※ 引述《ultradev (QQ)》之銘言：
: 蘋果日報
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181024/1453558/
: 司機翻車前最後對話曝光 故障忙求援喊「啊」後撞車
: 出版時間：2018/10/24 16:20
: 台鐵普悠瑪號出軌，肇因指向駕駛超速、關閉ATP，台鐵今指根據通聯記錄，駕駛並無通
: 報要關閉ATP，調度員並不知情，不過台鐵企業工會今下午出面反擊，指經看過通聯記錄
: 後，列車經過羅東站後，司機員一直再與調度員通話，雙方一直探討動力不足問題，調度
: 員問他是否會是ATP問題，駕駛告知調度員ATP已經隔離，調度員還回答「知道」，但最後
: 只聽到一聲「啊」，接著普悠瑪號就出軌翻車。
這邊有些疑點，駕駛偵訊時，說是忘記於下一站(羅東站)重新打開ATP
偵訊報告節錄
...二、本件合議庭訊問被告後，認相關證人之證詞及被告自承:
"因列車動力問題，於行至大溪附近，本應即將列車自動防護系統ATP關閉，
亦明知依規定關閉ATP須於下一停靠站再行打開，惟其因一直與調度員通話
而未再將ATP打開"... 確有業務過失。
此時又主動告知調度員ATP已隔離，所以是否駕駛根本不打算再重新將ATP開啟復位?
: 台鐵企業工會指控台鐵為何僅選擇提前半段，駕駛於大溪站關閉ATP未通報，未提後面羅
: 東站後駕駛員有告知他已關閉ATP，質疑台鐵隱瞞，呼籲台鐵應還給尤姓司機員一個公平
: 公正的調查過程。
: 工會更呼籲，呼籲檢討改善現行ATP設備故障停用之SOP，並於一周後實施，以防止類似的
: 事故再度發生，並保障行車安全；此外，也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢，
: 並由第三方公正單位認證。
: 此外，工會呼籲為確保台鐵列車及路線安全，未來司機員人力到位後，應恢復雙人乘務，
: 並立即建立故障發生時，靠站停車處理機制，以確保行車安全。
: (李姿慧／台北報導)