作者:
longyin (龍吟)
2018-09-23 17:57:22高鐵香港段的前景並不好。
根本原因，造價高的嚇人。原計劃造價550億
港幣，其中300億鐵路和250億西九龍站，還有
118億港幣的西九龍站周邊的交通改善計劃。
結果三個項目都超支。鐵路建設中，西九龍
站超支50多億，超支嚴重。
造價高的最主要原因是高鐵香港段變成了
排隊分蛋糕的利益工程，因為是香港特區
政府出錢建設，所以香港鐵路香港企業和
香港人建，26公里10段隧道，本來就是
造價高，結果這26公里隧道由8家香港企業
建設，其中只有一家是中國鐵路建設企業
與香港本土建設企業的合資企業，其他都是
香港本土建設企業。其他標包也大同小異，
香港高鐵變成了本土香港建設企業的分蛋糕
工程，報價都貴的驚人。
大陸的高鐵工程都是鐵路總公司集中採購，
能通過規模壓低造價，每家鐵路建設企業，
隧道或大橋承建企業通過提高規模，大規模
採用機械化等新技術來降低成本。每個標段
都是動輒幾百公里的，像香港高鐵這樣
26公里十個隧道給八家企業分別建，而且
都是經驗缺乏的承建企業，報價低了才是新聞。
香港高鐵的供應商幾乎沒有大陸高鐵的供應商，
這導致價格高了不是一倍兩倍。大陸高鐵的
鐵軌，全國就兩家生產企業，中鐵建和中鐵
各一個，每年生產幾千公里，全部機械化生產，
同一個規格的鐵軌，各種都一樣，全國的
隧道大橋車站幾乎都是一個規格，大大降低了
成本。而香港高鐵幾十個供應商幾乎沒有
大陸高鐵供應商。
大陸的高鐵站幾乎都一個模樣，設計建設
價格大大下降，香港這個高鐵站一看就便宜
不了。在城市填海區地下建這個，提前沒有
勘察好海底電纜管道的情況，工程延期，超支
嚴重。
香港高鐵從工程師到工人都是香港人，都
沒有建設經驗，香港很多年沒有大型公共建設
項目了，很多過去的工程師工人都轉行了，
這幾年由於珠港澳大橋，香港高鐵的需求，
香港工人和建築工程師的僱傭價格比大陸
貴接近十倍，而且都是毫無經驗的新手。
台灣有些人倡議城區的高鐵地下化，香港的
這個案例擺在這裏，我猜如果實行，肯定
變嚴重超支的分蛋糕工程。
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-09-23 18:41:00所以是支持單一企業壟斷所有同類型工程？中國國營企業能壓低價格，主要原因是用人民稅收補貼企業，這種玩法只會生出一堆納智捷。中國當初本來就是說用香港人工作機會當利益交換出這個割讓香港土地的高鐵，現在再來喊說用香港人和香港企業不好？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-23 19:46:00香港人多數都不爽明明自己就用不太到還要香港出錢，而且整體提升效益還低的嚇人
作者:
remax (就叫做暱稱吧)
2018-09-23 20:37:00中國的高鐵成本低有什麼用，還不是虧得一塌糊塗
中國把高鐵當法西斯式愛國在做 完全不做成本經濟考量
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-09-23 21:14:00香港高鐵根本就是中共政府的南侵地道 有事時就派軍隊下去
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-09-23 21:25:00中國高鐵只是營運帳面虧,實際上"蓋高鐵"本身就是一件在帶動中國國內經濟循環的動作。要知道中國產能過剩到還要一帶一路向外延伸...還有不要沒常識了,中國要軍事控制香港太容易,誰會蠢到蓋高鐵才能軍事控制香港,以為香港跟台灣島一樣隔一條大大的黑水溝嗎?
作者:
shter (飛梭之影)
2018-09-23 22:13:00那說法讓人想起松山機場直航解放軍會直接坐飛機到台北之說
作者:
es91213 (毛毛)
2018-09-23 23:30:00問題是大陸壟斷不好不代表香港企業不用為高鐵經費暴增+工期延n年負責啊
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-09-24 00:11:00其實只有一點點而已
作者:
toojooken (Gate Reader)
2018-09-24 00:36:00香港的解放軍常駐數量大約六千人，重點是真有什麼重大狀況從深圳就可以調度，只能調人不能載多少裝備的高鐵，對於調動部隊真的不是重點。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-09-24 01:51:00你覺得暴動時6000解放軍夠用嗎重點是一地兩檢
重點是溫水煮青蛙 一國兩制漸漸消失 以後一起洗腦比較方便 誰跟你真的以為高鐵載軍隊 他只要把香港內地化就好 加速香港人的香港意識消失就可以了
作者:
ususa (美國)
2018-09-24 06:57:00解放軍本身在香港早就駐軍,就算要增援部隊進入也不是只有陸路,從珠江口船運包圍/進駐香港也是輕而易舉的事
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2018-09-27 11:53:00中國鐵總的債務利息都比營業利潤高了 這現金流哪裡正常 ..