林榮新光站啟用20天 僅600旅客造訪
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每天上、下行停靠6班區間車、2班莒光號觀光列車 地方人士認為起訖站規劃不盡完善
記者蔡宗憲/報導
全國第一個由私人捐土地、資金興建的車站,也是東幹線唯一地下車站「林榮新光站
」,於今年七月十日啟用營運迄今廿天,總計僅吸引約六百名旅客造訪,每天僅約卅人,
與當初希望透過車站的活化,把地方的繁榮發展帶動起來的構想,不如預期。
據了解,林榮站舊站於民國七十一年廢站,後來因花東鐵路電氣化計畫興建時,地方
陳情復站,新光兆豐農場願意無償提供土地,出資興建車站工程經費新台幣三點一五億元
,還捐贈二千萬元做為營運經費。
經三方協議書簽訂後,由新光兆豐出資、臺鐵局營運、鐵工局興建,配合花東鐵路電
氣化新溪口隧道興建,預留後續車站結構,而林榮新光站已於今年一月廿四日完成,並於
今年七月十日啟用營運。
原構想帶動地方繁榮
由於「林榮新光站」是花東鐵路首座地下車站,當初辦理復站的構想,是因為新建的
壽豐溪溪底隧道南引道通過新光集團位於鳳林鎮的「新光兆豐農場」凱旋門地底下。
因此配合鐵道局(前鐵工局)「花東車站效能提升計畫」,希望車站啟用後,能與當
地周邊風景區串聯,把地方的繁榮發展帶動起來。
啟用後,臺鐵局營運初期,規劃每天上、下行停靠六班區間車、二班莒光號觀光列車
,但統計啟用營運迄今廿天,總計僅帶來約六百名旅客,似乎和當初的構想,透過車站的
活化,把地方的繁榮發展帶動起來,不如預期。
臺鐵十月改點加開班次
為此,臺鐵局計畫將在今年十月實施改點,屆時改點後每天將加開二班莒光號、二班
普悠瑪號,同時檢討起訖站,希望能帶領觀光客到花蓮,除了感受不同於其他車站的地下
特色景觀車站之外,同時也能藉由地利之便,為新光兆豐農場帶來觀光人潮。
探討林榮新光站營運初期帶來的旅客,每天僅僅約卅人左右,地方人士認為問題就出
在列車起訖站的規劃不盡完善,目前每天停靠林榮新光站的南下、北上各四班列車,根本
無法為當地帶來觀光人潮。
以每天四班南下列車為例,分別為四一○八次區間車(宜蘭開往鳳林)、五十二次莒
光號環島觀光列車(台北開往台北)、四六二八次區間車(花蓮開往玉里)、四六三四次
區間車(花蓮開往台東)。
其中,也只有五十二次莒光號環島觀光列車,會有旅客選擇搭乘到林榮新光站觀光旅
遊,其餘班車都幾乎都是在地東部民眾搭乘。
另外,在北上列車方面,四六一七次區間車(台東開往花蓮)、四六二一次區間車(
台東開往花蓮)、五十一次莒光號環島觀光列車(台北開往台北)、四六三七次區間車(
台東開往花蓮)。
其中,雖然五十一次莒光號環島觀光列車從台北站發車,但因為以逆時針方向環島,
要前往林榮新光站的旅客,得舟車勞頓環島三分之二才抵達目的地,絕對不會是觀光客的
首選,但或許能吸引少數南部旅客搭乘。
整體而言,目前規劃停靠林榮新光站的每天南下、北上各四班列車,無法真正滿足觀
光客的需求,這也造成林榮新光站啟用營運迄今廿天,帶來的觀光客少的可憐。