如題
目前有跟高鐵共構的縱貫線(支線不算)台鐵站 只有左營 台中 苗栗 雙北三站
苗栗是整個都很蕭條 雙北三站是整個和在一起
只有左營跟台中有很明顯的台鐵站跟高鐵站的區隔
然後很明顯的差異是 燈光 廁所 電梯 商店街 交通接駁
台鐵那一側永遠都燈光昏暗 廁所有異味 電梯窄小 商店街門可羅雀
出了門 公車路線兩隻手數的完
當然還有新烏日那永遠修不好的電扶梯
跨過左營站的通廊 台中站的樓梯or電扶梯
到達高鐵那一側 燈光明亮 廁所清潔 電梯寬大 商店街門庭若市
出了門公車路線多到要蓋好幾個月台來放
請問會導致這種差異的決定性因素是什麼呢? 明明都在同一個站區啊

新左營還蠻熱鬧的啊 有商場有差不過左營那個區域 台鐵站本來就是背面 隔個兩個街廓就是半

取決於興建之初的發展程度啊

屏山了 正面跟連外道路在高鐵站這側 自然公車站也放這一側

台鐵深藍色視覺注定暗沉

我覺得指標視覺沒有關聯，反而是車站結構採光設計

新烏日要等台中捷運通車才會改善苗栗站高鐵班次少 豐富站也非大站 當然人數少

新左營蠻多人的啊常常有活動

新左營好像是從有百貨公司人才會變多

新烏日有電扶梯？！在那啊我好需要～

新左營的環球很熱鬧啊我都在哪裡飽餐一頓然後上路

台南 新竹也是和台鐵共構

反觀JR就完全不輸私鐵

板橋應該是差距最小的一站

新左營跟台北還好 其他就...

南港沒包給環球也是荒蕪一片

支線更爽

六家那邊不是有開商場嗎新左營板橋都很熱鬧烏日要等捷運

新烏日兩邊就可以看出業主對接駁的重視程度，一邊有廁所超商給駕駛、乘客休息買涼的，一邊挖個駐車彎就放生

新左營ok，不過比較起來還是輸高鐵不少啊

台鐵流設計呀

台南：

除了北高 其他的高鐵站都不在市中心吧

左營應該算是新興區域...真正在市中心的應該只有臺北跟板橋

新左營還好吧- -

新烏日面對復興路..高鐵自己開轉運站這已經不是大門面對哪裡的問題了吧

配色不是原罪，京阪電車站內指示也是用藍色的配色

新左營還不錯

轉運站不是都是當地交通局規劃的嗎

所以新烏日的問題要問王大局長阿，也不是沒有路線經過

沙侖站阿 往市區最方便ㄌ

高鐵站區的月台是高鐵公司建置管理的

某人到底知不知道現在高雄市TOP 1，最熱鬧繁華的行政區就是左營區，還在那邊不算

新左營是三樓比較沒人 一二樓算有人氣

豐富站現在的功能就是提醒快到苗栗站了

新左營也是商場進駐之後才活絡的

苗栗哪裡共構

新烏日真的很明顯，台鐵站超冷清lol

新左營樓上出入口很熱鬧啊，地下出入口就...但人明明就很多，用冷清兩字來形容也怪，除非你是沒店家=很冷清啦...不過台鐵一向招商很弱，外加共構下也不一定是台鐵來招，只能說廠商可能喜歡先挑高鐵週邊的店舖空間吧XDD

板橋站兩側的商店空間也是租不出去的一對，不知道是哪方面的問題

新烏日旁邊 如果蓋個聯通的百貨 保證熱絡

苗栗豐富不算共構吧!!共構結構體要相連接

烏日本來就是以高鐵旅客為主，公車路線較多也很合理

推新烏日 永遠修不好的電扶梯

台鐵就是鳥 基隆站到現在還是空蕩蕩

台鐵真的超鳥 新車站的照明設計仍然不如高鐵

回atb大 板橋那兩側不是商店區XD 曾經看過工作人員開側門 好像是機房