噓 Metro123Star: 登入8次，你是之前用網站版看的吧09/01 14:27
噓 nttra: 第一次看到有人次數比我少，敢說常看板 09/01 14:01
噓 WongTakashi: 人家或許是看網頁版啊 網頁版不用登入wwww09/01 12:58
噓 Everforest: 你是來反串的?09/01 13:07
噓 Vram: 登入次數8次跟我說“平常”有在看版09/01 11:53
NCBPT 其實是首都機能移轉計畫社群用的，這次的文章由本人代 po
期望一切符合版規 6.1 , 6.2 之相關規範。
也同時分享期間參與「爭取高鐵到屏東聯盟」的見聞，以及回覆諸多建議
無法代表聯盟發言，相信廣大版友可以理解。
※ 引述《access (office)》之銘言：
: 1.延伸屏東500億可能太樂觀了，光高雄地區的土地就不知道要花多少了
同意，但待評估，已納入前瞻
: 2.拿墾丁千萬人次說嘴，但依然沒看到設站該設在哪
→ borest: 我沒看到你說到屏東的哪09/01 03:55
→ fman: 我也想問上面的問題，屏東你們是想設在哪邊，是高雄往東往屏08/31 22:22
確實聯盟沒說站要設哪，一直將設站定位開放式議題，這需要長時間的討論
噓 access: 安安，能先說說屏東設站你們想設哪?08/31 22:20
噓 Ryan908: 站設哪? 確定了再給推!08/31 22:24
推 sleepyrat: 延伸到枋寮，不然設站太密集了08/31 23:05
噓 busgoer: 先學南投達成幾乎每鄉鎮一路線直達高鐵如何？08/31 23:18
→ tsuyoshi2501: 要不要先討論好是要在屏東哪裡設站 再來談09/01 01:09
依這段期間的了解，聯盟也是有許多人支持潮州一帶設站（本人希望更南邊一些
為的就是考慮區域均衡廣大屏南的交通需求，未來屏北有高捷長期路網的大寮屏東線
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_long_map.php?content=plan_8_2
在數據選址上，原先計畫藉由啟發式演算配合人口分布地圖
https://tinyurl.com/yaq3fn2x 透過弱勢區域、缺乏替代交通方式等數據加權
穩固設址的論述。可惜今年期程沒來得及配合 g0v 社群 https://tinyurl.com/ybp3alx9
未來應會朝堆坑，從社群延攬不同領域的人來進行。
就本人的角度而言，如您真的支持高鐵南延、在乎設站在哪，為此不滿開噓
應進來參與聯盟，放大這些視角，提供專業意見；
聯盟社群多在網上運作，閒暇之餘參與也不會佔用到工作時間。
: 如果墾丁真有這麼多需求旅客，加開左營<->墾丁的直達快捷巴士滿有搞頭的
噓 busgoer: 先學南投達成幾乎每鄉鎮一路線直達高鐵如何？08/31 23:18
噓 westterry170: 我要延伸基隆08/31 23:28
運研所第 5 期 城際旅次特性調查及初步分析，相信資料大家手邊都有
表 3.4-2 高鐵平常日旅次起迄 http://imgur.com/rbVD8Sw
表 3.4-3 高鐵一般假日旅次起迄 http://imgur.com/flTBytc
屏東平常日旅次約略是新增 3 站，還沒考慮到里程及假日旅次規模
應也間接回應了要延基隆的疑問，至於延小琉球鵝鑾鼻還是以前看過的曾母暗沙
反串在軌道專版應無助於討論、抑或解決問題，請恕本人就不多作回應了。
推 ThrivinIvory: 延伸到小琉球比較好08/31 22:03
→ wcc960: 要延伸當然鵝鑾鼻，只到屏東是何居心，當屏南二等公民?08/31 22:06
→ wcc960: 談專業和細節就不對了，原po這票人就是不談這些才能有這個08/31 22:34
→ wcc960: 主張，若是懂專業和細節的人就不會來搞這種笑話了08/31 22:34
噓 justining: 支持延伸太平島09/01 11:57
: 3.34億經濟能回來五億就很不錯，五億要湊足五百億不知道要幾年
: 就算撇除錢這點來講，延伸屏東的效益在哪?
: 不如請這社團先列兩個最佳設站地點再來討論效益
: 屏東還是屏南?
設站上面已經回應，朝北中南軌道生活圈作為出發點，未來屏北跟高雄應會更緊密結合
尤其在有 MRT 串連下應會催化這個進程，故潮州以南應是未來著眼的重點
也與聯盟普遍主張希望高鐵與台鐵服務路線不重複是契合的，其餘待交通部評估
推 jgfreedom: 前陣子還在討論站要設在哪，原po可以爬文。只是隨著觀08/31 23:27
→ jgfreedom: 光人口減少，設站的利基恐怕也沒了。08/31 23:27
jgfreedom 版友所言甚是，台灣這十幾年人口分布 http://imgur.com/0IW2OO4
其實本人長期持「首都機能移轉」及「區域均衡發展」的理念精神
會協助參與聯盟不是沒來由，而聯盟也認為經濟是重要配套
現在農業生技園區多是座落在屏北，屏南除了觀光，如何參考國外生技產業
多由種苗培育、動植物用藥、緊密的產研合作發展而來，將廣大的農業養殖畜牧業
逐步朝高附加價值的產業鏈，雲嘉南農業、宜蘭養殖業早已在這條道路轉型
農業、畜試所也多在中南部農業區，結果很無奈，我們的國家生技園區卻在台北南港
經濟平衡，交通平權，未來屏東才有足夠的動能，軌道也不會只靠起起伏伏的觀光客
且現在屏東觀光產業應該是準備進入淘汰不適者的轉型期，循環興衰。
噓 omkizo: 屏東人口80萬 附議人數6千 所以是有79.4萬的人反對08/31 23:30
噓 Hfy0920: 6000多人叫相當多民意支持08/31 23:49
關於民意問題，其實網上有公開資料可參考，但避免議題失真這就不多撰述
有需要兩位可以看在哪開一篇，我們來仔細討論。
噓 seanyang1106: 鬧夠了沒！高鐵為了你們提早到那麼早行駛，還在那09/01 00:09
→ seanyang1106: 亂09/01 00:09
噓 keydata: 自己的說帖邏輯都不通09/01 00:16
噓 heibe: 這種團體只能先噓再說了～09/01 00:32
噓 WongTakashi: 滾 別來浪費納稅錢 先要求台鐵去09/01 00:35
→ WongTakashi: 還有 看到覺青就想噓 只會用鬧的 煩死了09/01 00:36
噓 skxd: ...09/01 00:46
噓 valkyrie3812: https://youtu.be/rT3VEn4rzKs09/01 00:54
噓 wx190: 要蓋你們七千人自己出 09/01 03:28
→ borest: 我沒看到你說到屏東的哪09/01 03:55
噓 geesegeese: 高鐵是bot慢慢等吧09/01 07:35
噓 mstar: 屏東自己出錢啊。09/01 07:44
噓 ayann718: 不如預期聯盟要出錢補嗎？09/01 08:43
噓 rabupika: 這根本是來討鞭的09/01 08:46
噓 j21802: 賠錢的東西還想蓋 你們屏東自己出錢我就支持09/01 09:05
噓 dr45jfga: 你們自籌經費嗎09/01 10:13
看到這邊，相信版眾也不難理解為何本人在最初數字版在反「新增 3 站」
跳出來談「16.5km 雙北圈，需要 3 個多鐵共構地下化高鐵站」
其中的雙重標準，望軌道版友參考以下這幾篇數據及推文回文
文章代碼(AID): #1O5SSqYp (Railway)
文章代碼(AID): #1O5lmGDi (Railway)
文章代碼(AID): #1O6Pp6uw (Railway)
文章代碼(AID): #1OF4s3no (Railway)
本版在以前南港的文章所幸版主有 M，依舊健在，當時並無見到今天的反對聲浪
雙北 3 站也是既成事實，既然有蓋，屏東延伸高鐵有什麼好反對的呢？
以站距而論，潮州高雄近 30 km，且屏東按旅次起訖，多為北部-屏東段
潮州高雄之間還沒有如雙北 3 站之間緊密的公車路網、捷運、班次緊密的台鐵聯通
應為城際服務的高鐵，卻拿來在雙北 3 站「分流」，標準何在？
這個氛圍與現象不是一天兩天型塑而成，台灣的首都機能在北部
已經深度影響到政務官，社會輿論怎麼思考，與後續規劃執行
對於台灣的國土規劃、醫療、教育、交通與經濟的發展，也有重大的影響
這些在日本國土交通省的「首都機能移転の効果」亦有提到 https://goo.gl/xQ6j36
https://www.facebook.com/NCPBT/posts/1600872989924200
可參考以下章節：
1＊以東京為中心的社會結構之改革
(1) 打破以東京為首的排序觀念
(2) 促進區域自治
2＊確立對應政治‧行政系統之新觀點
(1) 促進政治‧行政之改革
(2) 政策立案視角之變化
(4) 設立領先的制度及其應用
3＊全新的經濟發展
(2) 加強相關社會資本之經濟成效
「而為了札幌奧運，在當時人口才剛破一百萬不久的札幌建設地鐵，
即使到現在人口增加到將近170萬人」
5＊重組國土結構
(1) 有助於直接減輕東京人口過度密集之問題
「試算了一下主要影響的效果，發現首都機能相關人員所來往的外務省‧永田町
附近尖峰時間之地下鐵擁擠程度能減緩約 10 %。若從開車通勤的角度來看，
以目前利用首都高速道路都心環狀線之交通量為例，將會下降約 3 %。」
(2) 打破集中效應之結構
(3) 創造極致的新首都圈與重組國土
(4) 複合型情報通訊、交通網路之形成
(5) 強化災害之對策
難不成是在台北市，所以輿論對於雙北 3 站就顯得寬容許多嗎？
先寫到此，謝謝廣大版友的建議，後續再來回應。