看了地圖，如果高鐵南延走地下
沿著高雄中華路、第二臨港線
在小港機場增設一站
之後在機場東側出地面，跨過高屏溪在潮州設為終點
優點：
1.不需要折返、維持完整直線線型
2.增設小港機場站，方便南高雄與出國旅客
3.可以把左營的機廠設施拆除（改為商業用地），機廠移到潮州
4.終點改在潮州比較接近屏東地理中心，且方便去墾丁、台東旅客

臺灣高速捷運？

這大概要3000億以上吧

去問日本人為什麼當初不這樣蓋

機場站沒必要，直接用高捷蓋平行緩行線就好了高捷紅線高運量 不管運量的問題 要直通到東港吧緩行線上還是可以設一些快速的

如果高鐵全線地下化？

樓上願意出錢的話

地下的話應該在高雄港南邊就可以出土了要直接全部高架也是可以但就景觀問題…

光論錢的問題就別地下化了吧？

這個方案是大中快的原始版本，我們的市民大道已死

推 每一次從機場那邊去高鐵站都要搭很久只是$$$的問題確實很大

還蠻不錯

需要大量石油

十大建設在蓋時發生石油危機可見重大建設不需要挖到石油但是要以能夠創造未來成長效益為主高鐵不能阻止人口外流但讓屏東人更願意南來北往，也能提升廠商投資意願這效益應該是無法量化

但是屏東當初沒爭取啊

不可能延了啦～

這讓我想到環島鐵路「截彎取直」的提案...

夢裡相見吧還不如延伸捷運到屏東而且我實在想不出有什麼產業是需要靠高鐵來當作重要區位的

你出錢啊！這還要問是否可行喔？

希望，相隨。

要就墾丁

高鐵不是用來方便到你家門口的

小港機場也是軍民機共用，之前不是有規畫要機場遷移

嫌只有一個復北地下道不夠麻煩嗎？ 挖下去小港馬上 GG啊～

有人說要地下穿越跑道嗎???? (復北地下道)

有趣

太貴，捷運就夠了

經過潮州後再穿越中央山脈到台東，我相信台高不會虧錢