https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180720/1395297/
台鐵花蓮站17日晚間發生調度機車輾傷員工的工安事故，1名蔡姓
站務人員跟著資深員工潘男見習客車調度工作，晚間9時許在調度
機車（R173）執行調度作業時，欲將1組隔天EMU500型4117次班次
電車由整備線調離時，潘男跳下車，見習菜鳥蔡男也跟著跳下車，
不料蔡男腳踩到轉轍器蓋板翻滾，導致右腳後跟遭車輪外緣削過，
蔡男嚴重受傷被送往慈濟醫院急救。
針對這起工安事故，有人檢舉台鐵內部刻意粉飾太平，封鎖消息
未對外說明，對此《蘋果》致電台鐵花蓮運務段長吳金添，他指
出事發當日就有記者詢問過了，蔡男受傷送醫手術治療後，目前
蔡男意識清楚，逐漸康復仍需留院觀察。台鐵花蓮運務段已按職災
通報北區職安署，會加強人員勞工安全訓練。
（突發中心李光濱／花蓮報導）
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這樣康復以後還能繼續當調車工嗎 @@?

只能領低收入戶金&失業救助金

大概調去賣票吧

火車撞不死的都是一輩子的傷心理and生理上都是

調到內勤，還可以直接抵身心障礙人士的名額，

人事還會一直催，要你趕快去辦身障鑑定台鐵超額進用身障，但身障身分考進來的沒幾個就知道這個機構的工作多危險

整隻腳骨都斷裂，太可怕了

腳後跟

看過受傷照片，被火車壓到真的好恐怖，祝早日康復

說個笑話，台鐵是雇用最多身障員工的機關

以前花蓮後站就有個 戴手義肢的收票員不知道還在嗎？

人力不足，造成得趕時間，調車機未停就跳車。怪員工嗎?人力補足才是治根!

就算人力補足，這問題也解決不了是台鐵本身根本就沒在在乎工安這一塊如果在乎，人力不足也不會做這危險舉動

天啊 要斷腳調內勤 我才不要 = =還在軌道業的大家辛苦了 早點離開吧

人力充足下，不趕，慢慢調車，有誰喜歡跳車跳不穩固的石渣或硬梆梆鐵軌? 你知道有多高嗎?

我覺得最扯的是，上層竟然還有封鎖工安事件。把基層員工的生命當作什麼?這種關於故意封鎖消息和怕事情鬧大的單位，高層都不用有人出來負責嗎？便當局不是公家單位嗎？這件事，由我們外人來看都覺得特別嚴重了！

封鎖消息我可以體會 沒封鎖下從資深代班上至處長

台鐵文化

段長 站長 整排會全黑掉 要是你是高層都會想封鎖的

這個是台鐵根深蒂固的工安文化，一直都是便宜行事，從不把安全放第一位，也沒辦法改變。。。待過其他軌道業，再去看台鐵現場作業，真的是從頭搖頭和訝異到尾。。。

到底是趕時間還是便宜行事呢?台灣很多傳產的工安多數都是便宜行事造成的台鐵工安人力不足的因素是有，但實在不太相信是主因

我猜主因是調車時間短，節奏太趕為爭取時間才跳車，跟人力不足沒有關係倘若調車時間充裕，人力不足有人力不足的玩法就算只有一個人做也不會讓自己跳車冒風險

我的疑問是，上面有大大提到，有許多人會黑掉，但是層級只到段長嗎？難道鹿沒事嗎？

沒死人應該燒不到鐵鹿局長吧

鹿會有事早下台了，還等到現在？

台鐵不意外

感覺帶人的前輩會黑到炸

看過照片了 這恢復期少說要一年 真慘......應該是菜鳥經驗不足吧 看到前輩跳了 緊張之下就忽略了自身安全了

已經摔傷好幾人，這樣危險的動作都不改也不禁止！

腳筋都毀了...復原也不太能正常走路 太不值了

花蓮調車不跳車很難，最多請r嚕節制速度

調車工不輕鬆阿

所以女考生逐年成長

這跟人力沒啥關係 這叫長久以來公司固有文化和隨意了事造就出的事件，去看看捷運跟高鐵最好會有跳車這種事...不幹飛你到離職才怪..

有人會跟你說他當年35km/h以上都在跳,憑什麼你不能跳

台鐵

35km是百米十秒的速度耶 下去沒跌倒我不信

夠熟練的在平地或許沒問題，不過調車速限是25就是

怕驚動到長官，沒張揚

跳35真的沒什麼....如果常跳的人會知道怎麼保護自己..

請問調車時在火車行進時跳車是調車作業SOP嗎？

不是！但會影響調車的效率!

速限是還可以接受 但重點軌道是凹凸不平...

謝謝lukeshih.

這種又不是割傷手會復原，不可能隱匿

台鐵就是陋習一堆 到底那間鐵路公司調車人員會跳車的??

我以前打死不跳 都慢慢走 被罵就算了 生命重要

樓上真是差勁。不跳沒關係，慢慢走是哪招？我以前初學者不敢跳的時候都用跑的慢慢走是鐵道迷在看火車嗎？爛死了還在這邊說嘴

如果是跟新聞一樣夜間調車慢慢走不為過吧 路都看不清了 蛇又到處爬 換做我也用走的

所以進台鐵，要台鐵教會這項sop阿，怎能讓菜鳥第一次就上工跳類

不會有人叫新手跳的。我只能這樣說

重點是在晚上 然後在見習 應該不是不會跳 是不熟悉站場環境 晚上視線又不佳 所以才會踩到轉轍器滑倒不然看到前面有個東西凸出地面可能絆倒自己會不閃嗎

常有人叫新手跳呀…看師傅啦

會教的會讓新人從聯掛的速度開始逐漸練習感覺