※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 昨天發生的
: 156 屏東20:42發
: 326原本20:27，但因為誤點20:42左右才到屏東站
: 而導致156在 20:45才發出
: 為何不讓156直接發車，326誤點就讓它繼續誤就好
: 要拖156一起下來誤點？
: 反正
: 1. 326的誤點也達不到退票標準，離標準還很遠，怕啥？
: 2. 156是PP 326是柴聯，結果是PP要跟在柴聯後面？
: 3. 後面的停靠站都是九曲堂 鳳山 高雄 新左營，而326終點是新左營
: 本來以為 九曲堂 鳳山 高雄 應該會至少有一個站會看到PP追上柴聯
: 結果都沒有，而是到新左營才看到326停在2A 156停2B
: 代表156應該是持續被擋，也沒想加速跟上的意思
: 否則以PP的性能 可能最晚鳳山站就會追上了
: 台鐵怎不讓PP追上柴聯？
: 可能從出發晚3分，一路被擋到新左營不知道又會晚幾分
: 柴聯新左營還要拐進2A
: 我覺得應該要在屏東就讓PP先走
: 或是九曲堂 屏東 高雄選一個站讓PP過去
大家不要看到U大濕就狂噓嘛XD
其實還是看調度怎麼玩啦...之前有一次搭708次從潮州→高雄，結果到屏東時就給旁
邊的PP先走了... #1RXuIxkd (RailTimes) 不過這是莒光等自強，不知道會不會因
為兩班都是自強就讓DR擋PP擋到新左營了 欲知詳情可左轉Railtimes板
(就是簽名檔那幾篇)