※ 引述《myself (思念)》之銘言：
: 連結在 http://goo.gl/PFjDAA
: 這次公開閱覽分兩組
: A組：電力機車68輛
: B組：柴電機車34輛
快速地瞄過規格來寫些比較
電力機車(單機) 柴電機車(單機) E1000(雙機) 95草案(單機)
車速 130/140 110/120 130/160 130/140
性能 0.32(525t) ？(400t) 0.4*(525t) 0.28(525t)
WS修正 單軸控制 單軸控制 轉向架控制* 單或雙軸控制
軔機 再生電軔 電軔 電軔* 電軔
EP/自動軔機 EP/自動軔機 EP/自動軔機 EP/自動軔機
上坡起步功能 上坡起步功能 上坡起步功能 無
控制 速控/牽引力 速控/牽引力 速控*/牽引力 牽引力
噴砂 一般砂 一般砂 專用砂* ？
PP門控 車門控制動力 無 速度控制車門 無
速度控制車門
門機連動DDU
MU功能 重連/推拉 重連 推拉 無
牽引功能 PP客車/客貨車 PP客車/客貨車 PP客車 PP客車/客貨車
*的功能現在都沒有
大概是這樣
其中有漏掉還是有錯誤的還煩請指正^^"
*整體看起來的感覺柴電機車比較接近當年的草案
*電力機車很像是新PP但附加傳統機車的功能
*當年95草案很炫的車頭LED字幕機似乎被取消了
*幹線最大坡度是25/000，這代表桃園地下化注定了嗎？
*推拉模式動力隔離一半跑山線還要準點，全功率的性能應該不錯...
作者: cutec (sasaki) 2018-03-17 01:11:00
西門子賣去某些國家的Vectron電力機車，就真的有在車頭前方加上LED字幕機顯示列車資訊。
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 18:23:00台灣官員的跑馬燈思維讓人不敢恭維顯示為愛啟程這類和旅客資訊一點關係都沒有的內容更扯大馬路上有哪個駕駛者會去盯著公車看 標準丁丁決策
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-03-17 19:07:00車頭顯示器應該要考慮要給旅客看到什麼，如果和車側DI顯示一模一樣資訊的話就沒意義了，例如車頭顯示車種終點就好了
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 19:22:00台鐵上個世紀的自強號還有考慮到同時顯示車種和目的地現在可以說越做越回去 旅客資訊越做越差 只會嗆旅客不看旅客沒跟鐵道迷站務一樣熟記車次路線時間就是不做功課
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-17 19:58:00700以後都有車頭LED沒錯 但是車頭都做弧面 根本看不到寫甚麼
台鐵那塊很大卻用輪播，機捷就用分區其實台鐵現在自強不用顯示車種，又沒日本複雜…
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 20:35:00自強號莒光號都會當區間車去用 不用顯示車種？明明服務很多種 搞一個很阿Q的車種簡化 製造識別困擾原子筆手寫A4紙貼車窗才是標準台鐵做法是吧
電力機車後面牽引的東西很多元...感覺是有需要....
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-17 23:19:00對於台鐵來說各大站月台安裝粉筆+板擦機械手臂或許是更好的方法?如此要揭示啥內容都可以,甚至還可以畫示意圖
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-17 23:50:00倫敦地鐵經常有手繪告示板被人拿來討論~