先說南下
1543改2011後 看來時間有往前微調 不論從桃園內壢等地出發 或是到台中都提早
看起來轉車很趕應該是167提前開了 所以才有彰化/員林轉車三分的現象
建議還是彰化換
167到高雄提早為10:39 足足比改點前早半小時
白天的南下大空檔 就是105-109兩班次間 有一個小時多的自強黑洞7:44->8:52
2253超長程站站停車次還是存在
晚上南下
181-155中間的南下黑洞還是存在 653後班距悲劇
尖峰超過20的班距還是存在
這班表有抓一些宜蘭線的可能是四節500的車進入2100以後的尖峰期
台北中壢 47分為標準 超過這數字都是雷車
以前1263惡名昭彰 改點後 惡名昭彰的車次就變成1267,1271了
653 19:15
1247 19:24
181 19:30
1251 19:50
2273 20:06 基隆彰化
1257 20:30
285 20:35 太魯閣
1261 20:45
155 21:00 末班自強
1263 21:04
4221 21:10 蘇澳北湖
1267 21:30
4225 21:36 福隆中壢
1271 21:53
1273 22:10
4235 22:25 宜蘭北湖
1281 22:40 新竹止
1283 23:05 北湖止
1287 23:30 中壢止
北上
先看早上頭班到AM9
4138 05:20 中壢蘇澳
1112 05:46
1120 06:10
1122 06:22
272 06:35 頭班自強
4148 06:43 苗栗蘇澳
1128 06:53
4152 07:01 北湖福隆
1132 07:10
1130 07:18
4154 07:24 新竹蘇澳
102 07:33
1134 07:37
2114 07:51
1136 08:01
2008 08:15 原1502
1138 08:23
278 08:42 太魯閣
1142 08:45
1148 08:54
170 09:08
還有區快比區間慢
4046 中壢->台北50分 其他未待避區間47分
原本2114鶯歌目送4022,現在因為2114調晚1分 所以就不會目送...
1502(2008) vs 212 團子運轉
區快 212
0844->0845 樹林 0839->0840
0851->0853 板橋 0847->0848
0904->0905 台北 0900->0901
0912->0913 松山 0908->0909
內壢傳說中的半小時無車 還是存在
1168(10:45發)->2144(11:13發)
2164(13:04發)->1192(13:34發)
2184(15:08發)->1212(15:36發)
1232(17:32發)->1238(17:58發)
1262(20:18發)->1268(20:50發)
鬼畜的中壢待避十分鐘還是有 還一次連兩班
1134 中壢0728到 0737開
1238 中壢1742到 1752開
2214 中壢1803到 1813開
1268 中壢2035到 2045開
結論：北部通勤黑暗期還是存在的