在維基和FB上看到的
從明天(1/18)起：
EMU580~586 北機->新機
EMU801~806 新機->北機
EMU534.552~554 彰機->嘉機
EMU869~874 嘉機->彰機
彰機不但已完成500的無階化改造，還配了3列800，有可能會接替嘉機的山線運用
新機也配了7組500，長編組說不定會改由新機出車？總之EMU區間車全車型收集完成！
嘉機則是收了4組無階化的500，看來是要填補自家500、600送去無階化改造的空缺
然後北機也收了3列800

到年中應該還會再配更多改造500吧 鐵路地下化後南部區間車的量 嘉機這些無階車應該吃不消

車不夠用啊……

其實不搞改艙的話，嘉機500應該是來得及趕在地下化前改完的

能不能從新竹調800下去 跟嘉義對調些500上來 順便調教一下 現在北部最不需要無階車

比較搞不懂的是嘉機怎麼會送一組600去改無階化，佔去改500的時間，沙崙線又沒有月台加高的時間壓力而且還是車外行先顯示器拆光光的613

嘉就算不收彰500，本來也有丟出去的那三組800能用，因此不能算是補無階改造空缺。接著，以500目前平均每週改造一組的進度，八月高雄地下化啟用前原則上能夠改造完成嘉大部分的500，因此問題不大。最後，800改配彰也還是照跑本來嘉機的2027那串運用，500改配彰也還是照跑本來彰機的3121那串運用，因此改配後班次上嚴格來說幾乎沒有什麼差異。下面打錯，500改配嘉才對

嘉機沒趁此機會把600全出清啊

怎麼不把600全部集中新竹，換800下來，沙崙改用500

新機不想收吧，61X顯示器版本不同不能和60X連掛而且幾乎都壞光了

砍掉重練啊彰機段區間快運用是500/800混合使用

繼續使用不同車型，不顧使用者排隊方便

年初沙崙線遇到的全是500還搭到一班無階改造完成車