※ 引述《myself (思念)》之銘言：
: 連結在 http://goo.gl/PFjDAA
: 這次公開閱覽分兩組
: A組：電力機車68輛
: B組：柴電機車34輛
快速地瞄過規格來寫些比較
電力機車(單機) 柴電機車(單機) E1000(雙機) 95草案(單機)
車速 130/140 110/120 130/160 130/140
性能 0.32(525t) ？(400t) 0.4*(525t) 0.28(525t)
WS修正 單軸控制 單軸控制 轉向架控制* 單或雙軸控制
軔機 再生電軔 電軔 電軔* 電軔
EP/自動軔機 EP/自動軔機 EP/自動軔機 EP/自動軔機
上坡起步功能 上坡起步功能 上坡起步功能 無
控制 速控/牽引力 速控/牽引力 速控*/牽引力 牽引力
噴砂 一般砂 一般砂 專用砂* ？
PP門控 車門控制動力 無 速度控制車門 無
速度控制車門
門機連動DDU
MU功能 重連/推拉 重連 推拉 無
牽引功能 PP客車/客貨車 PP客車/客貨車 PP客車 PP客車/客貨車
*的功能現在都沒有
大概是這樣
其中有漏掉還是有錯誤的還煩請指正^^"
*整體看起來的感覺柴電機車比較接近當年的草案
*電力機車很像是新PP但附加傳統機車的功能
*當年95草案很炫的車頭LED字幕機似乎被取消了
*幹線最大坡度是25/000，這代表桃園地下化注定了嗎？
*推拉模式動力隔離一半跑山線還要準點，全功率的性能應該不錯...