想請問為何大家都說台鐵的司機員薪水會比列車長還要高呢？如果都是同級同年資的話，
真的司機員會比較高嗎？

可找jht大大解惑

目前同薪點應該車長比較高

200薪點機車助理薪水約57k 司機員再高一點 車長我不清楚

我講一個案例啦 同年考進去的佐級司機開始獨立約220,230點 薪水(均含加班及其他雜費)可以跟320點高員列車長不相上下一句老話:要錢就去當司機

要錢去當列車長 以後升站長年薪百萬https://goo.gl/r4VUu9

前三年會輸車長,車長的乘務旅費比較高,司機是有多一些其他到你單獨單人乘務之後會高4~5000左右,但是現在又不一定另外車長還有查票收入,不會輸司機多少,當司機以前是爽又錢多,現在是操死累死又沒多少錢,一堆車長打死不想下站想跑車但是很多司機完全不想開車,很想早點下現場不要再開ps:說個笑話,之前因為司機訓練烙跑的人太多,原本路局想說開放司機轉任車長,想說反正規章司機比車長還熟,出小事還能處理,這樣也不會浪費訓練資源,結果一徵詢下去自己縮了,怕現職司機跑太多去當車長,找不到人開車會有人要丟烏紗帽當然這是坊間流傳的笑話,聽一聽就算,對外的說法是機務運務人力運用各有其職,不適合這樣亂轉換

司機承受壓力其實很大

目前還是運務考司機>>>>司機考運務說到底就是$$

認識的運誤同事跑去考司機超多人的 而且有考的都錄取

dr 你是認真的嗎 基本上司機員與車長乘務旅費都相同不同的則是管制時間的錢 司機員>車長

司機跟車長的乘務旅費費率不ㄧ樣喔！車長不下站的原因是因為副站長事多錢少又得面對奧客的超低CP值職位，根本沒人想下站~

司機薪水高車長可多了，某樓真不懂，還是故意誤導?

車長一個月跑幾公里,司機一個月跑幾公里,多司機一倍都可能運務跳來當司機主要是不想下站輪ABC而已,你以為真的想當司機薪水高多了???高多少??菜鳥司機三年內領不到五萬很正常,我說了是高一點,也沒高多少,大概多個4~5000而已,還真以為高多少??但是司機車長同一班半夜車,車長5點,司機4點就要起床了,一班車車長一路高雄到台北,一天來回光里程數就600起跳,司機嘉義來回400多,一天差個1~200KM,一個月跑下來車長的乘務距離要比司機高得多,乘務旅費怎麼會一樣多另外更別說現在快車這麼多,司機光補乘務時數就再乘到死了捕時數再乘一大堆,也沒列工時啊,管制有上限的,再乘大多沒不用吹上天,比看看折損率就知道了,司機光是考上受訓跑掉開一開不想開跑掉,每年折損率超過50%,車長有這麼高的折損PS:運務考司機>>>>司機考運務,原因很簡單啊,司機考不上運務,機檢現在根本簡單到隨便念2~3個月就考得上了,運務可沒這麼好考另外同樣受訓完,車長實習一個月單獨,司機學習至少11個月才審查,通過審查前都是學習司機員,錢也比較少得多,菜鳥司機學習期的錢也比較少,當然單獨之後錢會比較多,但真的沒多多少,但是相對的壓力大概大幾倍都有,車長睡不好可以打瞌睡司機一失神情況可嚴重的多,有時候往往半夜車一開始睡醒精神還好,但是跑個一半開始精神不繼的時候怎麼辦??萬一出事故,車長頂多記過申誡,司機一個弄不好就是進去關+失業車站亂搞亂放人到路線上工作,一點事都沒,司機撞了就跑法院

司機是佐級還是員級？

有沒有聽過笑話,司機是行車安全最後一道防線,也是唯一一道

大家還是互相多點體諒 不然等等正常班的又要出來煽動

回一下dr受過司機員班的助理目前就領超過5w

現在週六有一例一休有高一點,但是車長也一樣啊,我當初菜鳥前兩年領超過五萬只有在連續假日才有,平常頂多15K,200點月薪33K,加起來就差不多48~49,有時候跑得多一點或破五萬說真的,要是真的開放司機跳槽當車長,真的會很多人跑掉,因為根本錢就沒多多少,所承擔的壓力和疲憊差太多了

司機員較累領較多合理 隨車機務就…

很抱歉 我現在助理一個月領的就是57k 沒有連續假期可以再繼續誤導沒關係

說的這麼好，要不要來報考今年運輸營業啊，今年基本入取100人哦

d大用回文的吧 XD

現在不是陸續要砍乘務旅費+強制周休二日了嗎…看看宜蘭車班，離開台鐵才是正道，呵呵

關於車長不下站的原因，某樓說錯了車長還沒升列車長根本就不會下站當副站長

周休二日不是工會的要求嗎？要有良好的生活品質，要有假日跟時間陪小孩跟家人嗎？

站長年薪百萬，檢查員也是年薪百萬，後者還比較單純但是這兩個都比不上機車長（假設三個都高員頂天）不只輸給機車長啦，連列車長也輸啦，外面跑的就是高薪能當萬年頂天列車長，誰想當站長啊

站長年薪百萬 就算10幾20年員490頂 也很拼啦 新聞在那唬，報加班＋30天只休七天我看也近百而已媒體的算法都誇大更不用說前幾年有進鐵路不到十年升站長的員級不到100的蘋果補給我？

司機 要憋尿憋屎 當然要薪水高一些

司機員壓力大很多站長年薪百萬 要高員頂才有可能吧

之前發加班費的時候，站長光加班費就快30K了....

開門一分鐘 運轉五分鐘 車長CP質更高

司機薪水高正常 但是說什麼車長錢比較多就ㄏㄏ了

算CP值比較高ㄏㄏ

57k...是因為一例一休還有營運獎金併入專業加給，光週六就比之前多4-5k,管制也變多，夜點費，危險津貼。

沒看到薪資條都不準，顆顆不喜歡面對顧客就去考機檢（司機），有服務熱誠就列車長

d大根本是在誤導，一直製造菜鳥司機比較少錢的假象

車長領很多也都不講的ㄏㄏ看你們自爆真的差這麼多這幾年早跳出來幹幹叫了

司機團結度比較高啊 車長沒吵過？吵了也是都被打回票主管就是怕沒司機車開不動而已 要開關門的永遠不缺

要時間陪家人，去機廠當黑手

司機比較夠力啦，運務都是被吃死死的。上頭說要改48制就改，車站的除了運轉那個位置沒有替代性，能用25k何必請正職的做，還要給輪班加班費。未來一定只有司機薪水up的份，其他人洗洗睡

司機薪水比車長高是事實，司機壓力大很多也是事實

車長素質差那麼多，有不管多少人都會尋車驗票的也有不管多少人都會待在車長室休息的，領帶也不打行調忘了調，這種人每年薪水可以固定上調說不過去

所以說與其拚8~90分考運營車調 不如考機檢 司機累至少累得有價值 運務就算了

沒聽過司機跑去考運務的 倒是很多運務跑來考司機以前有檢修的考來運務 發現旅客難搞又考回去檢修

我覺得某樓活在平行時空 腦補大家都想下現場考運務

某d資訊要不要更新一下，現在剛單獨一年的司機員至少都有58-62K(雖然都是加班費疊出來的

運務不夠力是自己不團結～夠團結也夠力

運務考機務常見，機務考運務大概87%的機率沒有運務官多（副站長以上就是官），打壓力道也強站員只能委曲求全，出頭都沒好下場，你看產工被記過的有幾個更鳥的是帶頭的還不能幫會員撤銷處分完全被官吃死死

錢不是重點 重點是花了多少時間精神壓力換這薪水

快被某樓笑死，活在平行時空？

司機未來週休二日錢當場腰斬

乘務旅費所有ㄔㄨㄩ（餐旅不算）都一樣啊（依照時數、公里數）所以CP值最高的是隨車機務…痾…還是有點不一樣；司機員旅費的約束時數算法較高…

D大 是現職司機或機車助理嗎？

交通資位制業務類跟技術類不能任意互轉問現職人員吧，這裡推文一大堆都市傳說

車長職務又沒限定一定要（列）車長才能做司機員機車助理只要有受訓有相關資格當然可以做

我是司機可是如果可以不用考試直接轉車長的話我會轉欸xdd

別爭了，高鐵最多

基本上員級以上車長要是可以不下站，車長應該不會想逃吧

司機比較高喔 因為有危險加給