觀點投書：台鐵恆春支線的虛幻假象，與民眾的期待相差甚遠！
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2018-04-08 05:40
台鐵支線危害高鐵生存的原因，主要是運量受恆春支線的影響，根據台灣世曦工程顧問公司
所做《高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告》中指出，台鐵支線通車後不利於高鐵六塊
厝站的運量。
鐵改局規劃恆春支線可運用範圍之靈活性不若輕軌捷運還來得彈性，因為輕軌若改用「景
觀車廂」，很適合發展鐵道觀光，而高鐵南延到恆春，對產業方面所帶來的新形象不言可
喻。
只可惜政府在規劃時沒有一次到位，且與民眾的期待相差甚遠，萬一高鐵終點站只蓋到潮
州就結束了，而不再南延恆春或東延花蓮，等到高鐵通車後的表現能否維持一定運量，啟
人疑竇？
高鐵在轉乘台鐵過程中，無論是潮州或六塊厝站，總之也需要一點時間才能夠轉乘；假如
高鐵主幹線沒有延伸到恆春半島，無論是產業、經濟、觀光之效益，相對有限；台鐵支線
不外乎有個很大的矛盾，車速太快失去旅遊意義、不符合「漫步文化」；車速太慢又不符
合商務、通勤需求。
規劃路線的原則應該是，觀光業歸在高架化輕軌捷運，而商務方面的通勤，則歸在高鐵，
並達到物盡其用，避免處於觀光、商務之間的界線不明，卻產生所謂的「四不像」，鐵道
資源搞錯了運用方向，之所以才造成資源浪費。
不但是這樣，我們搭車習慣還「非」自然地「被改變」，以為台鐵局經營路線的成本很便
宜，但無形中卻成為一種「虛幻假象」，恆春的交通水準難道只有台鐵路線嗎？蓋了這條
支線，恆春半島無緣與高鐵效益相遇，不當節省高鐵經營成本變成無解局面，而葬送了發
展經濟的機會，伴隨低薪、工作難找，又工商界人士不願來屏東投資，讓屏東縣的產業一
蹶不振，人民損失程度在整體上遠大於高鐵虧損，簡直是劣幣驅逐良幣！
然後政府被不正確的訊息誤導，以為民眾擁有台鐵恆春支線就能掌握一切，這也是假象其
中之一；由於一般民眾對研究鐵路與經濟、社會、人口結構之關聯性不甚了解其癥結點所
在，常以「觀光鐵道」充當拚經濟的口號，在沒有考量國家整體產業、人口與社會脈絡之
下，讓民眾產生「錯誤期待」，而忽略高鐵對屏東的重要性。
台鐵恆春支線所帶來的缺陷不言可喻，礙於快慢車排點過程繁雜、班距長不好掌握，加上
轉乘時間落差...等因素打亂行程，甚且還耽誤了醫療救援時間，萬一有人在恆春生了重
病，遇到速度較慢的台鐵班次，是會鬧出人命，因此在運具選擇方面，建議交通部審慎評
估，宜傾向於軍事、醫療、產業、學術、觀光...等方面的結合。
恆春半島應適度興建一條高鐵運用於商務、通勤、醫療及生活需求各方面，打造屏東新形
象、產業邁入新希望，並結合輕軌捷運採用「景觀車廂」來回穿梭於「山海之間」導覽沿
岸風光，從而建立了恆春鐵道旅遊生態圈，也不失為一種合理的解決方案。
再者，國家產業佈局規劃，除了台鐵局路線之外，尚需考量環島高鐵路網的效益才足以引
領周邊城市對產業開發與投資意願，證實這一項高鐵建設完全為國家經濟而出發、謀求人
民福祉，並不是用來蓋一座蚊子館的高鐵站卻浪費人民公帑。
如果想要去發展鐵道觀光，怎不考慮以「楓港=恆春」高架化輕軌捷運採用視野良好的「
景觀車廂」沿著屏鵝公路來開發恆春半島的旅遊業？再加上高鐵主線延伸到恆春、預留環
島路網，並新設楓港站分岔一條通往花蓮的高鐵去改變整個屏東門面、促進東西部交通的
區域平衡，讓屏東人有機會煥然一新？
遑論高鐵通車後所帶來的效益，讓民眾有更多時間來墾丁深度旅遊，這樣不是很好嗎？為
何一定要非得興建一條台鐵恆春支線不可？筆者呼籲有智慧、有先見之明的民眾去比較一
下高鐵與台鐵之間的差異，從搭車「時間效益」、「產業布局規劃方向」及「生活需求實
用性」幾個層面就可以看穿這一條恆春支線的破綻了！
＊作者為社運工作者
提問：恆春為何有大量的商務需求？
還有就醫需求重要的不是鐵路而是快速道路，訴求重點不對吧？

不要污名化傳統鐵路

興建恆春支線會影響這段高鐵的營運 就代表這段人口很少

唯一支持這個團體繼續發表言論。誰支持站出來

六塊厝與枋山誰離恆春近?? 不用想是枋山車速太快失去旅遊意義 高鐵速度比台鐵更快耶 邏輯???還有醫療救援 也可以跟高鐵扯上關係???實在不懂恆春有啥商務需求??? 就只是一個衰退觀光區而已高鐵通車後 我看去墾丁根本玩玩海水就回去了吧我也覺得以就醫需求來講 需要的是快速道路

已知用火 上色還要跟我一樣

這不是自稱社運工作者的某聯盟副組長嗎?還一稿多投呢

看到就醫論點直接end

所以現在開始汙名化恆春支線來拉抬高鐵進屏東嗎??

87

大概是產生了有出大事的傷患就可以隨時加開一班車的錯覺吧

洗不膩喔

新左營~恆春需時141分鐘實在過久，活該被拿出來當藉口

還有人想去墾丁喔

例:內獅到恆春36.5km中停4站，行車時間卻要67分 怎麼開的反觀知本到大武42.8km中停3站，3514次區間車行車時間48分

67比台北中壢還久

這聯盟廢文必噓

都給你說就好了

亂講一通的廢文 蓋輕軌新系統維護費不用算喔?台鐵是最經濟實惠的 至於到底定位是觀光還是通勤 只要靠列車排點及改造觀光車廂不就能達成了 還輕軌勒 更不用扯高鐵

這不是前幾天就有人在板上貼過一樣內容的文了？

小說文又出現，說實際點的有那麼難，高鐵不是萬靈丹!

恆春支線惹到你了?

連台鐵都嫌快就蓋腳踏車道就好啦

高鐵速度太快了 不能觀光

政府說要觀光所以把恆春線變這樣 #1OURsBc5

要商務通勤那用公車就好啦

笨跟蠢的差異一直都明顯到不行，這篇就是蠢

恆春支線 141分 應該是站站停的吧看新聞說到時候會有快車

這個聯盟見一次噓一次

感覺這個聯盟心中只有高鐵，若恆春真的蓋高鐵，養得起嗎？

乾脆獨立好了

叫寫這文的人出錢，我是沒啥意見

社運工作者? 連聯盟名都不敢寫出來了嗎?

坐高鐵就醫？原來高鐵是救護車啊

先噓

神邏輯無極限

眼中只有高鐵，其他都一無是處。

這聯盟的無知程度會把屏東鄉親拖下水

給我高鐵 其餘免談 不給？我就鬧到你給！

高鐵到墾丁，認養運量(類似林口線)

好險陸女士沒有說：為了振興屏東經濟 我們要超迴路列車我嚴重懷疑這些人家裡其實有任意門 所以嫌台鐵不夠快

已經有台鐵恆春線 然後就醫需求是快速道路

搞社運的87%是廢物

喔

別因為這聯盟污名化社運工作者但這聯盟文真的欠噓

別把屏東鄕親水平拉低好嗎？完全沒有邏輯誒

整篇文章不知所云

這些客官真難伺候，一下嫌太慢一下嫌太快

就醫需求用DRTS滿足比較合理吧