因為實施兩三天了似乎沒看到有板友討論這個新政策實施後的狀況
覺得還是寫一下好了
這幾天觀察了一下
自動閘門不回收車票之後
其實好像也沒有造成旅客習慣太大的衝擊
至少北部幾個車站這兩天看到大家都有抽回車票
沒有被我目擊到卡關的狀況
可能新聞宣導有效果吧？
以板橋站來說，公告貼在閘門前的柱子上
雖然不知道有多少人真的去瞄了那張公告就是
台北站沒有特別注意，七堵站沒有貼公告
另外車票吐出來之後確定並沒有任何註記
只有進站時打的那個孔而已
至於閘門的螢幕顯示則是長這樣
https://imgur.com/pQv3wlQ.jpg
英文會用pass推測是因為過去出站要抽票的只有通用定期票吧？
小小觀察

台南後站常常有人沒抽……

旅客平常也沒在理閘門顯示什麼資訊，或是票券有問題閘門關起來硬過也不痛不癢，當然衝擊不是在旅客啊

https://i.imgur.com/7EVBAQy.jpg本日台南133到後，後站整個塞住

我在宜蘭站出來，對號車票有兩個洞

這種制度高鐵行之有年 西部人應該要能很快適應才對至於東部沒高鐵 所以...初期會卡卡的很正常

不抽卡住後面的應該開罰

該用哪條規則罰？

昨天在中壢前站就遇到一個出去沒抽票，結果閘門當場當機

新設的機器 設備還很完整 所以出站會再打一個洞

防礙通行啊就視為滯留在車站出入口妨礙旅客通行

車票出站會在打一個洞。前兩天搭過有特地看了一下台中有人會在出口告知，但台南沒有。

就改成抽票後才會開門就好了

屏東站每次都有人卡住，而且沒領的車票要封存還有人問說拿起來後要放哪裡回收

個人向來都是蓋證明章出站

還好法院不是某優開的，不然數量要跟超商一樣多

入口跟出口都會打洞

兩個洞代表使用完畢 一個洞回收後要蓋作廢章10秒未取票會回收 我覺得可以縮成5秒 不然有時人多沒能力去做排除 整個動線就塞住了

出口打洞在票券中間，不用蓋作廢吧

我看有的還是打在側邊 總之我這邊是這樣做的

根本就沒必要做這個 少數人要留票，其他20萬人配合可見台鐵根本就沒有在管市場需求到底在哪裡機制還越改越複雜 這不是搬石頭砸自己腳嗎

出口閘門的洞一定比進站壓的洞更偏中間，防止再用的一個重要標記，所以出口沒打洞要蓋作廢章

彰化站直接旁邊廣播說請取回車票

新竹放了錄音廣播，很有跳針感XD