作者:
olmtw (支持htc，支持台灣貨)
2018-03-13 19:04:16台鐵台中新增5車站 預計10月底啟用
2018-03-13 16:25聯合報 記者洪敬浤╱即時報導
台中鐵路高架化前年10月啟用後，第二階段新增5座車站，將於10月
底通車；台鐵表示，配合5座車站啟用，大慶到豐原間列車時段將微
調。
台中新車站也將於10月底正式完工，原本第三月台也要同步完工，但
月台基地挖出日據時代的火車檢修坑磚造遺構，將變更設計，保留磚
造遺構，第三月台將重新設計，預計109年中旬才能完成。
台中市交通局表示，配合鐵路高架化後，鐵道周邊的地下道已有12處
恢復平面道路通行，未完成的精武路、圓環東路2處地下道，分別於4
月、5月完工；台鐵大慶站、松竹站也將於台中捷運綠線交叉，可構
成軌道運輸路網。
交通部鐵路改建工程局中部工程處長謝立德說，台中鐵路高架化第二
階段新增5座車站，由北到南分別為栗林、頭家厝、松竹、精武及五
權車站，已接近完工，等交通部履勘通過後即可啟用，預計在10月底
通車。
台中新車站目前僅部分開放，預計10月底將全面啟用，屆時可從建國
路步入車站大廳；謝立德說，原本規劃同步完成的第三月台，因大智
路旁基地發現磚造遺構，完工日期將延後。
鐵工局發現的磚造遺構屬於日據時代的火車檢修坑，由台中市文資審
議委員會評估中，若屬於第一代台中車站，距今有百年歷史；謝立德
說，規劃將第三月台往外側偏移，避免高架柱落在遺構中，鐵工局因
此變更設計，以保存早期車站遺跡。
謝立德說，第三月台延後完工，不會影響台中車站列車調度，台中車
站原本就是3條軌道，目前也是3條軌道，等第三月台完工後，可再增
加1軌，增加調度靈活。
https://udn.com/news/story/7325/3028560
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-13 19:05:00豐原到台中要半小時了 很棒
作者:
over999 (唉呦)
2018-03-13 19:07:00大智慧不拆？
作者:
ilutc (笨仔)
2018-03-13 19:10:00加上高雄那幾座通勤站 下半年新增加好多新車站...
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-13 19:40:00該不會以全數啟用計的話 高雄比台中還早達成吧?
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-03-13 19:45:00我借題發問一下：為什麼便當局這麼喜歡搞門面？整個前站站體幾乎快要佔整個台中站一半，結果月台做得七零八落，而且以假日及通勤高峰的台中車站人流，月台也未免做得太窄了一點點吧…(最近一直跑台中常搭台鐵的心得
作者: linking56 (林王56) 2018-03-13 19:46:00
鐵路不是捷運
作者:
buslover (SingleForever)
2018-03-13 19:57:00這下從台中到豐原得搭自強才會比較快了
台鐵幹嘛不乾脆取消西部幹線的長途對號列車 全部區間化這樣排點應該可以更有效率才對 該給高鐵的就給高鐵
作者: bshft (Nobody) 2018-03-13 20:02:00
對號車全面退出西線，一律開行區間（快）車對台鐵是最好的，但長官的頭腦不知變通，沒救了
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-03-13 20:08:00樓上說的正是JR的營運方式XD 新幹線平行區間就不會有特急特急就跟東線一樣 補足新幹線未到之處 其他就是快速 急行
要增加那麼多通勤站不是不行 但可以學學京急的排點嗎XD
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-03-13 20:09:00普通等區域列車 這樣規劃是不錯XD西部的自莒也可以看成聯絡北中南三大區域的區域列車不是?自莒搭中短途的也不少吧 200km就會選高鐵了吧題外話 所以過兩天到了高雄車站 站外還是大工地?XD
作者:
azcooper (cooper)
2018-03-13 20:21:00豐原台中30分鐘+等車20分鐘 好捷運喔～～
我是覺得西部對號可以留，但要轉型成中程功能的區域聯絡列車(例如北部=中部或中部=南部 )，而且只留自強號，莒光全數取消
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-03-13 20:23:00不過說真的 台鐵捷運化在中南部是只有車站增加 班次似乎沒什麼改變XD 北部是真的有捷運化記得兩年前去仙台站拍了JR東的區域列車時刻表 跟北部差不多= = 希望高雄可以追上仙台XD
https://imgur.com/aFnDxY4個人覺得西部蠻適合用常磐線特急的排班北板===========中彰(中間大站)高屏潮北板桃壢竹南苗豐中彰員交錯發車其實也不失一種好方法
8月高雄災難 10月台中災難說捷運化可以看看昨天的1202,1204中間班距多鳥只要1204誤點 樹林以南小站錯過1202下一班至少30-40分後
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2018-03-13 20:36:00搭火車通勤真可憐 等車搭車時間越拉越長
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-03-13 20:54:00三坑站才可憐，班次少還要被嫌運量低
作者: wacom (dcc) 2018-03-13 21:09:00
新站大廳的隔牆趕緊改成半圍籬 夏天才不會又熱昏頭
台鐵自強號可以主攻苗雲彰 高鐵班次較少的縣市中短途還有機會拼
高鐵車站站址並沒有像日本新幹線那麼優 台鐵還是很有優勢 不然豐原到新竹/桃園你去搭高鐵看看...
主要大站南港台北板橋桃園台中左營都很優啊光這些站就足夠打趴台鐵
最近常坐台鐵的心得 只要不是太冷門時段 西線自強號生意都還算不錯阿 有點懷疑客群真的有被拉走嗎?而且就我觀察 車上坐中長途的還是大有人在台中台北 新竹台北 台中新竹 這些搭乘區間都蠻多人的
作者: j21802 (八德張孝全) 2018-03-13 22:07:00
高鐵桃園台中位置哪裡優？台鐵西部多開直達或半直達普太絕對可以抗衡高鐵只是腳痛部不准
作者: K53c7714 2018-03-13 22:10:00
台中站哪里位置優 先往南再往北 真叫很優??不是去 台北高雄 我一定是搭台鐵台中台北 還要看班次呢 有時搭台鐵 划算多了
我認真決定太重高雄通勤站啟用後 台鐵要大改點*台中高雄現在的台鐵列車運用效率 我認為是很差的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-13 22:21:00客源是真的被高鐵拉走，數據上就能看出來，尤其高鐵通車那年。新三站通車後又有一波，現在台鐵部份中程旅次還有成長，其他大概只會走下坡。如果覺得現在很多，那89/90年盛況應該就是爆多。
作者:
chewie (北極熊)
2018-03-13 22:23:00台鐵現在這種能量 一天能開一兩班不錯了 然後還要擔心會不會掛在路上...跟高鐵抗衡是現在最不急的事情
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-13 22:30:00一次加5站感覺很多，北部分批加三坑.百福.汐科.浮洲.樹林南
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-03-13 22:31:00台鐵真的沒有想派人去常盤線觀摩學習嗎...
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-13 22:32:00就還好..不過台北跟台中的感覺差很多啊台北可能還有乘客希望光復、復興、華山、西門敗部復活
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-13 22:39:00自強莒光改區間特快跟區間快，然後降票價跟國道客運拼才是重點，高鐵跟台鐵不是同一個生態位的
所以我說那個新車呢？台鉄現在真的沒那卡撐去攪捷運化啊
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-03-13 22:53:00會不會又發現鐵改局挖類似屏東站那樣的洞給鐵路局呢？
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-13 23:08:00炒房囉 每站派點低消30秒 台鐵前景堪憂總之 理性 勿站 自強取消悠遊卡上車選我正解
作者: carter513 (carter513) 2018-03-13 23:20:00
有沒有處長不知道蓋好的車站有幾股道的八卦
作者:
marcrus (忘記去考試..真衰)
2018-03-13 23:23:00台中新站最可惜的明明就有較大可使用的腹地，但月台寬度就是不加寬。明明搭車的人這麼多都湧到月台上，新站還是用過去就有規格寬度去做，真的很可惜
作者:
zxcc79 2018-03-13 23:28:00看看台中站南北邊都要拐小弧度彎道 月台窄？意外嗎月台窄就算了 上下月台只有幾個樓梯？特等編制、二等硬體、百年建設...
作者: K53c7714 2018-03-14 00:10:00
沒有改 還是維持五股
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-14 00:33:00新台中站被擠壓是文化部20號倉庫德政 現在自己卻烙跑了
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-03-14 02:20:00
台鐵要跟高鐵一搏大概就北中了 但除非每班都是273這種停靠站不然也沒搞頭
作者: fffa2008 2018-03-14 03:13:00
純噓tamama妖言惑眾
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-14 03:25:00該取消的是對號座
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-14 04:31:00長途才賺錢 沒可能放棄
作者: fffa2008 2018-03-14 07:35:00
支持取消多數對號座 賺長途去找東線就好
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2018-03-14 07:47:00哇 台中終於有捷運了
作者:
over999 (唉呦)
2018-03-14 08:09:00我記得 台中站前後站已經對調了 大棚子那側是後站前站面對東區
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-14 09:13:00車還很多吧?一堆復興號還在曬太陽還有那堆快完工的10600y再說那些報廢的舊莒光也不是真的不能用
你說的10600是隆成發那批嗎?那批不是說凱德版有問題?
作者: bshft (Nobody) 2018-03-14 09:36:00
8月因高雄地下化大改，10月因台中高架第二期再小改
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-14 09:45:00法律上有問題，但10600現在也是有一堆在線上跑的
作者: fluency (fluency) 2018-03-14 10:18:00
通勤站多代表會卡到自強號排點
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-14 10:21:00多停幾個站就連區間車本身誤點要追回來幾乎不可能了看看精美的父ㄍㄤ新富北糊餬口自強號個人覺得不用太擔心 讓前一趟區間在通勤站的前一站待避待到爽 門開開旅客享受冬冷夏熱
加裝3/4閉可行？通勤站多必須改成5秒排點，不然一堆時間浪費在排點而不是停車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-14 11:32:00沒有人規定待避要開門待避啊
作者: q75315 (鐵牛) 2018-03-14 13:22:00
5秒排點只是造成乘務員困擾而已。臺鐵以前有用過更小的時間間隔排點，後來會改成30秒為單位不是沒原因的………
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-14 13:22:00開門 逼~~就五秒了 500型 開門還會LAG
作者:
jimmylily (jimmylily)
2018-03-14 15:20:00其他不說，現在台中站月台真的很擠
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-03-14 16:40:00台鐵重點車站的月台為什麼寬度都不蓋寬一點.....
作者: bshft (Nobody) 2018-03-14 18:46:00
當初規劃台中站時應該沒想到現在假日的運量比桃園、中壢多
作者: ForeverLove7 (給我一杯忘情水) 2018-03-14 19:53:00
唉，中央規劃永遠都在小看台中的說
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-14 20:26:00老實說，弄第五股還不如月台加寬...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-14 21:00:00月台寬度應該做死了，看看第三月台有多寬了。不過只要調度適宜，不見得會擁擠就是了，你有五股三月台，旅客往北居多，應該很清楚怎麼調配。
作者: K53c7714 2018-03-14 22:11:00
原本台中六股 古蹟第一月台 8公尺距離保留 改設計五股
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-14 22:36:00什麼時候有台鐵會調度適宜的錯覺呢?
作者:
zxcc79 2018-03-15 00:55:00三個月台...不會看月台的有多少？
作者: AndreYangMan (oh no~) 2018-03-15 01:51:00
根本沒啥前後站對調的事好嗎= = 就先完工的半邊先投入運作啊,不然西半邊廣場階梯天棚搞得那麼氣派結果你跟我說這邊是後站?有沒搞錯...
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-03-15 06:57:00台中站的月台寬度跟桃園中壢沒有關係阿,當初規劃時台中站運量就已經是前5名,基本上運量前10的重點車站月台寬度都已經有足夠寬度才行...應該
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-15 07:14:00氣派有什麼用?商業設施開發丟到邊緣 市府只會搞景觀周邊道路雍塞 都更 大智慧擋路 沒一樣處理好的
作者:
jp1203 2018-03-15 10:49:00到底大智慧有沒要處理 都快任滿一屆了 要拖多久
桃園第一月台有擴建，就是因為原設計吃不消，又評估燈會客流的結果
現在應該是還算吃得消了，臺鐵桃園的旅次有下降的趨勢
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-03-15 13:38:00因為桃園近年開通了很多條國道客運,分散不少將來三鶯線二期跟桃捷棕線通車,只會下降的更明顯了
作者: gotomedrs (MEXX) 2018-03-16 00:21:00
何不多開豐原-彰化間，多停這五個通勤小站的通勤列車？
作者:
roromsu (幸福的風景)
2018-03-16 00:44:00台鐵捷運化…但中部區間班次還是好少…以後去台中還是搭自強好了(嘆