會及鐵道同畫頒獎典禮及簽
名會等；至於獎金及獎狀，會以匯款及郵寄的方式提供給五位得獎者；參加粉絲專頁抽獎
活動抽 中的禮品，也會以郵寄方式寄出。
此外，鐵路迷旅遊達人田一修不滿台鐵局竟把如此重大事故的責任全部推給最基層的駕駛
來扛，今天下午於台北火車站東三門發動連署活動，呼籲大眾力挺普悠瑪號司機尤振仲，
並請監察院調查、彈劾台鐵普悠瑪出軌事件瀆職官員。連署現場高掛「官員高高在上，司
機代罪羔羊，官僚殺人」的白布條，負責連署的人員稱這是一場「搶救司機大兵起義」。
(李姿慧、許麗珍／台北報導)
發稿：14:27
更新：20:11
http://bit.ly/2CHMk7M

鳴笛就要每天鳴,要不然大選過後誰還記得啊?

在台灣監察院的糾正似乎沒多少效果啊支持嚴懲調度、檢查與維修的相關人員，尤其是看到通聯記錄在宜蘭站內那段調度員叫副站長跟他說可以開車更難過。如果調度員當時說列車故障需要暫停等候換車，就不會讓這已經不穩的車繼續跑，這種動力異常隨時有可能失控，一般開車遇到這種動力時有時無的誰還敢開？應該早就停下等救援了。

台鐵車失控只會停下來繼續開並不會超速

動力異常就是司機控制性不加

可是這次的狀況不是有人說了嗎？很可能就是速控失效改牽引控制，加上司機忙於故障排除所以就超速。而此時有可能就是動力剛好恢復+下坡

不懂裝懂還要嚴懲無辜人員，真是好家在你沒那個權力請多充實機電常識，再來搞清楚司機員犯了什麼錯誤？超速就是他最大且不可饒恕的錯誤，事故檢討再多也沒辦法避免這種人為錯誤造成的災難

JR福知山線事故過後十幾年 車上都還會廣播祈福與責任

福知山調查了4個月。這件事調查了4天？？？

樓上：出事隔天就說是司機員的錯，你還寄望什麼？

如果今天車子是好的，相信沒有司機會想要故意超速，也不可能有超速機會，司機也不用邊開車又去處理故障排除，就算事後證明是司機故意超速，也不該是一個人的責任而已。

調查四天也夠了 現在不是誰的錯大家都有定見了 何必再調查四個月

問題是暴衝原因啊！之前有媒體報導可能原因了，但具體是怎樣還要等真正調查報告。

司機自認為時速82公里，哪來暴衝的問題？

若真的有暴衝 那司機證詞為何不講 他不可能分不清80跟140而且煞車是好的

事故原因很明顯就是超速，司機關掉ATP後就不該為了

調查四天出來的報告你也信.....

人都死了做這些有什麼屁用? 不如好好拿來調查

其他雞毛蒜皮的事而忽略他必須控制速度唯一要事啊！

不想信的 調查四年也不會信

調查四天能查出個什麼鬼 我看到時候還是只檢討司機超速 其他部分完全不檢討

我們可以隨意把高層 檢查員 調度員定罪 講到司機就說才調查四天

明明是大TRA隔天馬上想帶風向，鄉民現在獵殺其他人剛好而已啦故障車也敢派出來開，笑死人

台鐵人 台鐵價值能收能放能冒險 充滿台灣價值 讚

咦，雞毛蒜皮的事情不是調度命令的？那命令的撇清責任？

這篇有人想帶風向說支持司機是不對的，有點糟

人的注意力是有極限的，無視這點則事故只會持續發生

支持司機是對的 不對的是理盲濫情獵殺其他人 對 還有列車長也被講蓄意謀殺 鄉民就一塊獵殺

某a看起來很想戰，可惜論點與邏輯蠻差的

斗六車站沒嗚笛

2544次誤點16：49進清水，出站剛好16：50，有鳴笛

175中壢剛出發，沒聽到鳴笛，也許是車上的阿公阿罵小孩太吵壓掉聲音

住在鐵軌旁邊，有聽到鳴笛

在列車上 聽不太到...

http://bit.ly/2yDUPOu今經過新馬站的鳴笛聲。

https://youtu.be/UN6CH_JU1DA台北車站鳴了好幾聲

司機犯了錯處境是艱難，但是鐵路局長說謊下台也是處境艱難，調查事故不是以咎責為目的，而是改善人為錯誤為出發點，司機超速就是人為錯誤，如何改善人為錯誤才是重點，司機員關掉ATP可以得到速度掌控權，但這次超速翻車了！現在大家都認為司機員不可靠、ATP不能關、超速會翻車，所以建議每節車廂都必須裝設ATP指示燈和車速錶你鐵路局訓練的司機，難道沒ATP就不會開火車了嗎？

樓上完美示範了為何類似事故一再發生的原因 太好了

用腦想一下，一般民眾會知道這邊的限速是多少嗎？裝車速表只是讓民眾打來開這麼快幹嘛

說謊下台也是處境艱難??我笑了，這邏輯真的不行

停靠在高雄港站的蒸汽火車頭今天也鳴笛了。http://bit.ly/2PXCNND

你以為民眾都是無腦嗎？火車是目前最安全的交通工具台鐵這次事故會失去民眾的信賴感，讓民眾知道合理的行車速度是必要處置，知道火車不能超速，所以該誤點就會誤點，不超速就會誤點可以諒解，你鐵路局是壟斷事業，不怕競爭只怕不夠安全而已！

司機超速而導致事故沒錯，但這是結果而什麼原因導致司機必須關掉ATP、必須一邊開車一邊排除故障這才是必須探究的吧？

有用嗎

還有當時的速控模式是否出問題，不然如果司機說的拉速度約80左右，不太可能持續加速到這麼快。

司機判斷時速82，實際可能140就是翻車的原因啊！至於什麼原因導致司機得出時速82的判斷？我就不懂囉45分升速，46分達120，47分達140，有沒異常要問專家https://udn.com/news/story/7321/3439688

如果每車廂都裝速度表，而被旅客發現超速，那要怎麼處理？通報列車長，再通報駕駛減速？恐怕也來不及吧！

不用通知啊！目的只是在教育民眾，不超速該誤點就會誤點，不爽不要坐啊！趕點就是必須超速，大家都怕死，就不用趕點囉！當然異常低速就是有故障沒排除，造成誤點可向鐵路局求償，鐵路局自然就得加派人力在車上做故障排除工作

有辦法只轉特定推文內容嗎？想轉joke啊！

越來越好笑了，一副與台鐵高層無關的論調，是台鐵派來消毒的嗎?

最近板上台鐵高層派來的消毒員好多是因為最近風向對台鐵不利只好趕快派人來消毒嗎？

可以學高鐵在車廂顯示器偶爾跑出列車時速增加民眾的乘車樂趣鄉民不是挺司機，只是不爽鐵路局想要把責任往司機推的態度

火車最安全???飛機也是笑笑的啦呵呵

一個小時多少，覺得想應徵！

討論歸討論，別亂扣帽子，從翻車結果回推原因而已！因為超速才翻車，造成超速的原因，是ATP被關閉，ATP被關閉是故障自動關閉？還是司機員主動關閉？再上去的原因太多只會降速停駛不會造成超速翻車，一般民眾不想知道也不會在意，我在意的點是假設司機主動關閉ATP可以有動力，能撐到花蓮站換車，那麼為何會超速導致翻車？如果不是暴衝？司機說82但是實際上從開始升速到140只有2分鐘，合不合理？司機錯估車速？是依據什麼估算法而偏差率多少？或是司機求快而超速？高層只想息事寧人，有人出來戳破謊言是求真相，老實說我並不在意高層說不說謊，或者爭功諉過，就事論事請告訴我鐵路局訓練的司機到底能不能信賴？

森77了欸，通篇都在講司機，調度、檢查、站長都沒事呢XD通聯紀錄都擺在那邊還可以無視，有轉joke的潛力

我有看通聯紀錄，就很多故障都排除不了啊！但是都不是直接造成翻車的原因，我原意也不是說其他人全都無辜，只是gigihh說嚴懲調度、檢查與維修的相關人員，我不能苟同，機電設備故障要被咎責也太說不過去，故障的車子能不能開到花蓮站是司機的判斷為主，他說可以，並沒有拒絕繼續開，當然台鐵有規章說必須停開條件發生了！相關人員都做違規處置，那就全都咎責啊

一個故障一個起司洞，超速只是最後一個起司洞，洞洞成一線，結果就是翻車

起司洞講人性我同意，翻車事故是講科學證據不能類比一連串故障都導向火車會停駛，在ATP關閉後，是什麼原因導致超速，才是我在意的點，是否可能是機電設備故障導致，就是司機正常操作升速，但是火車卻異常升速，導致超速且司機不及反應降速的原因！

說得好，就決定是樓上了!去好好查個清楚吧!