Re: [新聞] 高鐵延伸屏東擬從燕巢分岔 社團反對
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya) 2017-12-16 13:28:10
※ 引述《MeowDeLay (喵的勒)》之銘言：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284164
: 高鐵延伸屏東擬從燕巢分岔 社團反對
: 2017-12-15 13:31
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部評估高鐵延伸屏東，傳出可能從燕巢分岔南下屏東，
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」對此表達反對，呼籲從左營延伸屏東。
: 交通部斥資1000萬元進行高鐵延伸屏東的可行性評估，最終結果即將於今年底出爐。
: 據傳交通部擬從高鐵燕巢機廠以南5.7公里處分岔南下屏東，未來高鐵屏東站每小時1班，
: 中北部旅客往返屏東將不再經由左營站。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」曾致電交通部高鐵局官員，證實燕巢分岔是延伸屏東的可行
: 計畫路線。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」指出，上述規劃將使高鐵從台南至左營的行駛時間增加15分鐘
: 、運能降低10％，且每小時1班恐讓屏東讓成為蚊子車站，這非屏東鄉親所樂見。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」強調，從區域發展及高鐵營運效率，仍期盼交通部能以左營延
: 伸屏東為最終目標，不僅能提升高鐵運量，也符合屏東鄉親期待。
說真的 完全不知道這聯盟在想什麼
整天要高鐵東延 現在給了有說要一定從左營延
那幹嘛不一開始就提左營折返式延伸就好
這是否定燕巢分叉後唯一的方法 聯盟卻沒提過
等政府推一個方案又說不要啦這個不好 到底？
老實說中央提這個方案只是踢皮球給陳菊啦
哪個市長看到隔壁衛星在跟你搶班次不會反對的
燕巢分叉還是要用到高雄地 陳菊不給 潘能怎樣
到時候中央QQ說是高雄市不妥協 屏東也只好乖乖吞下去 這聯盟最後跑去罵高雄也只會激怒高雄人 削減自己的正當性
現在這樣就只是互相傷害而已
既然都要支持左營分叉的話 還不如蓋捷運
有人說捷運不快 是不是忘記可以像機捷那樣
搞個直達車中間只停鳥松仁武 速度也很快
直達車價錢比高鐵里程便宜一點就好 也不虧
如下圖棕線
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捷運彈性大 站點多能增加服務客群
避免屏東客源太少 養出一堆蚊子車廂
而且捷運跟高鐵造價應該也差不多(？
講難聽一點
就算棕線運量差到不行
也頂多像現行規劃一小時開一班
但蓋成高鐵就直接是最糟的情況
蓋成捷運還能服務到這段路線中間的各種需求
(例如從高雄市區轉乘到仁武 或者屏東人想到鳥松轉黃線 並不是要搭高鐵的民眾才會搭這條線)
最重要的是棕線還能跟途中紫線直通
看要延伸本館路還仁武義大都可以
高雄直接多個北高雄環線 屏東到北高雄不用轉乘
這樣高雄市政府還會不願意嗎
說不定高屏還會一起爭取 比潘自己在那邊發聲還會得罪陳菊好多了
明明就有更實惠的方法
卻一定要用沒高鐵就是二等公民的意識型態宣傳
浪費全國建設經費讓全縣人民被當智障看
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284164
: 高鐵延伸屏東擬從燕巢分岔 社團反對
: 2017-12-15 13:31
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部評估高鐵延伸屏東，傳出可能從燕巢分岔南下屏東，
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」對此表達反對，呼籲從左營延伸屏東。
: 交通部斥資1000萬元進行高鐵延伸屏東的可行性評估，最終結果即將於今年底出爐。
: 據傳交通部擬從高鐵燕巢機廠以南5.7公里處分岔南下屏東，未來高鐵屏東站每小時1班，
: 中北部旅客往返屏東將不再經由左營站。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」曾致電交通部高鐵局官員，證實燕巢分岔是延伸屏東的可行
: 計畫路線。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」指出，上述規劃將使高鐵從台南至左營的行駛時間增加15分鐘
: 、運能降低10％，且每小時1班恐讓屏東讓成為蚊子車站，這非屏東鄉親所樂見。
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」強調，從區域發展及高鐵營運效率，仍期盼交通部能以左營延
: 伸屏東為最終目標，不僅能提升高鐵運量，也符合屏東鄉親期待。
說真的 完全不知道這聯盟在想什麼
整天要高鐵東延 現在給了有說要一定從左營延
那幹嘛不一開始就提左營折返式延伸就好
這是否定燕巢分叉後唯一的方法 聯盟卻沒提過
等政府推一個方案又說不要啦這個不好 到底？
老實說中央提這個方案只是踢皮球給陳菊啦
哪個市長看到隔壁衛星在跟你搶班次不會反對的
燕巢分叉還是要用到高雄地 陳菊不給 潘能怎樣
到時候中央QQ說是高雄市不妥協 屏東也只好乖乖吞下去 這聯盟最後跑去罵高雄也只會激怒高雄人 削減自己的正當性
現在這樣就只是互相傷害而已
既然都要支持左營分叉的話 還不如蓋捷運
有人說捷運不快 是不是忘記可以像機捷那樣
搞個直達車中間只停鳥松仁武 速度也很快
直達車價錢比高鐵里程便宜一點就好 也不虧
如下圖棕線
捷運彈性大 站點多能增加服務客群
避免屏東客源太少 養出一堆蚊子車廂
而且捷運跟高鐵造價應該也差不多(？
講難聽一點
就算棕線運量差到不行
也頂多像現行規劃一小時開一班
但蓋成高鐵就直接是最糟的情況
蓋成捷運還能服務到這段路線中間的各種需求
(例如從高雄市區轉乘到仁武 或者屏東人想到鳥松轉黃線 並不是要搭高鐵的民眾才會搭這條線)
最重要的是棕線還能跟途中紫線直通
看要延伸本館路還仁武義大都可以
高雄直接多個北高雄環線 屏東到北高雄不用轉乘
這樣高雄市政府還會不願意嗎
說不定高屏還會一起爭取 比潘自己在那邊發聲還會得罪陳菊好多了
明明就有更實惠的方法
卻一定要用沒高鐵就是二等公民的意識型態宣傳
浪費全國建設經費讓全縣人民被當智障看
作者: TuringTest (圖靈測試) 2017-12-16 13:51:00
陳菊不會不給地啦 但是會要求燕巢也設一站（誤
作者: hinoerk 2017-12-16 14:32:00
燕巢也設一站就變高速捷運了XD
作者: s6210603 (小玉玉) 2017-12-16 14:36:00
橘線不是打算延伸屏東嗎？
作者: busgoer (巴士狗兒) 2017-12-16 14:42:00
直達就是潮，轉乘會打出各種悲情牌
作者: finalhope (暴力小英) 2017-12-16 14:56:00
這個聯盟出錢我沒意見
作者: keydata (keydata) 2017-12-16 15:13:00
高鐵延伸的車站評估案公開招標了，裡面有可行性研究的期中報告可以看~
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2017-12-16 15:15:00
我已經分享在前文了這邊也來分享一次好了....可行性報告的期中報告 https://goo.gl/vWTu1w
作者: keydata (keydata) 2017-12-16 15:28:00
兩個方案都是一小時一班~造價最低的方案也要接近700億
作者: Austronesian (南洋群島) 2017-12-16 15:31:00
爭取屏東人的票價優惠比較實在啊
作者: keydata (keydata) 2017-12-16 15:36:00
有一小時一班站站停跟30分鐘一班直達一班站站停不含增構列車組，最低也要500億，工期10年~
作者: tommyyx2004 (哈囉) 2017-12-16 15:42:00
這個方案不錯
作者: keydata (keydata) 2017-12-16 15:47:00
屏東如果要付擔自籌款，不知道拿不拿得出來
作者: s6210603 (小玉玉) 2017-12-16 16:54:00
700億...
作者: vespar (布藍寶125) 2017-12-16 18:09:00
屏東人不要轉乘
作者: sleepyrat (sleepyrat) 2017-12-16 18:47:00
除非高雄也設一站，不然這條支線誰敢通過??
作者: jgfreedom (jgfreedom) 2017-12-16 19:37:00
我是覺得聯盟自己也不知道怎麼岔、怎麼走才會最佳吧！看起來聯盟希望跟高雄連結，但相對的以後左營岔出方案完工，行車時間會比較多。其實高鐵根本不需要考量屏東和高雄的連結，誰要賺那短程的錢啊！以屏東的觀點來說，不經左營是最好，因為行車時間短。但這論點就會產生左營P.K.屏東的局面，之前就討論過了，怎麼看屏東都輸，而且班次一定不多。如果真的延，屏東只會有不需轉乘的高鐵站站停。一樣有高鐵，但只有很慢的那種。個人認為高鐵不會滿意這方案，我是說燕巢＆左營岔出這兩種~連高雄都不想進到核心地區了，又怎會想進去怎麼看怎麼賠的屏東呢？可能對高鐵而言，多出來的旅客票款收入，都無法彌補建站成本和施工期間的損失……
作者: jasonpig (柑仔人) 2017-12-16 19:45:00
蓋這個的錢真的不如蓋捷運700億拿來蓋輕軌不知道可以繞屏東市幾圈
作者: shter (飛梭之影) 2017-12-16 21:44:00
不過左營方案的話高鐵也未必會想班班開到屏東此團體預設立場就是從左營走的話屏東會像南港一樣但台北有整備問題所以才要班班南港(本來還有汐止基地計劃)左營沒有啊...多迴送屏東反而多成本，又不像台鐵是調車場跟著遷過去的，高鐵應該也沒計劃要把機廠丟到屏東縣去吧最後如果每小時還是只有一班兩班站站停的才到屏東的話那這樣跟燕巢分岔案的結果還是一樣....不過好處是左營的旅客照樣可以搭屏東的班次不會受到影響
作者: you1111 (￣▽￣) 2017-12-16 23:36:00
台鐵應該要接手高鐵汐止基地 把東西線對號車全移過去一併改到南港到開
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2017-12-17 00:18:00
高鐵汐止基地對台鐵來說很難用 高差太大台鐵爬不上去
作者: gga5858 (Hi) 2017-12-17 01:34:00
可行性報告中提到，高鐵屏東站未來考慮延伸東部 (4-20頁)而與「台鐵增設通勤站共站」方案提到(4-24)，計畫利用台一線路廊往東延伸。如果屏東高鐵有要延伸至東部，屏東站才有設置必要，不然加強目前高鐵左營站，台高鐵轉乘機制就已足夠。
作者: ken40220a (妙蛙種子蛇紋熊) 2017-12-17 02:18:00
而且左營+BUS 屏東+恆春觀光軌道 時間差不多我好像講錯了 左營+BUS 左營+恆春觀光軌道時間差不多這也側面表示觀光鐵道有多慢了 = =
作者: ginnietulip (直覺) 2017-12-17 04:24:00
觀光鐵路的重點在於沿線開發，但以墾丁的頹勢開發大概暫緩了。9117和9188已經近乎全天營運但在天氣不穩定的季節運能也是閒置為多。基本盤不檢討先找交通開刀實在只是鬼打牆
作者: keydata (keydata) 2017-12-17 06:16:00
報告提往東部延伸應該只是要突顯高鐵如果設在屏東火車站是不好的方案,設站選址中的方案評估，屏東站再延伸是有問題的，提這個只是想斷了那些想要屏東設站的人的幻想
作者: yah13305 (martos) 2017-12-17 10:53:00
這聯盟真的很煩
作者: blakespring ( ‵▽′)╮☆(__ __||) 2017-12-17 15:47:00
民粹 只要我方便就好
作者: szqecs (szqecs) 2017-12-18 00:46:00
政府沒遠見的下場